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Hace cinco a\u00f1os, hicimos la pregunta \u201c\u00bfQu\u00e9 pasa si los autos aut\u00f3nomos simplemente nunca suceden?<\/span>Y claro, entonces parec\u00edamos simplemente detractores de una industria disruptiva emocionante y que cambiaba el paradigma, pero aqu\u00ed estamos, y Los AV no parecen estar m\u00e1s cerca de una realidad<\/span>. <\/p>\n A pesar del mega genio Elon Musk prometedores Tesla totalmente aut\u00f3nomos<\/span> durante los \u00faltimos nueve a\u00f1os y grandes nombres como Waymo de Google y Cruise de GM en constante desarrollo de la tecnolog\u00eda, no estamos m\u00e1s cerca de ver autos sin conductor en el mercado. Apenas hay taxis robotizados en la carretera. <\/p>\n \u00bfCual es el trato? Pens\u00e9 que este era el futuro, y, sin embargo, todav\u00eda usamos nuestros pies y manos para conducirnos como un mont\u00f3n de jamokes del siglo XX. Bloomberg<\/em> tiene algunos pensamientos: <\/p>\n Todo suena genial hasta que te encuentras con un robot-taxi real en la naturaleza. Lo cual es raro: seis a\u00f1os despu\u00e9s de que las empresas comenzaran a ofrecer viajes en lo que llamaron autos aut\u00f3nomos y casi 20 a\u00f1os despu\u00e9s de las primeras demostraciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, hay muy pocos veh\u00edculos de este tipo en la carretera. Y tienden a estar confinados a un pu\u00f1ado de lugares en Sun Belt, porque todav\u00eda no pueden manejar patrones clim\u00e1ticos m\u00e1s complicados que Parcialmente nublado. Los autos robot de \u00faltima generaci\u00f3n tambi\u00e9n luchan con la construcci\u00f3n, los animales, los conos de tr\u00e1fico, los guardias de cruce y lo que la industria llama \u00abgiros a la izquierda sin protecci\u00f3n\u00bb, que la mayor\u00eda de nosotros llamar\u00edamos \u00abgiros a la izquierda\u00bb.<\/p>\n La industria dice que su Derek Zoolander<\/span> El problema se aplica solo a las izquierdas que requieren navegar por el tr\u00e1fico que se aproxima. (Genial.) Ha dedicado enormes recursos para averiguar los giros a la izquierda, pero el trabajo contin\u00faa. A principios de este a\u00f1o, Crucero LLC<\/span>\u2014propiedad mayoritaria de General Motors Co.<\/span>\u2014 retir\u00f3 todos sus veh\u00edculos aut\u00f3nomos despu\u00e9s de que la incapacidad de un autom\u00f3vil para girar a la izquierda contribuy\u00f3 a un accidente en San Francisco que hiri\u00f3 a dos personas. Aaron McLear, un portavoz de Cruise, dice que el retiro \u201cno afecta ni cambia nuestras operaciones actuales en carretera\u201d. crucero es planeando expandirse<\/span> a Austin y Phoenix este a\u00f1o. \u201cHemos movido la l\u00ednea de tiempo a la izquierda por lo que podr\u00eda ser la primera vez en la historia de AV\u201d, dice McLear.<\/p>\n<\/blockquote>\n Cruise no public\u00f3 el video de ese accidente, pero hay todo un g\u00e9nero de redes sociales que presenta autos sin conductor que se confunden irremediablemente. Cuando los resultados son menos serios, pueden ser muy divertidos. En un ejemplo, un autom\u00f3vil de Waymo se desconcierta tanto por un cono de trafico<\/span> que ahuyenta al t\u00e9cnico enviado a rescatarlo. En otro, un toda la flota de Chevrolet Bolts modificados<\/span> aparece en una intersecci\u00f3n y simplemente se detiene, bloqueando el tr\u00e1fico con una bocanada de Sobremarcha m\u00e1xima<\/em>. En un tercero, un Tesla conduce, a muy baja velocidad, directamente hacia la cola de un jet privado.<\/p>\n Esto, al parecer, es lo mejor que puede hacer el campo despu\u00e9s de que los inversores hayan apostado algo como $ 100 mil millones<\/span>, seg\u00fan un informe de McKinsey & Co. Si bien los nombres m\u00e1s importantes de la industria contin\u00faan proyectando optimismo, el consenso emergente es que el mundo de los taxis robotizados no es solo la pr\u00f3xima izquierda desprotegida, que es posible que tengamos que esperar d\u00e9cadas m\u00e1s, o una eternidad.\ufeff<\/p>\n<\/blockquote>\n Eso es mucho dinero para no muchos veh\u00edculos aut\u00f3nomos. Bloomberg<\/em> incluso habl\u00f3 con Anthony Levandowski, el pionero deshonrado de la industria de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/span>sobre en qu\u00e9 se han convertido los veh\u00edculos aut\u00f3nomos de raqueta:<\/p>\n \u201cSer\u00eda dif\u00edcil encontrar otra industria que haya invertido tantos d\u00f3lares en investigaci\u00f3n y desarrollo y que haya entregado tan poco\u201d, dice Levandowski en una entrevista. \u201cOlv\u00eddense de las ganancias: \u00bfcu\u00e1les son los ingresos combinados de todas las empresas de robo-taxi, robo-cami\u00f3n, robo-lo que sea? \u00bfEs un mill\u00f3n de d\u00f3lares? Quiz\u00e1s. Creo que es m\u00e1s como cero\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n Los pocos lugares que permiten autos sin conductor son en su mayor\u00eda ciudades en el cintur\u00f3n solar con un clima casi perfecto todos los d\u00edas como Los Angeles,<\/span> F\u00e9nix<\/span> y as\u00ed Las Vegas<\/span>. Pero incluso en un d\u00eda soleado en un \u00e1rea de buena pr\u00e1ctica, los AV pueden terminar con m\u00faltiples errores y equivocaciones por parte del AV. No es dif\u00edcil encontrar muchos ejemplos en YouTube de paseos como este:<\/p>\n\n
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