General Motors anunci\u00f3 esta semana una nueva unidad comercial llamada GM Energy, que ampliar\u00e1 los casos de uso de su plataforma de bater\u00edas Ultium para alimentar hogares y edificios p\u00fablicos, y posiblemente lo ayude a ganar dinero.<\/p>\n
GM construy\u00f3 inicialmente el Ultium(Se abre en una nueva ventana)<\/span> Paquetes de bater\u00edas para alimentar veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Ahora, la compa\u00f1\u00eda los volver\u00e1 a empaquetar en productos que pueden alimentar hogares (Ultium Home) y edificios p\u00fablicos (Ultium Commercial). <\/p>\n \n<\/p>\n Representaci\u00f3n de un producto Ultium Home. (Cr\u00e9dito: GM) Ultium Home, un competidor de Powerwall de Tesla, funcionar\u00e1 como un generador, usando energ\u00eda de la red el\u00e9ctrica o m\u00e9todos fuera de la red como paneles solares.<\/p>\n GM tambi\u00e9n anunci\u00f3 que la camioneta pickup Chevrolet Silverado EV 2024 ser\u00e1 el primer veh\u00edculo de la compa\u00f1\u00eda en admitir la carga bidireccional, o la capacidad de usar la carga de un veh\u00edculo para fines que no sean de conducci\u00f3n. En 2023 comenzar\u00e1 una asociaci\u00f3n con Pacific Gas and Electric Company (PG&E) para permitir la carga bidireccional \u00abveh\u00edculo a casa\u00bb o V2H con un subconjunto de clientes de PG&E. <\/p>\n \n<\/p>\n Aplicaci\u00f3n Ultium Charge 60 (Cr\u00e9dito: GM) Otra opci\u00f3n de carga bidireccional es el veh\u00edculo a la red (V2G). GM est\u00e1 haciendo una gran apuesta en ambas versiones para aumentar la red el\u00e9ctrica a medida que los fabricantes de autom\u00f3viles convierten sus alineaciones en totalmente el\u00e9ctricas. Recientes amenazas de apagones en California y Reino Unido(Se abre en una nueva ventana)<\/span>as\u00ed como la falla de la red de Texas(Se abre en una nueva ventana)<\/span> en febrero de 2021, son evidencia de la necesidad de mejores soluciones, incluso en un mundo donde los veh\u00edculos el\u00e9ctricos todav\u00eda son solo una fracci\u00f3n de las ventas totales de autom\u00f3viles (~5 %). Seg\u00fan un video en el sitio web de GM Energy(Se abre en una nueva ventana)<\/span>Estados Unidos tiene m\u00e1s apagones que cualquier pa\u00eds desarrollado.<\/p>\n \u00abLos clientes podr\u00e1n administrar de manera simple y eficiente su consumo de energ\u00eda a trav\u00e9s de las aplicaciones de software de energ\u00eda de GM\u00bb, dice GM.(Se abre en una nueva ventana)<\/span>. \u00abGM ya inscribi\u00f3 a los clientes de EV en programas de carga administrados a trav\u00e9s de Energy Services Cloud, con m\u00faltiples servicios p\u00fablicos en cuatro estados de EE. UU. y creciendo\u00bb.<\/p>\n La nueva divisi\u00f3n de GM Energy tambi\u00e9n administrar\u00e1 la aplicaci\u00f3n Ultium Charge 360 \u200b\u200bexistente, que los propietarios de veh\u00edculos en la plataforma Ultium pueden usar actualmente para hacer cosas b\u00e1sicas como buscar cargadores compatibles cercanos.<\/p>\n \n<\/p>\n Representaci\u00f3n del producto comercial Ultium. (Cr\u00e9dito: GM) Ultium Commercial ayudar\u00e1 a las organizaciones con flotas de veh\u00edculos m\u00e1s grandes, como los gobiernos locales, a coordinar y administrar el suministro de energ\u00eda de sus flotas.<\/p>\n \u00abLa confiabilidad de la red el\u00e9ctrica de EE. UU. nunca ha sido m\u00e1s importante\u00bb, dice Travis Hester, vicepresidente de operaciones de crecimiento de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de GM. \u00abLa misi\u00f3n de GM Energy es ofrecer a los clientes acceso a un conjunto completo de productos y servicios de energ\u00eda, incluidas soluciones m\u00e1s all\u00e1 del veh\u00edculo, acelerando la transici\u00f3n sin problemas hacia un futuro totalmente el\u00e9ctrico\u00bb.<\/p>\n \n<\/p>\n Soluci\u00f3n para el hogar Ultium (Cr\u00e9dito: GM Energy) Con el enfoque que GM est\u00e1 explorando, los clientes pueden ganar dinero manteniendo la energ\u00eda en una de estas \u00abbater\u00edas de almacenamiento estacionarias\u00bb o en una bater\u00eda de veh\u00edculo el\u00e9ctrico, y vendi\u00e9ndola a la red de energ\u00eda p\u00fablica durante el consumo m\u00e1ximo cuando las tarifas est\u00e1n aumentando.<\/p>\n \u00abDigamos que carga su veh\u00edculo cuando las tarifas son bajas, como durante la noche, y luego a las siete de la ma\u00f1ana, cuando todos se despiertan y encienden sus calentadores en invierno, puede enviar esa electricidad de regreso a la red\u00bb. dice Joseph Vellone, jefe de Am\u00e9rica del Norte en ev.energy(Se abre en una nueva ventana)<\/span>.<\/p>\n Vellone explica c\u00f3mo la plataforma de software de ev.energy ya gestiona esto para sus clientes. La mayor\u00eda de los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos usan solo el 10 % de la energ\u00eda almacenada en sus autom\u00f3viles a diario, mientras que el resto permanece inactivo, dice. Est\u00e1n usando el extra para ahorrar $50, por ejemplo, en las facturas mensuales de electricidad al vender esa energ\u00eda en la aplicaci\u00f3n ev.energy.<\/p>\n \n<\/p>\n La camioneta el\u00e9ctrica Chevrolet Silverado 2024. (Cr\u00e9dito: GM) \u201cSolo necesitan decirnos cu\u00e1ndo necesitan que sus autos est\u00e9n listos, el nivel de bater\u00eda que necesitan y la carga m\u00ednima que debemos mantener dentro del veh\u00edculo en todo momento\u201d, dice Vellone. \u00abEntonces el algoritmo lo resuelve\u00bb.<\/p>\n El algoritmo toma datos de la red el\u00e9ctrica para comprender el uso y los compara con las entradas del cliente para encontrar oportunidades para complementar el uso p\u00fablico de energ\u00eda con lo que est\u00e1 almacenado en un veh\u00edculo privado. Este es el tipo de capacidad que GM imagina para su plataforma de software, GM Energy Services Cloud. <\/p>\n Matricularse en \u00bfQu\u00e9 hay de nuevo ahora?<\/strong> para recibir nuestras mejores historias en su bandeja de entrada todas las ma\u00f1anas.<\/p>\n Este bolet\u00edn puede contener publicidad, ofertas o enlaces de afiliados. Suscribirse a un bolet\u00edn informativo indica su consentimiento a nuestros T\u00e9rminos de uso y Pol\u00edtica de privacidad. Puede darse de baja de los boletines en cualquier momento.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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