\n<\/aside>\n<\/p>\n
Muchos usuarios de los sistemas de asistencia al conductor Super Cruise de Cadillac y Autopilot de Tesla conf\u00edan demasiado en las capacidades de esos sistemas, seg\u00fan un nuevo estudio del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras. El IIHS encuest\u00f3 a los propietarios de Cadillacs equipados con Super Cruise, Teslas con Autopilot habilitado y tambi\u00e9n a los propietarios de Infinitis o Nissan con ProPilot Assist, y descubri\u00f3 que \u00abun gran porcentaje de usuarios\u00bb tanto de Super Cruise como de Autopilot \u00abse sent\u00edan c\u00f3modos tratando sus sistemas como aut\u00f3nomos\u00bb. conduciendo.\u00bb<\/p>\n
La evoluci\u00f3n de los sistemas avanzados de asistencia al conductor, tambi\u00e9n conocidos como ADAS, ha sucedido en paralelo al desarrollo de la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n totalmente aut\u00f3noma. Muchas caracter\u00edsticas de ADAS est\u00e1n orientadas a la seguridad, como el control de puntos ciegos o el frenado autom\u00e1tico de emergencia.<\/p>\n
Pero, por lo general, es la caracter\u00edstica de conveniencia el doble golpe de combinar el control de crucero adaptativo (que mantiene su velocidad en relaci\u00f3n con el autom\u00f3vil de adelante) y el mantenimiento de carril (direcci\u00f3n autom\u00e1tica que mantiene el autom\u00f3vil dentro del carril) lo que ocupa los titulares y, a menudo, las noticias son no es bueno.<\/p>\n
Debido a que el autom\u00f3vil puede acelerar, frenar y girar en respuesta a la entrada del sensor que le dice lo que est\u00e1n haciendo otros usuarios de la carretera, puede ser tentador pensar en estos sistemas como aut\u00f3nomos. Pero la verdad es que solo est\u00e1n parcialmente automatizados; tanto sus dise\u00f1adores como las autoridades asumen que hay un ser humano atento, supervisando el sistema en todo momento.<\/p>\n\n Anuncio publicitario <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nCon ese fin, la gran mayor\u00eda de los sistemas de conducci\u00f3n parcialmente automatizados, conocidos como \u00abnivel 2\u00bb en la nomenclatura de SAE, requieren la intervenci\u00f3n del conductor cada 15 segundos antes de desconectarse. Pero algunos sistemas permiten per\u00edodos m\u00e1s largos de conducci\u00f3n con manos libres.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 sistemas estudiaron?<\/h2>\n El sistema Super Cruise de Cadillac utiliza una c\u00e1mara infrarroja orientada hacia el conductor que rastrea los movimientos de los ojos del conductor para asegurarse de que est\u00e9 mirando hacia el camino mientras el sistema est\u00e1 activo. El sistema de Cadillac tambi\u00e9n tiene un dominio de dise\u00f1o operativo relativamente r\u00edgido y solo puede activarse en aproximadamente 200,000 millas de carreteras de acceso restringido y carriles divididos previamente mapeados.<\/p>\n
Tesla finalmente ha agregado una c\u00e1mara orientada al conductor a su sistema de piloto autom\u00e1tico, aunque eliminando las redundancias de los sensores al deshacerse del radar y ahora de los sensores ultras\u00f3nicos. Al igual que Super Cruise, permite a los conductores quitar las manos del volante durante per\u00edodos de tiempo m\u00e1s prolongados, pero a diferencia del sistema Cadillac, Autopilot no est\u00e1 restringido al uso en carretera.<\/p>\n
El tercer sistema que IIHS incluy\u00f3 fue ProPilot Assist de Nissan (y de Infiniti), aunque la versi\u00f3n 1.0 anterior. Al igual que los Tesla antes de fines de 2021, los autos ProPilot Assist solo usan un sensor de torque en la columna de direcci\u00f3n como un proxy para un sistema real de monitoreo del conductor. El sistema Nissan\/Infiniti es el menos permisivo en t\u00e9rminos de tiempo entre rega\u00f1os al conductor para que se comprometa.<\/p>\n
La encuesta de IIHS incluy\u00f3 a 200 propietarios de GM, 202 propietarios de Nissan\/Infiniti y 202 propietarios de Tesla, a quienes se les hizo preguntas sobre el sistema parcialmente automatizado en sus autom\u00f3viles y luego se les pregunt\u00f3 sobre la realizaci\u00f3n de ciertas actividades que no son de conducci\u00f3n cuando est\u00e1n en el autom\u00f3vil, ya sea con el sistema activo o apagado. A los encuestados tambi\u00e9n se les pregunt\u00f3 sobre los recordatorios de atenci\u00f3n que emplean esos sistemas, si alguna vez se les bloque\u00f3 el sistema (solo Autopilot y Super Cruise), d\u00f3nde usaron los sistemas y si alguna vez encontraron alg\u00fan comportamiento inesperado de esa conducci\u00f3n parcialmente automatizada. sistema.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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