{"id":232879,"date":"2022-10-13T02:13:43","date_gmt":"2022-10-13T02:13:43","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/hyundai-motor-invierte-16-000-millones-de-euros-en-coches-definidos-por-software\/"},"modified":"2022-10-13T02:13:45","modified_gmt":"2022-10-13T02:13:45","slug":"hyundai-motor-invierte-16-000-millones-de-euros-en-coches-definidos-por-software","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/hyundai-motor-invierte-16-000-millones-de-euros-en-coches-definidos-por-software\/","title":{"rendered":"Hyundai Motor invierte 16.000 millones de euros en \u00abcoches definidos por software\u00bb"},"content":{"rendered":"
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Las actualizaciones de software m\u00f3vil se est\u00e1n convirtiendo en un factor publicitario importante en la industria automotriz. El grupo automovil\u00edstico coreano planea lanzarlos en masa en 2023 y convertirlos en el est\u00e1ndar mundial para 2025.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n
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Siguiente paso en el camino futuro del grupo coreano Hyundai Motor: desarrollo de veh\u00edculos definidos por software.<\/h2>\n
Wolfgang Rattay \/ Reuters<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n
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El grupo automovil\u00edstico surcoreano Hyundai Motor planea invertir 16.000 millones de euros en el desarrollo de \u00abveh\u00edculos definidos por software\u00bb (SDV) para 2030. Un objetivo a corto plazo de la iniciativa es ofrecer actualizaciones de software para todos los modelos nuevos en todos los mercados a trav\u00e9s de Internet m\u00f3vil a partir de 2025, las llamadas actualizaciones de software inal\u00e1mbricas. Hasta el momento, seg\u00fan Hyundai, la mayor\u00eda de los clientes han tenido que acudir a los talleres para realizar una actualizaci\u00f3n.<\/p>\n
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La empresa quiere ofrecer esta funci\u00f3n en los nuevos coches el\u00e9ctricos y motores de combusti\u00f3n a partir de 2023. Adem\u00e1s, los coreanos quieren ofrecer \u00abFunciones bajo demanda\u00bb. Con este concepto, los clientes pueden comprar funciones adicionales para su autom\u00f3vil por una tarifa y, por lo tanto, abrir una nueva fuente de ingresos para Hyundai.<\/p>\n
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software primero<\/span><\/h2>\n
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La iniciativa de Hyundai subraya el papel cada vez mayor que est\u00e1 jugando el software en la competencia entre las compa\u00f1\u00edas automotrices. El l\u00edder de la industria japonesa Toyota, por ejemplo, ya ha declarado que ahora desarrolla sus modelos bajo el lema \u00absoftware first\u00bb. Volkswagen tambi\u00e9n est\u00e1 invirtiendo mucho, y con problemas, en el desarrollo de software.<\/p>\n
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Chung Kook Park, jefe del departamento de desarrollo de Hyundai, formul\u00f3 un objetivo ambicioso. \u00abAl convertir todos los modelos en veh\u00edculos definidos por software para 2025, Hyundai Motor Group quiere redefinir por completo el concepto de autom\u00f3vil\u00bb. En otras palabras, los coreanos quieren tomar la delantera en la conexi\u00f3n de autom\u00f3viles, que, al igual que los tel\u00e9fonos inteligentes, obtienen nuevas funciones mucho despu\u00e9s de que se venden.<\/p>\n
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Plataformas comunes y partes comunes<\/span><\/h2>\n
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Adem\u00e1s del gran potencial, el ejemplo de Hyundai tambi\u00e9n muestra cu\u00e1n complejo es el desaf\u00edo para los fabricantes de autom\u00f3viles. El desarrollo de software tambi\u00e9n se trata de acortar toda la cadena de valor desde el desarrollo hasta la producci\u00f3n utilizando plataformas de software comunes.<\/p>\n
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Hyundai quiere aumentar la cantidad de componentes id\u00e9nticos y concentrar los modelos en dos plataformas en el futuro, eM para modelos de masa el\u00e9ctrica y eS para clientes corporativos que tienen requisitos especiales para sus veh\u00edculos.<\/p>\n
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Los desarrolladores tambi\u00e9n integrar\u00e1n los controladores para esto, que antes deb\u00edan actualizarse individualmente. Sin embargo, el autom\u00f3vil se divide en cuatro \u00e1reas: comodidad, conducci\u00f3n, infoentretenimiento y sistemas de asistencia para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. A pesar de lo costoso que es el salto tecnol\u00f3gico cu\u00e1ntico con la movilidad el\u00e9ctrica en red y m\u00e1s aut\u00f3noma, el potencial para los coreanos es igual de grande. Esperan que esto duplique el n\u00famero de usuarios de los \u00abServicios de autom\u00f3vil conectado\u00bb del Grupo de los actuales 10 a 20 millones de clientes para 2025. \u00abLa gran cantidad de datos\u00bb de estos autos conectados formar\u00e1 la base para un mayor desarrollo de servicios personalizados, explic\u00f3 la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n