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En juego est\u00e1 este incre\u00edble cami\u00f3n de reparto Ford de 1959, propiedad de Terry y Jan Hawke. Dice Pony Cycle en el costado porque el abuelo de Terry fund\u00f3 Hawk Tool and Engineering Company, fabricante de Pony Cycle, que es una peque\u00f1a motocicleta\/scooter de la d\u00e9cada de 1950 que aparentemente iba de 40 a 45 mph. Fueron utilizados por la Fuerza A\u00e9rea para cerrar partes antes de llegar al p\u00fablico para las rutas de papel y dem\u00e1s. Algunos ten\u00edan sidecar. Fueron hechos en Clarkston, por lo tanto, el Fabricado en Clarkston, M\u00edchigan.<\/em> calcoman\u00eda en la parte posterior del P1. Naturalmente, la entrega sirvi\u00f3 doblemente como un gran anuncio para Pony Cycle mientras transportaba las bicicletas a los espect\u00e1culos de bicicletas y autos antiguos del Medio Oeste.<\/p>\n<\/div>\n\n
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Aparentemente, la historia de este cami\u00f3n de reparto de paquetes Ford de 1959 es cada vez m\u00e1s profunda. Originalmente fue construido a medida con una l\u00ednea de techo m\u00e1s baja para que pudiera transportar equipaje dentro y fuera del vientre del SS Aquarama, un barco de la l\u00ednea de cruceros Great Lakes. \u00a1Consigui\u00f3 un chop-top antes de que el mod fuera genial! Aparentemente, acumul\u00f3 casi 150 millas cargando equipaje antes de quedar encerrado en la bodega del barco durante unos 30 a\u00f1os cuando la l\u00ednea de navegaci\u00f3n cerr\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n
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La cl\u00e1sica camioneta Ford P1 azul oscuro tiene un motor I-6 de 3.5 litros con alrededor de 17,000 millas en el od\u00f3metro, respaldado por una transmisi\u00f3n manual de cuatro velocidades con cambio de piso.<\/p>\n<\/div>\n
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La gran plataforma de entrega se puede dividir en tres \u00e1reas: la secci\u00f3n de la cabina con el asiento del conductor giratorio y el asiento abatible hacia atr\u00e1s adicional; la secci\u00f3n central con los dormitorios y una sala de estar; y la secci\u00f3n trasera aireada y abierta revelada a trav\u00e9s de paneles laterales que se levantan y se pliegan. Por supuesto, esa \u00e1rea de carga trasera alberg\u00f3 recientemente Pony Cycles. Se incluyen puertas delanteras blandas de lona removibles. La cabina y la secci\u00f3n central est\u00e1n separadas por una s\u00f3lida puerta corrediza, mientras que el \u00e1rea de carga trasera est\u00e1 totalmente aislada de la secci\u00f3n central.<\/p>\n<\/div>\n
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Con todo abierto, \u00bfves lo que vemos? \u00bfPotencial impresionante para una construcci\u00f3n de RV terrestre suave y fuera de la red completamente \u00fanica? \u00bfC\u00f3mo exactamente? Eso depende del gusto personal, pero hay espacio m\u00e1s que suficiente para la creatividad; ya tiene tres cuartos empotrados. Con el abundante espacio y la multitud de productos para acampar disponibles, podemos imaginar innumerables formas, desde r\u00fasticas hasta lujosas, de equipar este fant\u00e1stico Ford con todas las comodidades de los veh\u00edculos recreativos modernos, m\u00e1s que suficiente para que sea el tema de conversaci\u00f3n de cualquier KOA o parque nacional que visite. . O tal vez simplemente lo mantiene simple y crea una carpa personalizada que se adhiere a su per\u00edmetro.<\/p>\n<\/div>\n
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Mientras que la mayor\u00eda de los veh\u00edculos recreativos tienen paredes laterales s\u00f3lidas en las que montar cosas y colocar cosas como armarios, camas, cocinas y ba\u00f1os, quiz\u00e1s pierda esa ventaja hasta cierto punto con los paneles laterales abatibles hacia arriba y hacia abajo. Sin embargo, esos paneles pueden permitir una nueva creatividad. Tal vez los paneles plegables podr\u00edan tener soporte, actuando como deslizadores improvisados \u200b\u200bpara obtener m\u00e1s pies cuadrados.<\/p>\n<\/div>\n
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En cuanto a portaequipajes, escaleras, defensas, luces, accesorios de recuperaci\u00f3n, carpas en el techo, toldos traseros, etc., todo se reduce a, entre muchos otros factores, cu\u00e1nto peso puede manejar la entrega cl\u00e1sica de Ford (GVWR es de 10,000 libras, pero qui\u00e9n sabe cu\u00e1nto pesa para empezar) y qu\u00e9 nueva transmisi\u00f3n desea cambiar para compensar el volumen adicional. En cuanto al exterior, mantendr\u00edamos esa impresionante parrilla blanca y los gr\u00e1ficos Pony Cycle, al menos por ahora.<\/p>\n<\/div>\n
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Independientemente de la ruta que elija un constructor, este podr\u00eda ser el lienzo vehicular m\u00e1s tentador para la creatividad que hemos visto en mucho tiempo. SEMA 2023, alguien?<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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