{"id":235804,"date":"2022-10-14T05:33:17","date_gmt":"2022-10-14T05:33:17","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-auto-de-proxima-generacion-de-nascar-sera-revisado-despues-de-que-continuen-las-lesiones-del-conductor\/"},"modified":"2022-10-14T05:33:18","modified_gmt":"2022-10-14T05:33:18","slug":"el-auto-de-proxima-generacion-de-nascar-sera-revisado-despues-de-que-continuen-las-lesiones-del-conductor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-auto-de-proxima-generacion-de-nascar-sera-revisado-despues-de-que-continuen-las-lesiones-del-conductor\/","title":{"rendered":"El auto de pr\u00f3xima generaci\u00f3n de NASCAR ser\u00e1 revisado despu\u00e9s de que contin\u00faen las lesiones del conductor"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div data-id=\"page-content\">\n<div class=\"MuiTypography-root MuiTypography-paragraph paragraph css-xeya4s\" data-rawhtml=\"1\">\n<p>NASCAR no logr\u00f3 disipar las preocupaciones de los conductores sobre la seguridad de su chasis con especificaciones de \u00abpr\u00f3xima generaci\u00f3n\u00bb despu\u00e9s de que casi una temporada completa de carreras demostr\u00f3 que sus temores est\u00e1n justificados y que se necesitan m\u00e1s revisiones del chasis.  Pero despu\u00e9s de una prolongada campa\u00f1a p\u00fablica por parte de los pilotos actuales y anteriores, y un par de lesiones en la cabeza que podr\u00edan poner fin a la temporada, esos cambios ahora se est\u00e1n produciendo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"embed MuiBox-root css-0\">\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Kurt Busch wrecks in Cup Series qualifying at Pocono\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/4hZjvx9vUwA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"MuiTypography-root MuiTypography-paragraph paragraph css-sv5g30\" data-rawhtml=\"1\">\n<p><em>M\u00e1s all\u00e1 de la bandera<\/em> informa que Kurt Busch ha estado al margen desde su accidente en Pocono Raceway en julio despu\u00e9s de que report\u00f3 s\u00edntomas similares a una conmoci\u00f3n cerebral.  El mi\u00e9rcoles, Alex Bowman confirm\u00f3 que se perder\u00eda carreras adicionales para recuperarse de su conmoci\u00f3n cerebral, que sufri\u00f3 en el Texas Motor Speedway en septiembre.  Si bien no es el final de la temporada, Cody Ware tambi\u00e9n sufri\u00f3 una fractura en el pie debido a un accidente en Next Gen seg\u00fan <em>el poste de washington<\/em>.  Para los conductores, la causa es clara: el chasis es demasiado r\u00edgido y necesita un redise\u00f1o significativo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"MuiTypography-root MuiTypography-paragraph paragraph css-sv5g30\" data-rawhtml=\"1\">\n<p>\u00abEl auto necesita ser redise\u00f1ado\u00bb, dijo Denny Hamlin en Talladega Superspeedway. <em>Pesado <\/em>informado.  \u00abNecesita un redise\u00f1o completo. Quiero decir, todav\u00eda se puede llamar Next Gen, pero necesita ser redise\u00f1ado. Necesita ser redise\u00f1ado en todas partes: delantera, central, trasera, competencia. Todo necesita ser redise\u00f1ado\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"MuiTypography-root MuiTypography-paragraph paragraph css-sv5g30\" data-rawhtml=\"1\">\n<p>\u00abLe planteamos estas preocupaciones a NASCAR el invierno pasado\u00bb, agreg\u00f3 Hamlin.  \u00abNosotros, como pilotos, no hicimos esa serie documental el a\u00f1o pasado porque no nos sent\u00edamos c\u00f3modos con este autom\u00f3vil Next Gen y la seguridad, la falta de pruebas de seguridad, que se hab\u00edan realizado antes de que comenzaran a anunciar que eran va a ejecutarlo\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"embed MuiBox-root css-0\">\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Denny Hamlin Calls For New NASCAR Leadership &amp; New NextGen Car\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ytm9CZ4EOG4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"MuiTypography-root MuiTypography-paragraph paragraph css-sv5g30\" data-rawhtml=\"1\">\n<p>Hamlin agreg\u00f3 que otros conductores han compartido con \u00e9l sus propias preocupaciones sobre el auto en privado.  Sin embargo, su presi\u00f3n y la de otros pilotos por fin est\u00e1 surtiendo efecto, como <em>Carretera y Pista<\/em> inform\u00f3 que NASCAR ha confirmado a los equipos que implementar\u00e1 actualizaciones de seguridad para 2022, y los reacondicionamientos iniciales se pagar\u00e1n del propio bolsillo de NASCAR.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"MuiTypography-root MuiTypography-paragraph paragraph css-sv5g30\" data-rawhtml=\"1\">\n<p>Los cambios espec\u00edficos fueron descritos por el mec\u00e1nico de carreras Bozi Tatarevic en un hilo sobre <a href=\"https:\/\/twitter.com\/BoziTatarevic\/status\/1579992895020752896\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Gorjeo<\/a>, con la mayor parte de las alteraciones relativas a la estructura de colisi\u00f3n trasera del coche.  Comenzando desde atr\u00e1s, comienzan con puntales de parachoques m\u00e1s delgados que se deformar\u00e1n m\u00e1s despu\u00e9s del impacto.  Delante de ellos, el soporte de la celda de combustible tendr\u00e1 la parte inferior de sus tres secciones encajonadas debilitadas por una torcedura, y su miembro central ser\u00e1 removido por completo.  En la parte posterior de la celda del conductor, se eliminar\u00e1 una abrazadera tubular en V, mientras que la tuber\u00eda triangulada debajo se reducir\u00e1.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"MuiTypography-root MuiTypography-paragraph paragraph css-sv5g30\" data-rawhtml=\"1\">\n<p>Estos ajustes los llevar\u00e1 a cabo despu\u00e9s de la temporada el proveedor de marcos de especificaciones de la serie, Technique Chassis, que devolver\u00e1 los marcos a los equipos con solo los toques finales (como la pintura) necesarios.  Seg\u00fan las simulaciones, se espera que esta actualizaci\u00f3n reduzca a la mitad la gravedad de los impactos traseros, seg\u00fan el piloto de Spire Motorsports, Cory LaJoie.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"MuiTypography-root MuiTypography-paragraph paragraph css-sv5g30\" data-rawhtml=\"1\">\n<p>\u00abEl nuevo clip trasero que acaban de probar quita alrededor del 50 % de la carga G en un impacto trasero\u00bb, dijo LaJoie en el podcast. <a href=\"https:\/\/twitter.com\/NASCAR\/status\/1580575227645497344\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">apilar centavos<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"MuiTypography-root MuiTypography-paragraph paragraph css-sv5g30\" data-rawhtml=\"1\">\n<p>Con el cambio viene el compromiso. <em>Carretera y Pista<\/em> inform\u00f3 que la estructura de choque debilitada se fatigar\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pidamente y requerir\u00e1 renovaci\u00f3n despu\u00e9s de impactos m\u00e1s peque\u00f1os.  Esto aumentar\u00e1 el costo operativo de Next Gen;  un problema que se supon\u00eda que estos nuevos autos pondr\u00edan bajo control.  En retrospectiva, era inevitable que tratar de solucionar casi todos los problemas de los autos de NASCAR a la vez tuviera consecuencias no deseadas.  Por ahora, la serie tendr\u00e1 que ceder en algunos de los objetivos m\u00e1s importantes de Next Gen solo para garantizar que los conductores est\u00e9n dispuestos a presentarse y competir.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"MuiTypography-root MuiTypography-paragraph paragraph css-sv5g30\" data-rawhtml=\"1\">\n<p><em>\u00bfTienes alg\u00fan consejo o pregunta para el autor?  Puede comunicarse con ellos aqu\u00ed: james@thedrive.com<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><script async src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><br \/>\n<br \/><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-52<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>NASCAR no logr\u00f3 disipar las preocupaciones de los conductores sobre la seguridad de su chasis con especificaciones de \u00abpr\u00f3xima generaci\u00f3n\u00bb despu\u00e9s de que casi una temporada completa de carreras demostr\u00f3&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":235807,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[191,789,1958,194,394,876,246,3518,22674,1754,8680,361],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/235804"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=235804"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/235804\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":235808,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/235804\/revisions\/235808"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/235807"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=235804"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=235804"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=235804"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}