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Evitar el tr\u00e1fico durante el viaje no es nuevo, a pesar de lo que han dicho Elon, Uber y otros actores de la industria tecnol\u00f3gica. Musk ha ofrecido una forma de conducir debajo de \u00e9l, Uber ha lanzado la idea de los taxis a\u00e9reos aut\u00f3nomos y la conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma es una conduciendo <\/em>fuerza en al menos aliviar el dolor. Pero la idea de utilizar nueva tecnolog\u00eda para resolver problemas de tr\u00e1fico ha existido durante mucho tiempo y, hace 60 a\u00f1os, la naci\u00f3n prob\u00f3 su forma de transporte m\u00e1s reciente y fascinante como una soluci\u00f3n viable: los helic\u00f3pteros. <\/p>\n<\/div>\n Este tampoco fue un momento inesperado. Una compa\u00f1\u00eda llamada Chicago Helicopter Airways brind\u00f3 servicio de pasajeros entre los aeropuertos y suburbios del \u00e1rea y Gary, Indiana, durante 14 a\u00f1os. Con fondos proporcionados en parte por el gobierno federal para encontrar formas de frenar el crecimiento del tr\u00e1fico, la empresa ofreci\u00f3 lo que parec\u00eda un servicio incre\u00edble, incluso para los est\u00e1ndares actuales.<\/p>\n<\/div>\n En la d\u00e9cada de 1960, pod\u00eda conducir a un peque\u00f1o helipuerto en la costa norte del \u00e1rea de Chicagoland y estar en el Aeropuerto Internacional O’Hare en ocho minutos. O est\u00e9 en la orilla del lago de Chicago en Meigs Field (RIP) significativamente m\u00e1s r\u00e1pido que si tuviera que conducir, subirse al servicio de tren suburbano o utilizar una de las diversas rutas de transporte p\u00fablico de Chicago. Para aquellos interesados \u200b\u200ben la historia del transporte p\u00fablico local, el servicio de la L\u00ednea P\u00farpura de la Autoridad de Tr\u00e1nsito de Chicago hab\u00eda estado en servicio no muy lejos desde 1913, aunque anteriormente era propiedad de diferentes compa\u00f1\u00edas y se conoc\u00eda con diferentes nombres.<\/p>\n<\/div>\n CHA no dur\u00f3 mucho y su historia no estuvo exenta de tragedias, pero la idea de que se pod\u00eda evitar por completo cualquier indicio de tr\u00e1fico por posiblemente menos de la tarifa de un taxi en d\u00f3lares de hoy era una realidad y era fascinante pensar en ella. Este Dia.<\/p>\n<\/div>\n Peinar a trav\u00e9s de Google no revela una gran cantidad de historia completa sobre CHA. No hay un sitio web dedicado que repase cada detalle en un solo lugar, pero puede armar una imagen s\u00f3lida de c\u00f3mo funcion\u00f3 y qu\u00e9 tan conveniente fue al mirar algunas fuentes.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan AirlineHistory.Co.Uk, CHA en realidad comenz\u00f3 como un servicio de entrega de correo entre las oficinas de correos de Chicagoland en 1948 y no transport\u00f3 pasajeros hasta 1956. El hardware que volaba consist\u00eda principalmente en helic\u00f3pteros Sikorsky S-58C y H-34A Choctaw. , este \u00faltimo conocido de manera destacada por ser similar a los aviones que se pusieron en servicio a principios de la Guerra de Vietnam. M\u00e1s adelante en el funcionamiento de la empresa, parece que tambi\u00e9n se utiliz\u00f3 el Messerschmitt-B\u00f6lkow-Blohm Bo 105, que tiene una capacidad de pasajeros mucho menor que los antiguos Sikorskies y posiblemente podr\u00eda haber costado mucho m\u00e1s dinero viajar en \u00e9l. Suponiendo que ese fuera su prop\u00f3sito en la flota, es dif\u00edcil saberlo.<\/p>\n<\/div>\n En cuanto a c\u00f3mo se financi\u00f3 la CHA, en qu\u00e9 consist\u00eda principalmente su servicio de pasajeros y hacia d\u00f3nde volaba, la Sociedad Hist\u00f3rica de Winnetka tiene algunos antecedentes claros. En esta publicaci\u00f3n que apareci\u00f3 originalmente en el Gaceta<\/em> peri\u00f3dico, el autor Jack Coladarci cubre d\u00f3nde estaba ubicado el helipuerto de Winnetka, c\u00f3mo eran los horarios de CHA, as\u00ed como a cu\u00e1ntos clientes atend\u00eda y cu\u00e1nto costaban sus servicios. Por ejemplo, por $ 75 en dinero de hoy, podr\u00eda viajar desde su acogedor vecindario suburbano hasta la orilla del lago de Chicago en Meigs Field, un peque\u00f1o aeropuerto demolido en 2003. <\/p>\n<\/div>\n Eso no es barato, pero por la velocidad y la conveniencia, no es mucho para el profesional de negocios acomodado que podr\u00eda haber contratado un servicio de autom\u00f3vil para llevarlos desde Winnetka (un suburbio hist\u00f3ricamente acomodado) a Meigs Field donde podr\u00edan haber volado en un viaje de negocios fletado. Especialmente con dos vuelos entrantes y dos salientes por d\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n Lamentablemente, la historia de CHA no est\u00e1 exenta de tragedia. El 27 de julio de 1960, mientras estaba en marcha en el vuelo 698, uno de los Sikorsky S-58C de CHA se estrell\u00f3 en Forest Park, Illinois, matando a los tres miembros de la tripulaci\u00f3n y 11 pasajeros a bordo. El Informe de accidentes de aeronaves de la Junta de Aeron\u00e1utica Civil est\u00e1 disponible en l\u00ednea y detalla las condiciones en las que volaba la aeronave, adem\u00e1s de determinar la causa de la falla mec\u00e1nica. <\/p>\n<\/div>\n La p\u00e1gina de Facebook de Winnetka Historical Society afirma que la imagen de la compa\u00f1\u00eda nunca se recuper\u00f3 por completo despu\u00e9s de eso, lo que provoc\u00f3 una disminuci\u00f3n del n\u00famero de pasajeros y recortes de fondos. Seg\u00fan el sitio web de la Sociedad Hist\u00f3rica de Winnetka antes mencionado, unos a\u00f1os m\u00e1s tarde, en 1966, el servicio se detuvo durante tres a\u00f1os durante un per\u00edodo de escasez de fondos federales. Cuando se reinici\u00f3 en 1969, el servicio era irregular con rutas limitadas hasta la desaparici\u00f3n total de CHA en 1975.<\/p>\n<\/div>\n El viaje en helic\u00f3ptero por Chicagoland es una mirada retrospectiva genial a la \u00e9poca y un divertido punto de partida para la historia local en general. Para cualquiera que est\u00e9 familiarizado con el paisaje, es una locura pensar en un helipuerto que ve varios vuelos por d\u00eda de helic\u00f3pteros ruidosos impulsados \u200b\u200bpor pistones, especialmente en los suburbios tranquilos de Winnetka. Luego, el hecho de que este servicio tan r\u00e1pido se extendiera a Gary, Indiana, que reclam\u00f3 una gran parte de la industria sider\u00fargica de Estados Unidos en los a\u00f1os 50 y 60, indica que lo m\u00e1s probable es que fuera un servicio dirigido a una clientela corporativa de alto nivel.<\/p>\n<\/div>\n La historia de CHA es una clara mirada retrospectiva a lo que fue y lo que podr\u00eda haber sido. Es impresionante que este servicio haya durado tanto, especialmente teniendo en cuenta el uso masivo de los nuevos helic\u00f3pteros cuando comenzaron a surcar los cielos de Estados Unidos. Tambi\u00e9n es divertido imaginar en qu\u00e9 se podr\u00eda haber convertido, especialmente si se tiene en cuenta que en su apogeo transportaba hasta 6000 pasajeros al a\u00f1o. Imag\u00ednese si los helic\u00f3pteros tambi\u00e9n se hicieran m\u00e1s populares, lo que los convertir\u00eda en una alternativa viable, relativamente econ\u00f3mica y r\u00e1pida a los servicios ferroviarios de cercan\u00edas en nuestra era moderna. Al final han aguantado el tren, el autob\u00fas, la bicicleta, el andar y el coche, pero imag\u00ednate tener una sexta opci\u00f3n igual de normal y para todos los d\u00edas.<\/p>\n<\/div>\n Mire este video producido por Sikorsky sobre la adaptaci\u00f3n de helic\u00f3pteros para un uso m\u00e1s amplio, incluido un breve resumen sobre el \u00e9xito de CHA en ese momento.<\/p>\n<\/div>\n