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Al anunciar sus ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a principios de este mes, GM inform\u00f3 que Bolt y EUV se combinaron para 14,709 ventas en el tercer trimestre; un r\u00e9cord de un solo trimestre para la familia y m\u00e1s del doble del volumen de ventas del segundo trimestre. En consecuencia, GM dijo que planea aumentar la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la familia Bolt de alrededor de 44,000 en todo el mundo en 2022 a m\u00e1s de 70,000 en 2023. Dependiendo de qu\u00e9 tan lejos hable GM, eso podr\u00eda equivaler a un aumento de producci\u00f3n del 60 por ciento.<\/p>\n<\/div>\n La raz\u00f3n por la que la familia Bolt se recuper\u00f3 despu\u00e9s del fiasco del retiro de la bater\u00eda puede atribuirse a su estatus indiscutible como los veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s baratos en los Estados Unidos. A principios de este a\u00f1o, GM instituy\u00f3 descuentos de miles de d\u00f3lares en ambos modelos, reduciendo sus precios iniciales a $26,595 para el hatchback y $28,195 para el crossover EUV. Eso los hace incluso m\u00e1s baratos que el Nissan Leaf o el Mini SE, que en comparaci\u00f3n carecen desesperadamente de autonom\u00eda. Parece que el impulso de los Bolts tambi\u00e9n se mantendr\u00e1 hasta fin de a\u00f1o, ya que GM confirm\u00f3 en septiembre que extender\u00eda su programa de descuentos Bolt hasta el \u00faltimo trimestre de 2022.<\/p>\n<\/div>\n Si bien el descuento expirar\u00e1 a fin de a\u00f1o, la posibilidad de que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de GM vuelvan a ser elegibles para los cr\u00e9ditos fiscales significa que los compradores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos podr\u00edan seguir atra\u00eddos por los Bolts, y eso es antes de considerar los otros incentivos de GM. Actualmente, GM est\u00e1 pagando a los compradores de Bolt para que obtengan sesiones de carga p\u00fablicas gratuitas con EVGo o una instalaci\u00f3n de cargador dom\u00e9stico Qmerit, que casi dos tercios de los compradores han elegido. (La mayor\u00eda de los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos realizan m\u00e1s del 80 por ciento de su carga en casa seg\u00fan GM).<\/p>\n<\/div>\n Entre Chevy empujando agresivamente a los Bolts y prepar\u00e1ndose para lanzar el Equinox EV igualmente asequible, parece que GM tendr\u00e1 el extremo econ\u00f3mico del mercado EV bloqueado por un buen tiempo. Se supone que nada tan asequible de Ford, Stellantis o sus rivales en el extranjero se materializar\u00e1 en el corto plazo, suponiendo que el VW EV barato no llegue aqu\u00ed, de todos modos.<\/p>\n<\/div>\n