\n<\/p>\n
Se dice que VW tiene otro autom\u00f3vil el\u00e9ctrico en proceso. Con la derivaci\u00f3n del Volksstromer planificado, la empresa con sede en Wolfsburg obviamente conf\u00eda en m\u00e9todos probados: ofertas baratas y muy de moda. El ID.2 X tiene posibilidades reales de convertirse en el nuevo mascar\u00f3n de proa de VW.\n<\/p>\n
Es un objetivo declarado en VW que los autos el\u00e9ctricos sean m\u00e1s baratos en el futuro. El Volksstromer de Volkswagen necesitar\u00e1 algo de tiempo para esto. Por un lado, existe la necesidad de alternativas de ICE asequibles, especialmente durante la inflaci\u00f3n r\u00e9cord actual. Por otro lado, estos modelos se han vendido bien para VW and Co. hasta ahora.<\/p>\n
En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, el Wolfsburgo quiere volver a convencer en el segmento de precios m\u00e1s bajos. As\u00ed lo demuestran los planos del ID.2. Se dice que es el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s barato de VW hasta la fecha. Pero el precio es una cosa, la tendencia hacia los SUV es algo completamente diferente. Porque el El ID.2 ser\u00e1 un coche peque\u00f1o, el legado el\u00e9ctrico del Polo<\/strong>. Los clientes que valoran mucho el espacio y una posici\u00f3n alta para sentarse probablemente no obtendr\u00e1n el valor de su dinero.<\/p>\n Pero con una rama que tambi\u00e9n se dice que VW tiene en proceso, llamado ID.2 X (pronunciado: Cruz). debe ser del 2026<\/strong> \u2013 as\u00ed que un a\u00f1o despu\u00e9s del ID.2 \u2013 heredar el T-Cross<\/strong> (Fuente: Autozeitung). El SUV compacto o urbano deber\u00eda estar en la misma plataforma que el ID.2, el peque\u00f1o MEB (sistema de accionamiento el\u00e9ctrico modular). Es probable que el precio de compra m\u00e1s bajo se logre principalmente a trav\u00e9s de una bater\u00eda peque\u00f1a y la falta de motores duales.<\/p>\n Seg\u00fan Autozeitung, se puede esperar que Small-MEB tenga una capacidad de bater\u00eda de 50 a un m\u00e1ximo de 80 kWh para 2026. El ID.2 X puede hacer una cosa autonom\u00eda estimada de hasta 400 km<\/strong>. Pero estas son solo conjeturas por el momento. En cuanto al precio, VW deber\u00eda cobrar un poco m\u00e1s por la versi\u00f3n SUV compacta que por el ID.2 b\u00e1sico. Originalmente, se supon\u00eda que estar\u00eda disponible a partir de 20.000 euros, pero ahora el precio de entrada est\u00e1 m\u00e1s cerca de los 25.000 euros.<\/p>\n ID.2 e ID.2 X est\u00e1n destinados a demostrar las ventajas de costos de los autos el\u00e9ctricos en VW:<\/em><\/p>\n VW deber\u00eda con el ID.2 X de todos modos en el camino correcto<\/strong> ser. Adem\u00e1s de los SUV, que han sido populares durante a\u00f1os, muchos competidores conf\u00edan en modelos comparables. Smart incursiona en el segmento de los SUV con el #1. El Mokka e de Opel, por ejemplo, se considera un SUV completo, pero es peque\u00f1o en comparaci\u00f3n con los modelos VW. El ID.2 X podr\u00eda cerrar esta brecha para Volkswagen y deber\u00eda generar mucho inter\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\nEl precio a\u00fan no est\u00e1 claro, pero VW est\u00e1 en el camino correcto<\/h2>\n