{"id":239773,"date":"2022-10-16T00:06:30","date_gmt":"2022-10-16T00:06:30","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/revision-de-mg4-se-impresionante-en-todo-tipo-de-formas\/"},"modified":"2022-10-16T00:06:32","modified_gmt":"2022-10-16T00:06:32","slug":"revision-de-mg4-se-impresionante-en-todo-tipo-de-formas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/revision-de-mg4-se-impresionante-en-todo-tipo-de-formas\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n de MG4 SE: impresionante en todo tipo de formas"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<figure class=\"caas-figure\">\n<div class=\"caas-figure-with-pb\" style=\"max-height: 720px\">\n<div>\n<div class=\"caas-img-container\" style=\"padding-bottom:75%;\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><figcaption class=\"caption-collapse\">Tangerine sue\u00f1a con este asequible coche el\u00e9ctrico (MG)<\/figcaption><\/p>\n<\/figure>\n<p>Se habla mucho en este momento sobre c\u00f3mo la crisis energ\u00e9tica est\u00e1 haciendo que los autos el\u00e9ctricos no sean rentables.  Bueno, obviamente hay algo de verdad en eso, porque si los precios de la gasolina y el di\u00e9sel contin\u00faan bajando y los costos de la electricidad se mantienen en su nivel elevado actual, los ahorros que haga en combustible para su autom\u00f3vil obviamente ser\u00e1n menores de lo que podr\u00edan ser de otro modo, o incluso borrado.  Y, por supuesto, eso es solo mirar los costos de funcionamiento diarios, aparte de la \u00abprima\u00bb que todav\u00eda paga por usar electricidad en lugar de diesel o gasolina cuando compra o alquila el veh\u00edculo.<\/p>\n<p>Por otro lado, es posible que descubra que el valor residual de reventa de su veh\u00edculo el\u00e9ctrico es m\u00e1s alto en unos pocos a\u00f1os a medida que la transici\u00f3n obligatoria a la energ\u00eda el\u00e9ctrica se acelera a partir de 2030 (despu\u00e9s de la prohibici\u00f3n de los nuevos autom\u00f3viles con motor de combusti\u00f3n interna \u00fanicamente) y 2035. (desde cuando tambi\u00e9n est\u00e1n prohibidos los nuevos h\u00edbridos).<\/p>\n<p>As\u00ed que es complicado.  Pero algunos factores son constantes.  Incluso con las condiciones extravagantes actuales, un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico m\u00e1s peque\u00f1o seguir\u00e1 siendo m\u00e1s barato que uno con motor de gasolina o diesel, siempre que lo cargue en casa (lento pero barato) en lugar de en una estaci\u00f3n de carga comercial p\u00fablica (r\u00e1pido pero caro ).  Tambi\u00e9n es una verdad perdurable que cuantas m\u00e1s millas recorre por a\u00f1o, digamos, m\u00e1s sentido tiene cambiar a el\u00e9ctrico (porque compensa los costos de compra m\u00e1s altos con ahorros de gasolina).  Los autos el\u00e9ctricos son intr\u00ednsecamente m\u00e1s ecol\u00f3gicos, indiscutiblemente, y tambi\u00e9n, m\u00e1s posiblemente, agradables de conducir.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n ayuda si puede comprar un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico de la manera m\u00e1s econ\u00f3mica posible, no un Tesla, en otras palabras.  Aqu\u00ed es donde entra el MG4, y te metes en el MG4.  MG ahora es una empresa china, propiedad del gigante Shanghai Automotive, o SAIC, y China es uno de los l\u00edderes mundiales en tecnolog\u00edas de bater\u00edas y veh\u00edculos el\u00e9ctricos.  Este MG4 completamente nuevo y totalmente el\u00e9ctrico es un testimonio del progreso que ha logrado la industria china, b\u00e1sicamente abandonando la tecnolog\u00eda de motores de combusti\u00f3n interna y superando a las marcas occidentales para impulsar el futuro el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p><button class=\"link caas-button collapse-button\" aria-label=\"\" title=\"\" data-ylk=\"elm:readmore;slk:Story continues\">La historia contin\u00faa<\/button><\/p>\n<figure class=\"caas-figure\">\n<div class=\"caas-figure-with-pb\" style=\"max-height: 720px\">\n<div>\n<div class=\"caas-img-container caas-img-loader\" style=\"padding-bottom:75%;\"><img decoding=\"async\" class=\"caas-img caas-lazy has-preview\" alt=\"  (\/)\" src=\"https:\/\/s.yimg.com\/ny\/api\/res\/1.2\/TDGp4Mb_VQaZpilRhRK6Ig--\/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTcyMA--\/https:\/\/s.yimg.com\/uu\/api\/res\/1.2\/Ve2IPSb2U45A5eTcI9uRNw--~B\/aD05MDA7dz0xMjAwO2FwcGlkPXl0YWNoeW9u\/https:\/\/media.zenfs.com\/en\/the_independent_577\/646882ddd05aa920bcd34b7d07266b4c\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"  (\/)\" src=\"https:\/\/s.yimg.com\/ny\/api\/res\/1.2\/TDGp4Mb_VQaZpilRhRK6Ig--\/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTcyMA--\/https:\/\/s.yimg.com\/uu\/api\/res\/1.2\/Ve2IPSb2U45A5eTcI9uRNw--~B\/aD05MDA7dz0xMjAwO2FwcGlkPXl0YWNoeW9u\/https:\/\/media.zenfs.com\/en\/the_independent_577\/646882ddd05aa920bcd34b7d07266b4c\" class=\"caas-img\"\/><\/noscript><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><figcaption class=\"caption-collapse\">  (\/)<\/figcaption><\/p>\n<\/figure>\n<p>El MG4 es impresionante en todo tipo de formas.  Un modelo compacto, tiene aproximadamente el mismo tama\u00f1o que un VW Golf, o un VW ID.3 totalmente el\u00e9ctrico, m\u00e1s concretamente, y cuesta alrededor de \u00a3 8,000 m\u00e1s barato de comprar.  El VW ID.3 tiene m\u00e1s estilo por dentro y es un lugar m\u00e1s agradable para estar, y en realidad su configuraci\u00f3n es marginalmente m\u00e1s eficiente en combustible que el MG, pero por lo dem\u00e1s, el nuevo participante de China le da poco a su rival occidental.  Lo mismo ocurre con Nissan Leaf, Vauxhall e-Corsa, Peugeot e-2008, Kia e-Niro y otros excelentes rivales.  Tienes una amplia variedad de autos el\u00e9ctricos ahora, como ves.<\/p>\n<h2>LA ESPECIFICACI\u00d3N<\/h2>\n<h3>MG4 SE<\/h3>\n<p><strong>Precio:<\/strong> \u00a3 25,995 (la parte superior de la gama a \u00a3 31,495)<\/p>\n<p><strong>Propulsi\u00f3n:<\/strong> Motor el\u00e9ctrico \u00fanico, tracci\u00f3n trasera alimentado por bater\u00eda de 51kWh<\/p>\n<p><strong>Potencia (PS):<\/strong> 170<\/p>\n<p><strong>Velocidad m\u00e1xima:<\/strong> 100 mph<\/p>\n<p><strong>0-60 mph:<\/strong> 7.5 segundos<\/p>\n<p><strong>Econom\u00eda:<\/strong> 3,8 millas por kWh<\/p>\n<p><strong>Rango:<\/strong> 218 millas<\/p>\n<p><strong>Emisiones de CO2:<\/strong> 0<\/p>\n<p>Para m\u00ed, el MG4 se siente perfecto: tama\u00f1o, comodidad, manejo, todo m\u00e1s o menos ideal.  Obviamente, han desarrollado mucho para que sea bueno para conducir, por lo que tiene una direcci\u00f3n bien ponderada, un manejo muy ordenado y responde sin caer en la trampa habitual de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de ser un poco demasiado violento cuando pones el pie. hacia abajo, especialmente del reposo.  Todo es muy tranquilo y te sientes como en casa.  Probablemente habr\u00e1 una variante de \u00abrendimiento\u00bb m\u00e1s potente a su debido tiempo, m\u00e1s en l\u00ednea con el nombre deportivo MG, pero por ahora es de tracci\u00f3n trasera con un motor Elric montado en la parte trasera, bater\u00edas en el piso y una relaci\u00f3n \u00f3ptima de 50:50. distribuci\u00f3n del peso de adelante hacia atr\u00e1s, como en un superdeportivo.  El maletero trasero es un poco malo, pero tambi\u00e9n hay un peque\u00f1o maletero en el morro, del tama\u00f1o justo para un par de bolsas de la compra.<\/p>\n<figure class=\"caas-figure\">\n<div class=\"caas-figure-with-pb\" style=\"max-height: 720px\">\n<div>\n<div class=\"caas-img-container caas-img-loader\" style=\"padding-bottom:75%;\"><img decoding=\"async\" class=\"caas-img caas-lazy has-preview\" alt=\"  (\/)\" src=\"https:\/\/s.yimg.com\/ny\/api\/res\/1.2\/PqBzB.UtJB10r99ZYdAGog--\/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTcyMA--\/https:\/\/s.yimg.com\/uu\/api\/res\/1.2\/myuIxS_U_fIDNbskgVtL4g--~B\/aD05MDA7dz0xMjAwO2FwcGlkPXl0YWNoeW9u\/https:\/\/media.zenfs.com\/en\/the_independent_577\/d24f5a108c95737977cf846231d99487\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"  (\/)\" src=\"https:\/\/s.yimg.com\/ny\/api\/res\/1.2\/PqBzB.UtJB10r99ZYdAGog--\/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTcyMA--\/https:\/\/s.yimg.com\/uu\/api\/res\/1.2\/myuIxS_U_fIDNbskgVtL4g--~B\/aD05MDA7dz0xMjAwO2FwcGlkPXl0YWNoeW9u\/https:\/\/media.zenfs.com\/en\/the_independent_577\/d24f5a108c95737977cf846231d99487\" class=\"caas-img\"\/><\/noscript><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><figcaption class=\"caption-collapse\">  (\/)<\/figcaption><\/p>\n<\/figure>\n<p>Tambi\u00e9n se parece un poco a un superdeportivo.  Los modelos MG chinos anteriores han sido un poco an\u00f3nimos, pero este MG4 se parece mucho m\u00e1s al futuro.  Mi veh\u00edculo de prueba ten\u00eda un acabado en \u201cVolcano Orange\u201d, una especie de sombra lairy que asociar\u00edas con Lamborghini.  Muy recomendable ese color mandarina.  Los dise\u00f1adores tambi\u00e9n se divirtieron con un aler\u00f3n trasero dividido, una especie de efectos de celos\u00eda en las luces traseras y muchas l\u00edneas de estilo irregulares al azar.  Tiene sombras del VW ID.3 y Kia EV6, otras dos m\u00e1quinas el\u00e9ctricas de aspecto futurista.  El MG se ve bastante orgulloso de s\u00ed mismo y sus due\u00f1os tambi\u00e9n deber\u00edan sentirse muy orgullosos del auto.  En otras palabras, no parece la ganga de valor por dinero que es.<\/p>\n<p>Hay tres \u201csabores\u201d principales de este sue\u00f1o de mandarina (y viene en tonos m\u00e1s sobrios), con variaciones en el tama\u00f1o y el dise\u00f1o de la bater\u00eda y los niveles de equipamiento, aunque todos tienen ayudas para el conductor como el control de crucero y la conectividad habitual de Apple y Android.  El modelo SE base tiene un alcance de aproximadamente 218 millas con una carga completa en su paquete de fosfato de hierro y litio, pero carece de algunos lujos, como una c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s.  El siguiente es el mismo ideal pero con un paquete de bater\u00edas m\u00e1s grande y avanzado (n\u00edquel cobalto manganeso) que brinda un alcance de 281 millas (en promedio&#8230; siempre es peor en climas fr\u00edos y\/o en la autopista).  El modelo Trophy de gama alta viene completamente cargado y, por lo tanto, tiene un alcance ligeramente m\u00e1s estrecho (270 millas) y supera las 30.000 libras esterlinas.  Todo tomar\u00e1 alrededor de media hora para recargar desde el 10 por ciento de carga hasta el 80 por ciento en un cargador comercial r\u00e1pido.<\/p>\n<p>El MG4 es uno de los autos m\u00e1s bonitos que he conocido este a\u00f1o, y se siente como si hubiera sido dise\u00f1ado para deslizarse en la vida de uno tan suave y silenciosamente como es capaz de progresar en la carretera.  Es un placer conducirlo y es f\u00e1cil llevarse bien con \u00e9l en el d\u00eda a d\u00eda.  Las ventas el\u00e9ctricas de MG, impulsadas por sus ofertas existentes y muy capaces, el SUV ZS (tambi\u00e9n disponible con motor de gasolina) y el auto familiar MG5) y el MG4, deber\u00edan impulsar las cosas a\u00fan m\u00e1s.  Tambi\u00e9n puede apreciar la generosa garant\u00eda de siete a\u00f1os\/80,000 millas y el buen valor de intercambio prospectivo.<\/p>\n<p>MG ha cambiado mucho desde que fabric\u00f3 esos lindos convertibles y berlinas deportivas hace mucho tiempo en Abingdon y Birmingham, y no puedo evitar sentir c\u00f3mo podr\u00edan haber sido las cosas si MG Rover y sus predecesores no hubieran tenido tanta mala suerte en los viejos tiempos. .  Sin embargo, estamos donde estamos, como siempre dicen los entrenadores de f\u00fatbol con problemas, y uno de los mejores autos el\u00e9ctricos del mundo es un MG chino.  Un viejo mundo divertido.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-33<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tangerine sue\u00f1a con este asequible coche el\u00e9ctrico (MG) Se habla mucho en este momento sobre c\u00f3mo la crisis energ\u00e9tica est\u00e1 haciendo que los autos el\u00e9ctricos no sean rentables. 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