{"id":241986,"date":"2022-10-17T11:18:47","date_gmt":"2022-10-17T11:18:47","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/revision-del-suvoty-honda-hr-v-2023-honda-hazlo-mejor\/"},"modified":"2022-10-17T11:18:50","modified_gmt":"2022-10-17T11:18:50","slug":"revision-del-suvoty-honda-hr-v-2023-honda-hazlo-mejor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/revision-del-suvoty-honda-hr-v-2023-honda-hazlo-mejor\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n del SUVOTY Honda HR-V 2023: Honda, hazlo mejor"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<div class=\"_1z604\">\n<div data-c=\"pros-and-cons\" class=\"_1HBez\">\n<div class=\"_1tCwx\">\n<h3 class=\"_3H4kd\">ventajas<\/h3>\n<div class=\"_3dFAz\">\n<ul>\n<li>Dise\u00f1o de interiores limpio<\/li>\n<li>Funciones est\u00e1ndar de asistencia al conductor<\/li>\n<li>buenos modales en la carretera<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"_1tCwx\">\n<h3 class=\"_3H4kd\">\n<p>Contras<\/h3>\n<div class=\"_3JzJv\">\n<ul>\n<li>Casi peligrosamente lento<\/li>\n<li>Carece del encanto t\u00edpico de Honda<\/li>\n<li>Menos eficiente que antes<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Los SUV de menos de $ 30,000 pueden ser dif\u00edciles de encontrar en 2022;  el precio promedio de transacci\u00f3n de veh\u00edculos nuevos super\u00f3 los $48,000 en agosto.  Y el CR-V recientemente redise\u00f1ado abandona su modelo base, lo que significa que el SUV compacto de Honda es m\u00e1s caro que nunca.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Afortunadamente, el fabricante de autom\u00f3viles tiene una versi\u00f3n completamente nueva del hermano m\u00e1s peque\u00f1o y asequible del CR-V, el 2023 HR-V.  Esta es ahora la \u00fanica oferta en la l\u00ednea de SUV de Honda con un modelo base con un precio inferior a $30,000, pero \u00bfconserva el nivel de encanto del nuevo y excelente Civic?<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">No exactamente.  Comenzaremos con las quejas casi universales del personal sobre el sistema de propulsi\u00f3n del HR-V.  Reconocemos que a los compradores de SUV subcompactos en su mayor\u00eda no les preocupa la velocidad en l\u00ednea recta, pero incluso para esos compradores, el HR-V tiene poca potencia, sin mencionar que es menos eficiente que su predecesor.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\">Ver las 18 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Las notas de nuestros jueces describieron el motor como an\u00e9mico, sin agallas y problem\u00e1tico.  No solo eso, las escasas reservas de potencia del subcompacto Honda sin turbocompresor se encuentran altas en el rango de revoluciones.  A menudo necesit\u00e1bamos pisar el acelerador a fondo para conducir con seguridad en carreteras o pendientes.  Tambi\u00e9n es ruidoso, y la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica continuamente variable significa que el motor gru\u00f1e desagradablemente durante la aceleraci\u00f3n.  Si Honda ofreciera el HR-V con el I-4 turboalimentado disponible en el Civic y el CR-V, contribuir\u00eda en gran medida a abordar tanto la potencia como el volumen.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Por si sirve de algo, el HR-V fue sorprendentemente h\u00e1bil en un recorrido todoterreno dise\u00f1ado para replicar la conducci\u00f3n en condiciones de baja tracci\u00f3n.  Especialmente en el modo Nieve, se movi\u00f3 f\u00e1cilmente a trav\u00e9s de cosas profundas con mucho agarre y suficiente espacio libre.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">M\u00faltiples jueces tambi\u00e9n destacaron una direcci\u00f3n precisa y un buen control de la carrocer\u00eda, pero los compradores deben saber que existen alternativas comparables con una calidad de conducci\u00f3n m\u00e1s suave y menos ruido en la carretera.  La tecnolog\u00eda de asistencia al conductor de Honda es intuitiva y funciona bien, adem\u00e1s es est\u00e1ndar en todos los modelos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">En el interior, la cabina es limpia y funcional, aunque un juez se est\u00e1 cansando del motivo de ventilaci\u00f3n de aire en forma de panal, visto por primera vez en el Civic.  (Tambi\u00e9n se presenta en el CR-V y Acura Integra). Honda proporcion\u00f3 muchas soluciones de almacenamiento inteligentes en la cabina del HR-V, y hay m\u00e1s espacio interior de lo que esper\u00e1bamos.  El grupo de instrumentos digitales y el sistema de infoentretenimiento con pantalla t\u00e1ctil est\u00e1n dispuestos l\u00f3gicamente, pero los gr\u00e1ficos de infoentretenimiento parecen un poco anticuados y deseamos que la pantalla est\u00e9 inclinada hacia el conductor.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 18 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">En la parte de atr\u00e1s, editor en l\u00ednea asociado y residente \u00ab\u00bfjuegas al baloncesto?\u00bb  el miembro del personal Alex Leanse casi podr\u00eda caber detr\u00e1s de su propia posici\u00f3n de asiento con 6 pies y 10 pulgadas.  Nos gust\u00f3 el cub\u00edculo de almacenamiento central, pero la mayor\u00eda de los jueces se quejaron de la falta de puertos de carga y ventilaciones de control de clima para los pasajeros traseros.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Por lo tanto, el HR-V ofrece un gran valor para los compradores que buscan un Honda SUV, y nos gusta su inteligente y espacioso interior y su \u00fatil tecnolog\u00eda de seguridad est\u00e1ndar.  Pero eso no es suficiente para competir en un segmento de crossover subcompactos que se ha disparado a m\u00e1s de 20 veh\u00edculos.  Podr\u00edamos habernos sentido diferentes si Honda hubiera ofrecido su entrada subcompacta con un motor turbo m\u00e1s potente y eficiente o un tren motriz h\u00edbrido, pero sabemos que Honda puede hacerlo mejor.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<div data-c=\"table\" class=\"_2hNJu _3eyvF\">\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>2023 Honda HR-V AWD (EX-L) Especificaciones<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Precio base\/Seg\u00fan lo probado<\/td>\n<td>$30,195\/$30,590<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potencia (SAE neta)<\/td>\n<td>158 caballos de fuerza a 6500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Par (SAE neto)<\/td>\n<td>138 libras-pie a 4200 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Acelerar, 0-60 mph<\/td>\n<td>9.8 seg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cuarto de milla<\/td>\n<td>17,5 segundos a 83,0 mph<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frenado, 60-0 mph<\/td>\n<td>125.2 pies<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aceleraci\u00f3n lateral<\/td>\n<td>0,80 g (promedio)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>MT figura ocho<\/td>\n<td>28,5 segundos @ 0,56 g (promedio)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>EPA Ciudad\/Carretera\/Peine<\/td>\n<td>25\/30\/27 millas por gal\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gama EPA, peine<\/td>\n<td>378 millas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Disposici\u00f3n del veh\u00edculo<\/td>\n<td>Motor delantero, AWD, 5 pasajeros, SUV de 4 puertas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Motor, Transmisi\u00f3n<\/td>\n<td>DOHC de 2.0 L con inyecci\u00f3n de puerto, I-4 de 16 v\u00e1lvulas, velocidad autom\u00e1tica variable continua<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso en vac\u00edo (f\/r dist)<\/td>\n<td>3,290 libras (58\/42%)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>distancia entre ejes<\/td>\n<td>104,5 pulgadas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Largo X Ancho x Altura<\/td>\n<td>179,8 x 72,4 x 63,4 pulgadas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>En venta<\/td>\n<td>Ahora<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><button type=\"button\" class=\"_1Z1q6\">Mostrar todo<\/button><\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-51<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ventajas Dise\u00f1o de interiores limpio Funciones est\u00e1ndar de asistencia al conductor buenos modales en la carretera Contras Casi peligrosamente lento Carece del encanto t\u00edpico de Honda Menos eficiente que antes&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":241987,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[194,31779,3670,56014,166,1995,56013],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241986"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=241986"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241986\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":241988,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241986\/revisions\/241988"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/241987"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=241986"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=241986"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=241986"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}