{"id":242541,"date":"2022-10-17T16:46:09","date_gmt":"2022-10-17T16:46:09","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/revision-del-suvoty-toyota-corolla-cross-2022-la-competencia-no-necesita-brillar\/"},"modified":"2022-10-17T16:46:11","modified_gmt":"2022-10-17T16:46:11","slug":"revision-del-suvoty-toyota-corolla-cross-2022-la-competencia-no-necesita-brillar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/revision-del-suvoty-toyota-corolla-cross-2022-la-competencia-no-necesita-brillar\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n del SUVOTY Toyota Corolla Cross 2022: la competencia no necesita brillar"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<div class=\"_1z604\">\n<div data-c=\"pros-and-cons\" class=\"_1HBez\">\n<div class=\"_1tCwx\">\n<h3 class=\"_3H4kd\">ventajas<\/h3>\n<div class=\"_3dFAz\">\n<ul>\n<li>Muchas caracter\u00edsticas de seguridad est\u00e1ndar<\/li>\n<li>Caracter\u00edsticas de conveniencia de gama alta disponibles<\/li>\n<li>Controles sencillos y f\u00e1ciles de usar<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"_1tCwx\">\n<h3 class=\"_3H4kd\">\n<p>Contras<\/h3>\n<div class=\"_3JzJv\">\n<ul>\n<li>Aceleraci\u00f3n lenta<\/li>\n<li>La din\u00e1mica de conducci\u00f3n es menos que din\u00e1mica.<\/li>\n<li>Algunos accesorios de interior baratos<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Seremos honestos: ninguno de los <em>Tendencia del motor<\/em> El personal esperaba que el nuevo Corolla Cross de Toyota ganara nuestra competencia de SUV del a\u00f1o, y tampoco esper\u00e1bamos que fuera una gran decepci\u00f3n.  Pensamos que el SUV m\u00e1s nuevo de Toyota, que se mete en la alineaci\u00f3n entre el C-HR m\u00e1s peque\u00f1o y el RAV4 m\u00e1s grande, exhibir\u00eda el tipo de competencia trabajadora y sencilla que mantiene a la sociedad en funcionamiento.  Y eso es exactamente lo que hizo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El Corolla Cross no se parece en nada a un Corolla normal, al menos desde el exterior.  De hecho, nos recuerda a una Highlander beb\u00e9, con una carrocer\u00eda cuadrada que mide 3.6 pulgadas m\u00e1s y 7.7 pulgadas m\u00e1s alta que el sed\u00e1n Corolla.  Teniendo en cuenta los acalorados debates sobre si algunos de nuestros competidores de SUV realmente eran SUV (te estamos mirando a ti, Kia EV6 y Niro), apreciamos la falta de ambig\u00fcedad del Corolla Cross.  Este es un SUV en todo menos en la mitad de su nombre.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\">Ver las 15 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Sin embargo, m\u00e1s all\u00e1 de la carrocer\u00eda, este es realmente un Corolla: la misma plataforma TNGA-C, el mismo motor de cuatro cilindros en l\u00ednea de 2.0 litros y 169 hp y transmisi\u00f3n autom\u00e1tica CVT, la misma configuraci\u00f3n de suspensi\u00f3n (con el eje trasero de viga torcida del sed\u00e1n Corolla para tracci\u00f3n delantera). ejemplos, y la parte trasera multibrazo del hatchback con AWD), y en gran parte el mismo dise\u00f1o del tablero.  Y ciertamente se sinti\u00f3 como si tuviera la calidad de construcci\u00f3n duradera por la que los Corolla son famosos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El Corolla Cross atrajo algunos dem\u00e9ritos por algunas partes econ\u00f3micas del interior y una sensaci\u00f3n met\u00e1lica en sus puertas, pero gan\u00f3 elogios por sus niveles de equipamiento, particularmente el conjunto de caracter\u00edsticas de seguridad y asistencia al conductor que vienen de serie en todos los modelos.  Nuestro XLE de primera l\u00ednea ten\u00eda un precio de $32,789 gracias a algunas opciones de costo adicional, incluida una puerta trasera el\u00e9ctrica, que el editor asociado Bob Hernandez se\u00f1al\u00f3 que era \u00abotra caracter\u00edstica conveniente que solo se est\u00e1 filtrando hacia los veh\u00edculos convencionales menos costosos\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">En t\u00e9rminos de din\u00e1mica de manejo, el Corolla Cross no hizo que nuestra sangre bombeara exactamente.  Su 0-60 de 9.3 segundos se sinti\u00f3 m\u00e1s como una caminata r\u00e1pida, aunque fue medio segundo m\u00e1s r\u00e1pido que su archirrival, el nuevo Honda HR-V 2023.  Tambi\u00e9n encontramos altos niveles de ruido del motor y del viento, un andar inestable sobre las peores superficies de pavimento y bastante inclinaci\u00f3n de la carrocer\u00eda sobre la pista.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">A\u00fan as\u00ed, nuestro ejemplo de tracci\u00f3n en las cuatro ruedas exhibi\u00f3 un buen agarre en superficies de grava suelta y arena, lo que se traduce en una tracci\u00f3n segura en climas h\u00famedos y nevados.  La direcci\u00f3n se sinti\u00f3 receptiva a pesar de la falta de retroalimentaci\u00f3n, y la sensaci\u00f3n del pedal del freno fue un punto sorprendentemente alto.  El espacio en la segunda fila y el \u00e1rea de carga estaba bien para un SUV tan peque\u00f1o, aunque la decoraci\u00f3n (particularmente en los asientos traseros) se sent\u00eda de naturaleza parsimoniosa.  \u00abSe siente b\u00e1sico y construido a un precio muy por debajo del MSRP de $32,789 de este veh\u00edculo\u00bb, dijo el editor asociado Alex Leanse.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 15 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Toyota tiene una versi\u00f3n h\u00edbrida del Corolla Cross en camino, pero no estuvo lista a tiempo para nuestra competencia SUVOTY.  El tren motriz electrificado deber\u00eda mejorar en gran medida la aceleraci\u00f3n d\u00f3cil del 2.0 litros, pero es un h\u00edbrido normal, no un complemento, por lo que probablemente no habr\u00eda lanzado al Corolla Cross a una posici\u00f3n de finalista.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">As\u00ed que no, el Toyota Corolla Cross no es material ganador de SUVOTY, pero a diferencia de muchos de sus competidores, se gan\u00f3 nuestro respeto como un SUV subcompacto \u00fatil y rentable.  El editor asociado Duncan Brady resumi\u00f3 el Corolla Cross de manera bastante ordenada.  \u00abEl Corolla Cross est\u00e1 perfectamente bien\u00bb, dijo.  \u00abEs eficiente y barato y tiene todas las caracter\u00edsticas de seguridad que puedas imaginar. El \u00fanico problema, especialmente en el contexto de este concurso, es que no hace nada nuevo, interesante o especial\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<div data-c=\"table\" class=\"_2hNJu _3eyvF\">\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Especificaciones del Toyota Corolla Cross XLE AWD 2022<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Precio base\/Seg\u00fan lo probado<\/td>\n<td>$29,210\/$32,789<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potencia (SAE neta)<\/td>\n<td>169 caballos de fuerza a 6600 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Par (SAE neto)<\/td>\n<td>150 libras-pie a 4400 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Acelerar, 0-60 mph<\/td>\n<td>9.3 seg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cuarto de milla<\/td>\n<td>17,1 segundos a 83,1 mph<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frenado, 60-0 mph<\/td>\n<td>120 pies<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aceleraci\u00f3n lateral<\/td>\n<td>0,80 g (promedio)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>MT figura ocho<\/td>\n<td>28,2 seg @ 0,57 g (promedio)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>EPA Ciudad\/Carretera\/Peine<\/td>\n<td>29\/32\/30 millas por gal\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gama EPA, peine<\/td>\n<td>397 millas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Disposici\u00f3n del veh\u00edculo<\/td>\n<td>Motor delantero, AWD, 5 pasajeros, SUV de 4 puertas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Motor, Transmisi\u00f3n<\/td>\n<td>I-4 de 16 v\u00e1lvulas DOHC de inyecci\u00f3n directa de 2.0 L, autom\u00e1tico variable continuo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso en vac\u00edo (f\/r dist)<\/td>\n<td>3,389 libras (59\/41%)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>distancia entre ejes<\/td>\n<td>103,9 pulgadas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Largo X Ancho x Altura<\/td>\n<td>175,6 x 71,9 x 64,8 pulgadas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>En venta<\/td>\n<td>Ahora<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><button type=\"button\" class=\"_1Z1q6\">Mostrar todo<\/button><\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-51<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ventajas Muchas caracter\u00edsticas de seguridad est\u00e1ndar Caracter\u00edsticas de conveniencia de gama alta disponibles Controles sencillos y f\u00e1ciles de usar Contras Aceleraci\u00f3n lenta La din\u00e1mica de conducci\u00f3n es menos que din\u00e1mica.&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":242542,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[11585,3170,25256,15624,194,1897,1995,56013,22752],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242541"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=242541"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242541\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":242543,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242541\/revisions\/242543"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/242542"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=242541"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=242541"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=242541"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}