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Contras<\/h3>\n
\u00bfParecer familiar? El SUV compacto Rogue de Nissan compiti\u00f3 en nuestro concurso de SUV del a\u00f1o 2021 reci\u00e9n redise\u00f1ado. Nos impresion\u00f3 lo suficiente como para que obtuviera un lugar finalista a pesar de su motor de poca potencia, pero Nissan luego equip\u00f3 su peque\u00f1o crossover con un nuevo motor est\u00e1ndar para 2022 y m\u00e1s all\u00e1.<\/p>\n<\/div>\n
El nuevo motor turboalimentado de tres cilindros del Rogue 2022 es raro entre su competencia de crossovers compactos; la mayor\u00eda de sus pares conf\u00edan en turbo-cuatro. Aunque hay otra oferta con un motor est\u00e1ndar de tres cilindros (el Ford Escape menos potente), ning\u00fan otro fabricante adem\u00e1s del brazo de lujo de Nissan, Infiniti, utiliza la tecnolog\u00eda VC-Turbo, que altera la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n del motor para priorizar la eficiencia o el rendimiento en funci\u00f3n del comportamiento de conducci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n
El nuevo motor de tres cilindros no solo obtiene calificaciones m\u00e1s altas de la EPA que el motor al que reemplaza, sino que tambi\u00e9n es m\u00e1s potente. Especialmente en comparaci\u00f3n con el cuatro cilindros no turbo saliente, la nueva configuraci\u00f3n proporciona un gru\u00f1ido notablemente m\u00e1s bajo en la ciudad. M\u00faltiples jueces se\u00f1alaron el gru\u00f1ido juguet\u00f3n del I-3. Aunque la vibraci\u00f3n adicional inherente del motor est\u00e1 bien aislada de los lujosos asientos, notamos un zumbido a trav\u00e9s del pedal del freno y el piso.<\/p>\n<\/div>\n
La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica CVT de Nissan a\u00fan no responde como nos gustar\u00eda. La transmisi\u00f3n a\u00fan puede tomar un momento para registrar las solicitudes de su pie derecho; algunos jueces apreciaron sus cambios simulados, pero otros tuvieron poca paciencia con el gemido del motor inducido por CVT a altas revoluciones cuando intentaban ejecutar un adelantamiento a velocidad de autopista.<\/p>\n<\/div>\n