{"id":243079,"date":"2022-10-18T11:40:50","date_gmt":"2022-10-18T11:40:50","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/2023-mercedes-eq-eqs-class-suv-suvoty-review-ciertamente-tiene-las-especificaciones\/"},"modified":"2022-10-18T11:40:52","modified_gmt":"2022-10-18T11:40:52","slug":"2023-mercedes-eq-eqs-class-suv-suvoty-review-ciertamente-tiene-las-especificaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/2023-mercedes-eq-eqs-class-suv-suvoty-review-ciertamente-tiene-las-especificaciones\/","title":{"rendered":"2023 Mercedes-EQ EQS-Class SUV SUVOTY Review: ciertamente tiene las especificaciones"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<div class=\"_1z604\">\n<div data-c=\"pros-and-cons\" class=\"_1HBez\">\n<div class=\"_1tCwx\">\n<h3 class=\"_3H4kd\">ventajas<\/h3>\n<div class=\"_3dFAz\">\n<ul>\n<li>Experiencia de conducci\u00f3n silenciosa y algo \u00e1gil<\/li>\n<li>Alojamiento de primera clase al frente<\/li>\n<li>HUD grande e inteligente<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"_1tCwx\">\n<h3 class=\"_3H4kd\">\n<p>Contras<\/h3>\n<div class=\"_3JzJv\">\n<ul>\n<li>No tan refinado como el sed\u00e1n EQS<\/li>\n<li>Sensaci\u00f3n de freno no lineal<\/li>\n<li>Tercera fila de dise\u00f1o inc\u00f3modo<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Benz trae las especificaciones correctas.  Con 107,8 kWh, la bater\u00eda del 580 es m\u00e1s grande que la del Model X y solo es superada por la monstruosa unidad de 133 kWh del R1S.  Eso deber\u00eda ayudar al Benz a obtener aproximadamente 285 millas de alcance con una carga completa, bastante por detr\u00e1s del Model X de mayor alcance de Tesla, que tiene un alcance de 348 millas.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\">Ver las 17 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Los motores el\u00e9ctricos duales de imanes permanentes env\u00edan un par combinado de 536 hp y 633 lb-ft a trav\u00e9s de transmisiones de una sola velocidad a cada eje y brindan el silbido silencioso, suave y continuo que ahora esperamos de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.  (Hay disponibles modelos EQS450 menos potentes). Lo inesperado es lo relativamente \u00e1gil que puede sentirse este tanque de privaci\u00f3n sensorial forrado en cuero de 6,423 libras gracias a la direcci\u00f3n en las cuatro ruedas y la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica (ambos est\u00e1ndar).  Descubrimos que cuando las cosas se ponen dif\u00edciles o se le pide al EQS que se apresure m\u00e1s de lo habitual, el andar pierde algo de refinamiento, al menos en comparaci\u00f3n con el sed\u00e1n EQS, y la gran masa de este SUV se vuelve evidente.  Pero en tramos perfectos de asfalto, el 580 da una impresi\u00f3n pasable de navegar en altitud, y las excursiones fuera de la carretera causan solo una turbulencia m\u00ednima para los ocupantes de la cabina.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Las comparaciones de vuelo no terminan con el comportamiento de crucero.  Los pasajeros delanteros disfrutan de alojamiento de primera clase, con una pantalla de visualizaci\u00f3n frontal de clase mundial para el conductor y gr\u00e1ficos deslumbrantes que parecen fluir a trav\u00e9s de una sola pantalla que abarca el tablero.  Tras una inspecci\u00f3n m\u00e1s cercana, esa pantalla en realidad est\u00e1 compuesta por tres pantallas individuales debajo de un panel de vidrio compartido.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Tan impresionante como puede ser esta configuraci\u00f3n, su software necesita algunas actualizaciones.  \u00abLa interfaz es obtusa y te obliga a confiar en los comandos de voz &#8216;Hey, Mercedes&#8217; como una curita para compensar la pobre UX\u00bb, dijo el editor de art\u00edculos Christian Seabaugh.  \u00abNo deber\u00eda tener que hablar con el autom\u00f3vil para decirle que encienda el HUD o que realice funciones b\u00e1sicas\u00bb.  Para aquellos que piensan que \u00abhey\u00bb es grosero, puede cambiar el mensaje de voz, y los asistentes de voz de Google y Amazon est\u00e1n a solo una consulta de \u00abOK Google\u00bb y \u00abAlexa\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">La segunda fila hace una personificaci\u00f3n aceptable de clase ejecutiva, con una sensaci\u00f3n abierta proporcionada por el gran techo corredizo y mucho espacio desde los asientos verticales y extra\u00f1amente firmes (pero con calefacci\u00f3n).  Pero los toques de lujo esperados, como enormes pantallas de informaci\u00f3n y entretenimiento, reposacabezas acolchados y controles de temperatura individuales, se ven contrarrestados de manera discordante por algunos aspectos no premium, como botones y molduras de pl\u00e1stico y sin portavasos en el reposabrazos plegable.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 17 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Desafortunadamente, la tercera fila es de clase econ\u00f3mica sin estatus, con asiento intermedio, y es aqu\u00ed donde el Benz pierde la mayor parte de su lujo y credibilidad de ingenier\u00eda.  El ingreso y la salida son atroces;  simplemente regresar all\u00ed para desplegar la tercera fila requiere dos manos y una buena cantidad de empujones.  Y eso es despu\u00e9s de quitar una resistente cubierta de carga deslizante que divide en dos la tercera fila.  Esto es un dolor de cabeza para quitar y almacenar (necesitar\u00e1 un lugar en su garaje);  Los dise\u00f1adores de Benz deber\u00edan ver lo que hizo Cadillac con el almacenamiento inteligente de la cubierta del Lyriq debajo del piso de carga trasero.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El estilo, la sustancia y la pura novedad del EQS580 deber\u00edan impulsarlo inmediatamente a la parte superior de la lista de compras cruzadas para los posibles compradores del Tesla Model X.  El rango y la mayor\u00eda de los toques de tecnolog\u00eda de lujo est\u00e1n ah\u00ed, pero para que esto sea digno de la estrella de tres puntas y el eslogan \u00abLo mejor o nada\u00bb, Mercedes tiene trabajo que hacer para refinar los movimientos de la carrocer\u00eda y varias adaptaciones.  Recomendamos comenzar con las elegantes manijas de las puertas electr\u00f3nicas emergentes que ocasionalmente no lo hacen.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<div data-c=\"table\" class=\"_2hNJu _3eyvF\">\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>2023 Mercedes-EQ EQS 580 4Matic (SUV) Especificaciones<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Precio base\/Seg\u00fan lo probado<\/td>\n<td>$127,100\/$152,005<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potencia (SAE neta)<\/td>\n<td>536 hp (peine)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Par (SAE neto)<\/td>\n<td>633 libras-pie (peine)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Acelerar, 0-60 mph<\/td>\n<td>4.1 seg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cuarto de milla<\/td>\n<td>12,6 segundos a 111,8 mph<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frenado, 60-0 mph<\/td>\n<td>113 pies<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aceleraci\u00f3n lateral<\/td>\n<td>0,82 g (promedio)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>MT figura ocho<\/td>\n<td>26,1 seg @ 0,70 g (promedio)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>EPA Ciudad\/Carretera\/Peine<\/td>\n<td>79\/74\/76 mpg-e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gama EPA, peine<\/td>\n<td>285 millas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Disposici\u00f3n del veh\u00edculo<\/td>\n<td>Motor delantero y trasero, AWD, 7 pasajeros, SUV de 4 puertas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Motor, Transmisi\u00f3n<\/td>\n<td>El\u00e9ctrico de imanes permanentes, autom\u00e1tico de 1 velocidad<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso en vac\u00edo (f\/r dist)<\/td>\n<td>6423 libras (48\/52 %)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>distancia entre ejes<\/td>\n<td>126,4 pulgadas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Largo X Ancho x Altura<\/td>\n<td>201,8 x 77,1 x 67,8 pulgadas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>En venta<\/td>\n<td>Oto\u00f1o 2022<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><button type=\"button\" class=\"_1Z1q6\">Mostrar todo<\/button><\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-51<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ventajas Experiencia de conducci\u00f3n silenciosa y algo \u00e1gil Alojamiento de primera clase al frente HUD grande e inteligente Contras No tan refinado como el sed\u00e1n EQS Sensaci\u00f3n de freno no&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":243080,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[7246,56157,16853,246,34667,2020,22675,56013,227],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243079"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=243079"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243079\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":243081,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243079\/revisions\/243081"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/243080"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=243079"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=243079"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=243079"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}