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La empresa de micromovilidad compartida Bird est\u00e1 saliendo de varios mercados en todo el mundo mientras lucha por construir un negocio econ\u00f3micamente viable, seg\u00fan un documento regulatorio.<\/p>\n
Bird dijo que \u201csaldr\u00e1 por completo de Alemania, Suecia y Noruega, as\u00ed como tambi\u00e9n cerrar\u00e1 las operaciones en \u201cvarias docenas de mercados adicionales, principalmente peque\u00f1os y medianos\u201d en los EE. UU., Europa, Medio Oriente y \u00c1frica, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda. Bird no respondi\u00f3 a las solicitudes de m\u00e1s informaci\u00f3n de TechCrunch, por lo que no est\u00e1 claro de qu\u00e9 ciudades saldr\u00e1 Bird. Sin embargo, el \u00fanico mercado de Oriente Medio en el que se encuentra Bird es Israel, y Bird no parece estar en ning\u00fan pa\u00eds africano.<\/p>\n
La reducci\u00f3n del tama\u00f1o de la empresa se produce unos meses despu\u00e9s de que Bird despidiera al 23% de su personal en un intento por volverse m\u00e1s autosostenible financieramente y lograr rentabilidad. M\u00e1s importante a\u00fan, Bird realmente necesita aumentar el precio de sus acciones antes de que la bolsa de valores de Nueva York la excluya de la lista. En junio, Bird recibi\u00f3 una advertencia de la Bolsa de Nueva York por cotizar demasiado bajo. La compa\u00f1\u00eda recibi\u00f3 seis meses para volver al cumplimiento, lo que significa mantener un precio promedio de las acciones de al menos $1 durante 30 d\u00edas de negociaci\u00f3n consecutivos y tener un valor de las acciones superior a $1 en el \u00faltimo d\u00eda de negociaci\u00f3n de ese mes. En ese momento, Bird cotizaba a $0,56. Hoy, Bird cotiza a $0,37 despu\u00e9s del horario de atenci\u00f3n, lo que, para ser justos, ha subido un 1,01%.<\/p>\n
En una publicaci\u00f3n de blog, Bird culp\u00f3 a las ciudades que carecen de un \u00abmarco regulatorio s\u00f3lido\u00bb de muchos de los obst\u00e1culos en el camino hacia la rentabilidad. La compa\u00f1\u00eda dijo que revis\u00f3 su cartera de ciudades para descartar las que no tienen ese marco: las ciudades que tienen demasiada competencia, una sobreoferta de veh\u00edculos y calles abarrotadas.<\/p>\n
\u201cEn el corto plazo, las condiciones macroecon\u00f3micas actuales han creado un entorno que nos exige aumentar nuestro nivel de disciplina financiera y hacer una clara distinci\u00f3n entre los mercados en los que vemos un camino a corto plazo hacia operaciones totalmente autosostenibles y aquellos que parecen inversiones m\u00e1s riesgosas y a m\u00e1s largo plazo\u201d, escribi\u00f3 Bird. <\/span><\/p>\n No est\u00e1 claro qu\u00e9 significar\u00e1 esto para el ej\u00e9rcito de administradores de flotas de Bird que se ver\u00e1n afectados por el cambio, y Bird no respondi\u00f3 a tiempo a la solicitud de comentarios de TechCrunch.<\/p>\n Los administradores de flotas de Bird son esencialmente contratistas que pagan tarifas por adelantado para administrar flotas de scooters para Bird. Esencialmente, pagan el alquiler de los scooters de Bird para poder desplegarlos y obtener ingresos, pero son responsables del mantenimiento, el almacenamiento y la cobertura de seguro adecuada. El programa ha sido criticado por atraer potencialmente a trabajadores subcontratados sin experiencia a endeudarse por scooters que nunca tendr\u00e1n.<\/p>\n<\/p><\/div>\n