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La carrera n\u00famero 100 de la \u00abCarrera hacia las nubes\u00bb de Pikes Peak International Hill Climb se llev\u00f3 a cabo en junio y, en caso de que no lo hayas escuchado, la cumbre de 14,115 pies se pone un poco nevada de vez en cuando. Durante ese evento, David Donner condujo un Porsche 911 Turbo S e intent\u00f3 romper el r\u00e9cord de autos de producci\u00f3n de Pikes Peak. Desafortunadamente para \u00e9l y su equipo, el terrible clima se lo impidi\u00f3. Sin embargo, recientemente tuvo una segunda oportunidad como uno de los primeros conductores en obtener un tiempo de curso certificado de Pikes Peak.<\/p>\n<\/div>\n
\u00bfQu\u00e9 es un tiempo de curso certificado de Pikes Peak? Es una vuelta cronometrada oficialmente, sancionada por el PPIHC, pero no tiene relaci\u00f3n con los registros de vuelta realizados durante la carrera oficial de escalada. Los d\u00edas de prueba sancionados los llevan a cabo los fabricantes, que pueden inscribirse para que sus autos realicen la ic\u00f3nica subida de la colina, en un evento cronometrado en la fecha que seleccionen. <\/p>\n<\/div>\n
Lamborghini fue la primera marca en inscribirse en un curso oficial certificado en julio, luego del evento inicial Race to the Clouds. Simone Faggioli condujo un Lamborghini Urus Performante cuesta arriba y obtuvo un tiempo de recorrido de 10:32.064. Donner tambi\u00e9n tuvo la oportunidad de demostrar que tanto \u00e9l como el auto pod\u00edan establecer el tiempo r\u00e9cord que estaba buscando en junio. El tiempo de Donner fue de 9:53.541, fijado en su 000<\/em> 911 Turbo \u00abTriple Cero\u00bb. <\/p>\n<\/div>\n Sin embargo, aqu\u00ed es donde se vuelve un poco confuso. Si bien esos tiempos de recorrido son recorridos sancionados oficialmente, en realidad no cambian ninguno de los r\u00e9cords oficiales del d\u00eda de la carrera Pikes Peak Hill Climb. Entonces, el r\u00e9cord oficial de autos de producci\u00f3n en Pikes Peak todav\u00eda lo tiene Rhys Millen, quien condujo un Bentley Continental GT en 2019 y logr\u00f3 una carrera cuesta arriba de 10: 18.488. Aunque el nuevo tiempo de Donner est\u00e1 autorizado oficialmente y es m\u00e1s r\u00e1pido que el tiempo de Millen en un auto de producci\u00f3n, es Millen quien todav\u00eda tiene el r\u00e9cord. <\/p>\n<\/div>\n \u201cSi bien el tiempo de Donner no es lo mismo que el r\u00e9cord de un d\u00eda de carrera, todos quer\u00edamos saber qu\u00e9 pod\u00eda hacer este 911\u201d, dijo Pete Stout, cofundador de 000<\/em> revista, que patrocin\u00f3 la carrera. \u201cAfortunadamente, el nuevo programa de PPIHC lo hace posible\u201d. <\/p>\n<\/div>\n \u00bfPor qu\u00e9 estos tiempos de carrera certificados no reemplazan ning\u00fan registro del d\u00eda de la carrera? En realidad, es bastante simple: proteger la raza. Antes de la carrera real, los equipos y los pilotos tienen cuatro brutales d\u00edas de pr\u00e1ctica, en los que solo se les permite ver una secci\u00f3n del recorrido cada d\u00eda. Ninguno de los competidores puede ver el recorrido completo hasta que realmente est\u00e1n compitiendo, independientemente del clima, con una monta\u00f1a llena de espectadores y sin oportunidad de modificar o cambiar el auto. Es uno de los eventos de carrera m\u00e1s agotadores del a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n Estos nuevos tiempos certificados se realizan a pedido del fabricante porque alquilan la carretera por el d\u00eda (o d\u00edas) presumiblemente para evitar el clima. No hay presencia de los medios, ni fan\u00e1ticos presentes, ni helic\u00f3pteros sobrevolando, ni una dura semana de pr\u00e1ctica previa a la carrera, y pueden hacer m\u00e1s de una carrera por la monta\u00f1a. Los fabricantes pueden tener sus propios equipos, filmar sus propias im\u00e1genes y, en \u00faltima instancia, tener la libertad de correr cuesta arriba como lo deseen y a\u00fan as\u00ed tener sus tiempos registrados oficialmente.<\/p>\n<\/div>\n La mejor manera de pensar en ello es como la versi\u00f3n estadounidense de los tiempos de vuelta de N\u00fcrburgring. Los fabricantes prueban sus autos all\u00ed, y aunque solo unos pocos establecer\u00e1n r\u00e9cords, \u00abdise\u00f1ado para N\u00fcrburgring\u00bb se convirti\u00f3 en la abreviatura de listo para la pista y probado. Ofrecer Pikes Peak puede abrir una forma completamente nueva para que los fabricantes prueben sus autos, establezcan r\u00e9cords personales individuales y se preparen para uno de los eventos de automovilismo m\u00e1s desafiantes y peligrosos del mundo. <\/p>\n<\/div>\n