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Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de ultra lujo no aparecen con frecuencia, si es que alguna vez lo hacen, pero esta semana hubo dos nuevos participantes en lo que se est\u00e1 convirtiendo en un espacio muy concurrido. El lunes, vimos la versi\u00f3n de producci\u00f3n del sed\u00e1n Cadillac Celestiq 2024 despu\u00e9s de ver por primera vez un prototipo hace unos meses. El martes, vimos el cup\u00e9 Rolls-Royce Spectre 2024 correctamente por primera vez. Ambos autos tienen una lista de especificaciones para comparar y est\u00e9tica para reflexionar. Uno tiene algunas puertas m\u00e1s que el otro, claro, pero son los primeros dos veh\u00edculos el\u00e9ctricos de ultra lujo con etiquetas de precios realmente astron\u00f3micas. Tenemos que ponerlos frente a frente.<\/p>\n<\/div>\n
El Celestiq supera al Spectre en todas las cifras de rendimiento objetivas proporcionadas por los dos fabricantes de autom\u00f3viles, excepto en el par motor. El Cadillac tiene 600 caballos de fuerza, 23 hp m\u00e1s que el Rolls Royce. Tambi\u00e9n alcanza las 60 mph en 3,8 segundos, 0,6 segundos m\u00e1s r\u00e1pido que el Rolls. Asimismo, tiene m\u00e1s alcance; 300 millas en comparaci\u00f3n con los 260 del Rolls. La cifra de torque del Spectre es de 664 libras-pie, que es 24 m\u00e1s que las 640 libras-pie del Celestiq.<\/p>\n<\/div>\n
Rolls-Royce dice que sus cifras son solo preliminares, por lo que muy bien pueden mejorar para cuando llegue al mercado. Adem\u00e1s, algunas notas sobre el rango. La cifra de Cadillac es una estimaci\u00f3n interna de General Motors. Sin embargo, tienden a ser muy precisos e incluso conservadores del cabello. La cifra de Rolls-Royce tambi\u00e9n es una proyecci\u00f3n interna, pero tambi\u00e9n se basa en el ciclo de prueba de la EPA estadounidense. Las estimaciones basadas en el ciclo WLTP europeo m\u00e1s liberal le dan a Spectre un alcance de 323 millas. Es probable que no veamos una estimaci\u00f3n WLTP para el Cadillac porque el Celestiq no se vender\u00e1 en Europa, al menos no inicialmente. <\/p>\n<\/div>\n
En t\u00e9rminos de precio, Rolls-Royce ubica al Spectre entre su SUV Cullinan y su sed\u00e1n Phantom insignia. Un precio de $ 400,000 es una especulaci\u00f3n justa. El Celestiq comenzar\u00e1 en los \u00abbajos $ 300,000\u00bb seg\u00fan GM, por lo que es un poco m\u00e1s barato que el Rolls-Royce como modelo base. Sin embargo, es poco probable que alguien compre el modelo base de cualquiera de estos autos. <\/p>\n<\/div>\n
Comparar la est\u00e9tica es subjetivo, lo admitiremos. Los dos autos est\u00e1n equipados con llantas de 23 pulgadas, que es donde terminan las similitudes. El Spectre es m\u00e1s un retroceso Art Deco, al igual que todo el autom\u00f3vil. Las ruedas del Celestiq son menos ostentosas, lo que sigue de manera similar el tema del resto del autom\u00f3vil. El Celestiq recuerda a los Cadillacs del pasado, pero no de una manera que hayamos visto antes, al menos fuera del Lyriq. El Spectre se parece al cup\u00e9 Wraith, aunque su fascia delantera no es algo que hayamos visto antes en la marca.<\/p>\n<\/div>\n
El Celestiq tambi\u00e9n oculta su conjunto de sensores en la fascia delantera mejor que el Rolls-Royce. Eso es sorprendente considerando que el Cadillac contar\u00e1 con Ultra Cruise, la tecnolog\u00eda de manejo manos libres m\u00e1s avanzada de GM. El Rolls-Royce no viene equipado con ese nivel de tecnolog\u00eda de asistencia al conductor, al menos no ha hablado sobre su llegada a los Estados Unidos. Sin embargo, tiene un gran sensor de radar metido en su fascia inferior. La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n est\u00e1 definitivamente tratando de ocultarlo. Aument\u00e9 las sombras en las dos im\u00e1genes a continuaci\u00f3n para ver mejor, y el gran sensor de radar en la fascia inferior del Rolls parece haber sido completamente eliminado. Se puede ver claramente en este video, como referencia.<\/p>\n<\/div>\n
En el interior, los dos son similares en el papel. pero no podr\u00edan ser m\u00e1s diferentes en la ejecuci\u00f3n. Ambos cuentan con m\u00faltiples pantallas para el conductor y el pasajero, pero el Rolls-Royce todav\u00eda tiene una serie de controles duros para cosas que incluyen HVAC. Algunos compradores definitivamente preferir\u00e1n eso. A otros les puede gustar la forma en que Celestiq rechaza los viejos tiempos de lujo con su oc\u00e9ano de pantallas digitales. Los pasajeros traseros tienen dos pantallas en los respaldos de los asientos del Celestiq, as\u00ed como una m\u00e1s abajo para acceder a varias funciones del autom\u00f3vil. Los pasajeros delanteros tambi\u00e9n obtienen tres pantallas; uno para el conductor, uno para el pasajero y otro bajo. <\/p>\n<\/div>\n
La comodidad de los asientos traseros no es la misma en el Rolls-Royce, pero eso se debe a que es un cup\u00e9. A pesar de eso, ambos ofrecen versiones muy atractivas de c\u00f3mo deber\u00eda ser la iluminaci\u00f3n interior de un autom\u00f3vil de ultra lujo. <\/p>\n<\/div>\n
Ambas m\u00e1quinas ofrecer\u00e1n niveles extremos de personalizaci\u00f3n. La gran apuesta de Cadillac en el Spectre es que un autom\u00f3vil de ultra lujo de Detroit puede competir con las mejores y m\u00e1s famosas marcas de lujo del mundo. Es una gran tarea para Cadillac y que podr\u00eda cambiar la estratosfera de lujo que Rolls-Royce ha dominado desde hace un tiempo. <\/p>\n<\/div>\n