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Contras<\/h3>\n
No podemos comenzar a decirle cu\u00e1nto tiempo hemos perdido discutiendo sobre la definici\u00f3n de lo que hace que un SUV sea un SUV. D\u00edas de reuniones, innumerables horas supuestamente sociales, una dolorosa cantidad de minutos, ninguno de los cuales recuperaremos. Un veh\u00edculo reciente cuyo SUV-ness inspir\u00f3 un acalorado debate fue el Hyundai Ioniq 5 2022. Por supuesto, con respecto a nuestra competencia de SUV del a\u00f1o, dejamos de discutir y dejamos que los fabricantes de autom\u00f3viles nos digan qu\u00e9 es lo que est\u00e1n vendiendo. Si dicen que es un todoterreno, bien. Lo probaremos como uno. Resulta que lo llames como lo llames, el Ioniq 5 es simplemente genial.<\/p>\n<\/div>\n
El cr\u00e9dito por el \u00e9xito del Ioniq 5 comienza con sus fundamentos. Al igual que el Kia EV6 y el Genesis GV60 relacionados, el Ioniq 5 es uno de los primeros veh\u00edculos en la plataforma EV modular E-GMP de vanguardia del fabricante. El Ioniq 5s b\u00e1sico de $42,745 tiene un paquete de bater\u00edas de 58.0 kWh combinado con un solo motor el\u00e9ctrico montado en la parte trasera, bueno para 168 hp y 258 lb-ft de torque y un alcance estimado por la EPA de 220 millas. Un paso adelante, el SE de $46,795 incluye un paquete de bater\u00edas de 77.4 kWh y tracci\u00f3n en las cuatro ruedas con motor doble opcional ($3,500). Los Ioniq 5 con bater\u00eda grande y tracci\u00f3n trasera obtienen 225 hp y 258 lb-ft de giro, mientras que las variantes con tracci\u00f3n total producen 320 hp y 446 lb-ft. El Ioniq 5s 2023 con tracci\u00f3n total ahora puede viajar 266 millas por carga, 10 m\u00e1s que antes, mientras que la variante de un solo motor puede recorrer unas impresionantes 303 millas entre cargas.<\/p>\n<\/div>\n
A\u00fan mejor, E-GMP es una plataforma de 800 voltios, lo que significa que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en ella se encuentran entre los pocos a cualquier precio que pueden utilizar un cargador r\u00e1pido de CC de nivel 3 de 350 kW. En su estado actual, el Ioniq 5 puede cargarse del 10 al 80 por ciento en tan solo 18 minutos, pero Hyundai dice que el objetivo final de sus mejoras continuas en el 5 es reducir el tiempo al de una parada promedio de combustible solo para gasolina. .<\/p>\n<\/div>\n