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Suscripciones para servicios en el autom\u00f3vil: nadie parece quererlos, adem\u00e1s de los fabricantes de autom\u00f3viles, por supuesto. Pagar una suscripci\u00f3n por cosas como asientos con calefacci\u00f3n o arranque remoto es algo que a la mayor\u00eda de la gente no le entusiasma. Afortunadamente para ellos, tampoco lo son los legisladores de Nueva Jersey. Dos legisladores estatales est\u00e1n proponiendo un proyecto de ley que prohibir\u00eda a las empresas automotrices \u00ab[offering consumers] un servicio de suscripci\u00f3n para cualquier caracter\u00edstica del veh\u00edculo motorizado\u00bb que \u00abutilice componentes y hardware ya instalados en el veh\u00edculo motorizado en el momento de la compra\u00bb. S\u00ed, eso incluir\u00eda un elemento de calefacci\u00f3n preinstalado en un asiento. De hecho, eso se menciona expl\u00edcitamente.<\/p>\n<\/div>\n
Sin embargo, el proyecto de ley tiene una estipulaci\u00f3n. La suscripci\u00f3n solo ser\u00eda ilegal si no hubiera \u00abgastos continuos para el distribuidor, el fabricante o cualquier proveedor de servicios externo\u00bb. En otras palabras, si un fabricante de autom\u00f3viles u otra parte asociada puede probar que cuesta dinero mantener la funci\u00f3n y\/o el servicio en cuesti\u00f3n, entonces estar\u00eda legalmente permitido. Esto incluir\u00eda servicios como OnStar y dem\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n
La forma en que se interprete el \u00abgasto continuo\u00bb ser\u00e1 clave aqu\u00ed, suponiendo que el proyecto de ley se convierta en ley. Esto, obviamente, no est\u00e1 garantizado. En teor\u00eda, una empresa de autom\u00f3viles podr\u00eda afirmar que las actualizaciones inal\u00e1mbricas y los costos de datos asociados constituyen un gasto continuo. Eso significa que cualquier cosa que tenga que ver con las funciones conectadas te\u00f3ricamente podr\u00eda cobrarse. Dado que un autom\u00f3vil necesita una conexi\u00f3n a Internet para comprar suscripciones, bueno, eso podr\u00eda hacer que esta legislaci\u00f3n en particular no tenga valor. Por otro lado, si el valor central de la suscripci\u00f3n se deriva del hardware preinstalado en lugar de la conexi\u00f3n de datos en s\u00ed, entonces probablemente haya un caso.<\/p>\n<\/div>\n
Adem\u00e1s de los asientos con calefacci\u00f3n, el proyecto de ley tambi\u00e9n menciona la \u00abasistencia al conductor\u00bb. Eso podr\u00eda ser un problema para sistemas como el piloto autom\u00e1tico de Tesla o el Super Cruise de General Motors, los cuales van a un modelo de suscripci\u00f3n. Sin embargo, el mantenimiento de ambos sistemas cuesta dinero, especialmente Super Cruise. El sistema requiere que las carreteras habilitadas sean escaneadas con Lidar. El piloto autom\u00e1tico de Tesla y la \u00abconducci\u00f3n aut\u00f3noma total\u00bb tambi\u00e9n se actualizan y mantienen activamente, lo que cuesta dinero.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan el bufete de abogados Ballard Spahr, \u00abel proyecto de ley afectar\u00eda significativamente la capacidad de los fabricantes de autom\u00f3viles para ofrecer a los consumidores la opci\u00f3n de comprar funciones de conveniencia adicionales a trav\u00e9s de un modelo de suscripci\u00f3n\u00bb. Asimismo, podr\u00edan aplicarse sanciones civiles de hasta $20,000 por infracci\u00f3n. No est\u00e1 claro si eso significar\u00eda por suscripci\u00f3n o por veh\u00edculo. Por veh\u00edculo parece m\u00e1s probable. <\/p>\n<\/div>\n Ya sea que esta legislaci\u00f3n se convierta o no en ley, es bueno ver que las personas en el poder finalmente rechazan algo que muchos consumidores no quieren desesperadamente. Si hay hardware funcional que viene con su autom\u00f3vil, no deber\u00eda tener que pagar m\u00e1s para usarlo. <\/p>\n<\/div>\n