![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/15effdcef168300d1424aea05a1cf22c.jpg)
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<\/figure>\n Mientras est\u00e1bamos detenidos en un sem\u00e1foro en la zona rural de New Hampshire en un Vegas Yellow de $ 187,000 Audi r8<\/span>, una mujer de mediana edad sali\u00f3 de la acera para gritarnos. Ella simplemente podr\u00eda haber estado sacudiendo el pu\u00f1o por el alboroto que est\u00e1bamos haciendo, el paquete de escape deportivo de $ 3,600 y el sonidos pioneros de Detroit Techno<\/span> de Carl Craig saltando por Main Street. Luego nos preocupamos de que ella estuviera haciendo algo tonto. Hombre de Acero<\/em> comentario, haciendo referencia a la colaboraci\u00f3n Audi\/Marvel de 2008 con el R8 de primera generaci\u00f3n, una broma que nos hab\u00edamos encontrado m\u00e1s de una vez desde que salimos de Nueva York. Pero result\u00f3 que su consulta fue mucho m\u00e1s perspicaz.<\/p>\n \u201c\u00bfEs el V8 o el V10?\u201d<\/p>\n Respond\u00ed que era el V10 (por supuesto). Pero la pregunta persist\u00eda, porque encajaba en una tesis m\u00e1s amplia que hab\u00eda desarrollado durante una semana conduciendo el GT de motor central de Audi. Que es, en muchos sentidos, un autom\u00f3vil antiguo nuevo y producido en f\u00e1brica. Un anacronismo. Y me encanta por esto.<\/p>\n La teor\u00eda requiere una breve lecci\u00f3n de historia: luego de la adquisici\u00f3n de Lamborghini por parte de Audi a fines de la d\u00e9cada de 1990, la primera generaci\u00f3n del R8 se convirti\u00f3 en el producto estrella de la marca de los cuatro aros, compartiendo el ADN y las bases con su primo toro. El R8 utiliz\u00f3 la misma plataforma y el motor V10 de montaje central (aunque en diferentes estados de sinton\u00eda) que el entonces nuevo Gallardo. Pero el Audi se distingui\u00f3 por ofrecer tambi\u00e9n un motor de prueba m\u00e1s bajo: el propio V8 de 4.2 litros de la marca. El mismo trato se cumpli\u00f3 cuando se lanz\u00f3 la segunda generaci\u00f3n del R8 en 2016 con una polinizaci\u00f3n cruzada repartida entre este y el entonces nuevo Hurac\u00e1n<\/span>. Sin embargo, el Gen-2 R8 no ofrec\u00eda un V8. Vino solo con el V10.<\/p>\n Tanto el Gen-2 R8 como el Hurac\u00e1n eran dise\u00f1os evolutivos<\/span>. Pero aunque nadie con un \u00e1pice de sentido automovil\u00edstico confundir\u00eda un Lambo con otro, nuestro amigo de la calle New Hampshirite pens\u00f3 que era posible que nuestro nuevo R8 fuera, como m\u00ednimo, de un modelo de hace ocho a\u00f1os, y podr\u00eda haber sido tanto como 16 a\u00f1os.<\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n No es solo el estilo, que, aunque envejeci\u00f3 bien, ha pasado casi dos d\u00e9cadas sin cambios notables. Y no es solo su motor V10 de aspiraci\u00f3n natural y sonido delicioso, que (aparte de su compa\u00f1ero Lambo antes mencionado) es un caso at\u00edpico en la industria. En su consola central, el R8 de hoy no solo cuenta con uno de los \u00faltimos controladores de rueda de clic que quedan en la industria para su interfaz multimedia en el tablero, sino tambi\u00e9n un par de salidas USB: rectangulares de la vieja escuela, no USB-C como casi todos los dem\u00e1s. Competidor de lujo alem\u00e1n. Finalmente, y quiz\u00e1s lo m\u00e1s notable, entre y detr\u00e1s de los asientos, en el cortafuegos, el Audi luce ese pin\u00e1culo de la tecnolog\u00eda de la d\u00e9cada de 1980, un reproductor de CD multidisco.<\/p>\n No empacamos nuestro billetera de disco compacto este viaje<\/span>, y no pudimos encontrar ninguno en la gasolinera local, por lo que no podemos informar sobre ese componente en particular. Gracias a su edad, el Audi R8 representa una era de apogeo de la tecnolog\u00eda, cuando pod\u00edamos simplemente ceder el infoentretenimiento en el veh\u00edculo al reconfortantemente familiar reino de nuestros tel\u00e9fonos, antes de que los autom\u00f3viles comenzaran a actuar como sala de juntas, sala de conciertos, asistente de oficina, red de compras desde el hogar, estaci\u00f3n meteorol\u00f3gica y locus principal del capitalismo de vigilancia. Adem\u00e1s, el R8, casi \u00fanico dentro del panorama automotriz contempor\u00e1neo, tiene solo una pantalla, en la bit\u00e1cora del tablero, directamente frente al conductor.<\/p>\n El modelo en particular que probamos inclu\u00eda el paquete din\u00e1mico de $13,000, que parec\u00eda una adici\u00f3n fr\u00edvola ya que el R8 no es un auto deportivo intenso y no necesita frenos cer\u00e1micos de carbono. Peor a\u00fan, este complemento costoso tambi\u00e9n cambi\u00f3 los asientos est\u00e1ndar excelentes, de apoyo, c\u00f3modos y eminentemente ajustables con un par de sillas \u00abdeportivas\u00bb de cubierta dura, la \u00fanica caracter\u00edstica el\u00e9ctrica para la cual se mov\u00eda el asiento hacia arriba y hacia abajo. Me cost\u00f3 mucho encontrar una posici\u00f3n c\u00f3moda para sentarme. Pero, de nuevo, soy viejo y padezco de ci\u00e1tica, as\u00ed que quiz\u00e1s una de las razones por las que disfrut\u00e9 tanto del R8 es porque tambi\u00e9n soy un anacronismo.<\/p>\n Audi ha anunciado que este es el \u00faltimo a\u00f1o de producci\u00f3n del R8. Sigue siendo todo lo que debe ser un gran turismo elegante: r\u00e1pido, lujoso, atractivo, atl\u00e9tico, llamativo y c\u00f3modo. A pesar de las preocupaciones sobre su escaso espacio de carga, la cajuela delantera y el \u00e1rea de almacenamiento detr\u00e1s del asiento tragaron bolsas, mochilas y comestibles durante un largo fin de semana (sin embargo, tuve que poner la le\u00f1a en el regazo de mi pasajero). Cuando desaparezca, es probable que sea reemplazado por algo encantador y con energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n Celebraremos esto. Pero quiz\u00e1s alg\u00fan d\u00eda encuentre un R8 usado de segunda generaci\u00f3n, y cuando llene el tanque con una prima de $60 por gal\u00f3n, la gente en las gasolineras me preguntar\u00e1 si es el V10 o el V8. Y sonreir\u00e9 y me alegrar\u00e9 de que no hayan hecho una broma tonta de Tony Stark.<\/p>\n<\/div>\n