![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/3c910988607ed3cf10b5df4a8f931f39.jpg)
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<\/figure>\n El CEO de Stellantis, Carlos Tavares, ha tenido mucho que decir \u00faltimamente. Durante el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds, por ejemplo, anunci\u00f3 que Alfa Romeo es rentable<\/span> suficiente para financiar su propio futuro, luego sugiri\u00f3 desechar nuevas regulaciones de emisiones<\/span> para permitir que los fabricantes de autom\u00f3viles se centren en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Ahora ha pedido aranceles temporales a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos para evitar \u201cdisturbios sociales\u201d.<\/p>\n Aparentemente, le preocupa que la infraestructura necesaria no est\u00e9 en su lugar y que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no sean lo suficientemente baratos para cuando entren en vigencia las prohibiciones de autom\u00f3viles a gasolina. Hablando a Equipo superior<\/em>, Tavares dijo<\/span>, \u201cLa libertad de movilidad est\u00e1 retrocediendo porque la gente no puede permitirse los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Existe el potencial de malestar social\u201d. <\/p>\n De acuerdo a Equipo superior<\/em>Tambi\u00e9n cree que los fabricantes de autom\u00f3viles chinos pueden estar vendiendo sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos por debajo del costo, lo que les permite tener precios mucho m\u00e1s bajos que sus competidores europeos. Una vez que Europa solo permita los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, te\u00f3ricamente eso podr\u00eda llevar a la bancarrota a los fabricantes de autom\u00f3viles de la UE que ya no pueden competir. <\/p>\n \u201cLa industria china podr\u00eda estar fabricando autom\u00f3viles con p\u00e9rdidas. Y luego subir\u00e1n los precios despu\u00e9s de que los fabricantes de autom\u00f3viles europeos cierren\u201d, dijo Tavares. Equipo superior<\/em>.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n \u00bfSu soluci\u00f3n para que China arruine a los fabricantes de autom\u00f3viles europeos antes de subir sus precios? Tarifas. Los que son \u00ab[t]al igual que las barreras que hay a la venta de coches europeos en China\u201d. Tavares tambi\u00e9n calific\u00f3 el tiempo entre ahora y 2025 como un \u201cper\u00edodo de transici\u00f3n brutal\u201d. Pero despu\u00e9s de ese punto, dice que la UE podr\u00eda comenzar a reducir los aranceles ya que la fabricaci\u00f3n europea deber\u00eda ser mucho m\u00e1s competitiva con las marcas chinas.<\/p>\n Si la UE decide no instituir aranceles, Tavares ten\u00eda otra sugerencia: permitir que los autos h\u00edbridos y de gasolina de bajo costo permanezcan a la venta durante algunos a\u00f1os despu\u00e9s de que la prohibici\u00f3n entre en vigencia. \u201cLos pol\u00edticos decidieron dogm\u00e1ticamente\u201d, dijo Tavares Equipo superior<\/em>. \u201cDecidieron que los votantes quieren veh\u00edculos el\u00e9ctricos. No tenemos regulaciones que sean tecnol\u00f3gicamente neutrales\u201d.<\/p>\n Pero incluso si Tavares ve tiempos dif\u00edciles por delante, no parece que se haya dado por vencido y agrega: \u201cA\u00fan as\u00ed, competiremos dentro de ese marco. Tendremos 30 EVs a la venta. Es darwiniano. Solo los mejores sobrevivir\u00e1n\u201d.<\/p>\n Al igual que su posici\u00f3n sobre las regulaciones de emisiones de la UE7, es dif\u00edcil tomar una posici\u00f3n sobre esta. Puedes ver de d\u00f3nde viene Tavares y por qu\u00e9 cree lo que cree, incluso si no est\u00e1s de acuerdo con su postura. Pero al mismo tiempo, no estoy seguro de creer que los fabricantes de autom\u00f3viles chinos en realidad vayan a llevar a la bancarrota a las marcas europeas con veh\u00edculos el\u00e9ctricos subsidiados, solo para aumentar sus precios en el momento en que sean los \u00fanicos jugadores en la ciudad.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Tambi\u00e9n parece que Tavares est\u00e1 ignorando el mercado de usados. \u00bfPuedo pagar personalmente el auto nuevo m\u00e1s barato en los EE. UU., y mucho menos el EV m\u00e1s barato? Absolutamente no. Pero cuando compr\u00e9 mi viejo Fiat 500e, costaba alrededor de $ 6,000 en la puerta. Es posible Equipo superior <\/em>elimine algunas declaraciones contextualizadoras del comentario de Tavares, pero no compro exactamente el argumento de que los europeos que no pueden pagar un EV nuevo causar\u00e1n malestar social.<\/p>\n Sin embargo, el argumento de que los pa\u00edses necesitan acelerar la expansi\u00f3n de la infraestructura de carga p\u00fablica tiene sentido. Especialmente en Europa, donde las ciudades son m\u00e1s densas y el alquiler es m\u00e1s com\u00fan que en los EE. UU. <\/p>\n Tambi\u00e9n vale la pena se\u00f1alar que Stellantis no es el \u00fanico fabricante de autom\u00f3viles europeo preocupado por la competencia china. Un reciente Bloomberg<\/em> art\u00edculo citado Laurens van den Acker, jefe de dise\u00f1o del Grupo Renault, dicho<\/span>, \u201cEs perturbador. Yo apoyo a Europa. Quiero que seamos nosotros los que tomemos el liderazgo. Los fabricantes de autom\u00f3viles chinos tienen una ventaja sobre nosotros, y el gobierno chino ha estado apostando por los veh\u00edculos el\u00e9ctricos durante 15 a\u00f1os\u201d.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n En tl mismo art\u00edculo, el CEO de Mercedes-Benz, Ola Kallenius, dijo: \u201cLa intensidad competitiva est\u00e1 aumentando. Es el momento m\u00e1s divertido para trabajar en la industria automotriz desde 1886. Tambi\u00e9n es el momento m\u00e1s incierto\u201d.<\/p>\n Y aunque no hay garant\u00eda de que otros pa\u00edses hagan lo mismo, la posici\u00f3n del primer ministro franc\u00e9s, Emmanuel Macron, parece alinearse con la de Tavares. Seg\u00fan los informes, planea introducir subsidios para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos construidos en Francia y la UE. Aunque, como Bloomberg<\/em> se\u00f1ala, eso puede simplemente incentivar a los fabricantes de autom\u00f3viles chinos a construir sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa en lugar de dar a las marcas europeas una ventaja competitiva. <\/p>\n Como no tengo una bola de cristal o una m\u00e1quina del tiempo, realmente no puedo decir cu\u00e1l es mi posici\u00f3n en este tema. Lo mejor que puedo hacer es estar de acuerdo con Kallenius. Es un momento incre\u00edblemente interesante para cubrir la industria automotriz, pero es dif\u00edcil estar seguro de lo que depara el futuro. Tal vez Europa realmente necesite aranceles para evitar que China arruine su industria automotriz. Tal vez no.<\/p>\n<\/div>\n![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/3796db987f9138d24924eca21ea10030.jpg)
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