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Muchos alemanes todav\u00eda no est\u00e1n familiarizados con el nombre AIWAYS. La marca china es una de las primeras en haber incursionado en el mercado de este pa\u00eds. Pero la startup est\u00e1 luchando con su primer modelo el\u00e9ctrico, el U5. Ahora el nuevo Stromer U6 deber\u00eda arreglarlo. Si bien soluciona muchos problemas antiguos, trae consigo uno nuevo.\n<\/p>\n
Con Aiways, un viejo conocido entre las marcas chinas anuncia un nuevo coche el\u00e9ctrico. Si muchas marcas nuevas del Lejano Oriente acaban de comenzar en Alemania o todav\u00eda est\u00e1n por delante de ellas, eso es todo. j\u00f3venes start-up han estado representadas en este pa\u00eds durante alg\u00fan tiempo.<\/strong> Los clientes pueden elegir el SUV U5 desde 2020.<\/p>\n Pronto llegar\u00e1 el pr\u00f3ximo coche el\u00e9ctrico de la marca para Alemania. En el proceso, Aiways aprendi\u00f3 de algunos de los errores del SUV y transfiri\u00f3 las lecciones al sed\u00e1n deportivo, que lleva el nombre de U6. Alexander Klose, director de Europa en Aiways, explica: \u00abPara nosotros, el U6 es el coche clave porque aprendimos mucho del U5\u00bb<\/strong> (Fuente: Edison Media).<\/p>\n Aparentemente, tambi\u00e9n aprendieron de la competencia: la limusina casi recuerda a un muscle car, una combinaci\u00f3n que recuerda mucho al Polestar 2. La marca acaba de presentar su primer SUV, el Polestar 3. La navegaci\u00f3n y la planificaci\u00f3n de rutas ahora est\u00e1n directamente integradas en el U6.<\/strong> La falta de capacidad para navegar a la estaci\u00f3n de carga m\u00e1s cercana fue una de las deficiencias de U5 que ahora se est\u00e1n solucionando.<\/p>\n El U6 est\u00e1 equipado con una bater\u00eda de 63 kWh adecuada para alrededor de 400 km de alcance<\/strong> seg\u00fan el est\u00e1ndar WLTP, al igual que el U5. El U6 deber\u00eda costar entre 45.000 y 48.000 euros,<\/strong> cuando aparezca en el primer trimestre de 2023. Por lo tanto, no hay necesidad de temer a la competencia insignia de las grandes marcas o a Polestar como modelo a seguir.<\/p>\n \u00bfCoches el\u00e9ctricos o motores de combusti\u00f3n? La pregunta del costo ahora es dif\u00edcil de responder:<\/em><\/p>\n \u00abEn primer lugar, queremos esperar y ver qu\u00e9 tan lejos conducen realmente los clientes y luego ajustar el tama\u00f1o de la bater\u00eda en consecuencia\u00bb, contin\u00faa Klose. Dependiendo de sus necesidades, puede Reduzca la capacidad de la bater\u00eda a 53 kWh o aum\u00e9ntela hasta 80 kWh.<\/strong> Por un lado, es buena idea centrarse en el cliente. Por otro lado, el fabricante chino corre el riesgo de fracasar con el rango y el precio en el medio y simplemente no ser reconocido como la alternativa que podr\u00eda ser.<\/p>\n<\/div>\n\u00bfDemasiado vacilante? El U6 carece de realces destacados<\/h2>\n