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A principios de semana, una coalici\u00f3n de talleres de autom\u00f3viles independientes en Maine lanz\u00f3 una campa\u00f1a de \u00abDerecho a reparar\u00bb para un refer\u00e9ndum que requerir\u00eda que los fabricantes proporcionen datos telem\u00e1ticos y de diagn\u00f3stico a los talleres de reparaci\u00f3n de autom\u00f3viles m\u00e1s peque\u00f1os. La secretaria de Estado de Maine, Shenna Bellows, autoriz\u00f3 el refer\u00e9ndum para buscar firmas, seg\u00fan Centro de noticias de Maine<\/em>. Si obtiene alrededor de 70,000 firmas, estar\u00e1 en la boleta electoral y, si se vota a favor, Maine se convertir\u00eda en el segundo estado en introducir leyes de derecho a la reparaci\u00f3n, despu\u00e9s de que Massachusetts hiciera lo mismo hace dos a\u00f1os. <\/p>\n<\/div>\n Actualmente, los fabricantes de autom\u00f3viles suministran software y datos de diagn\u00f3stico a talleres independientes para veh\u00edculos nuevos. Sin embargo, algunos datos telem\u00e1ticos, como el posicionamiento GPS, las emisiones, la temperatura y la informaci\u00f3n de rendimiento, est\u00e1n restringidos por los fabricantes de autom\u00f3viles y no pueden ser vistos por el software de diagn\u00f3stico t\u00edpico. En cambio, esos datos se env\u00edan de forma inal\u00e1mbrica a los concesionarios. Entonces, cuando los clientes llevan sus autos a tiendas independientes, o incluso usan sus propios esc\u00e1neres OBDII personales, hay informaci\u00f3n que no pueden ver, lo que puede hacer que los problemas sean m\u00e1s dif\u00edciles de diagnosticar.<\/p>\n<\/div>\n El director ejecutivo de la Coalici\u00f3n del Derecho a Reparar de Maine, Thomas Hickey, dice que los propietarios deber\u00edan poder llevar su autom\u00f3vil a donde quieran para repararlo. Hickey lider\u00f3 la campa\u00f1a de Massachusetts, que fue exitosa, y siente que los votantes apoyar\u00e1n esta iniciativa. <\/p>\n<\/div>\n Sin embargo, los fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n retrocediendo, ya que dicen que el acceso a los datos telem\u00e1ticos puede comprometer la seguridad de un veh\u00edculo. Wayne Weikel, representante de Alliance for Automotive Innovation (AAI), argumenta que los fabricantes de autom\u00f3viles brindan datos y opciones de reparaci\u00f3n m\u00e1s que suficientes para propietarios y talleres independientes. La AAI tambi\u00e9n acord\u00f3 proporcionar dichos datos a cualquier propietario que quiera reparar su propio autom\u00f3vil, como una suscripci\u00f3n diaria, mensual o anual, como parte de un Memorando de Entendimiento (MOU) en 2014. agregaron los autores en su refer\u00e9ndum. <\/p>\n<\/div>\n Si se aprueba este refer\u00e9ndum, los talleres independientes podr\u00e1n demandar a los fabricantes de autom\u00f3viles si se les niegan los datos telem\u00e1ticos, con posibles multas de hasta $10,000. Sin embargo, espere que los fabricantes de autom\u00f3viles contraataquen, incluso si se aprueba. Luego de que se aprobara el mismo refer\u00e9ndum en Massachusetts, los fabricantes de autom\u00f3viles presentaron una demanda para anularlo, demanda cuyo resultado a\u00fan est\u00e1 a la espera de la decisi\u00f3n de un juez federal. <\/p>\n<\/div>\n