Los autos el\u00e9ctricos son considerados por la pol\u00edtica alemana como uno de los componentes b\u00e1sicos m\u00e1s importantes para contrarrestar el cambio clim\u00e1tico. El cambio del motor de combusti\u00f3n es imprescindible. Sin embargo, aunque cada vez m\u00e1s consumidores optan por un coche el\u00e9ctrico, los requisitos b\u00e1sicos dejan mucho que desear. El ministro de Transporte, Volker Wissing, ha anunciado ahora lo que el gobierno pretende hacer al respecto.\n<\/p>\n
Wissing: la aceptaci\u00f3n de los autos el\u00e9ctricos depende de m\u00e1s estaciones de carga<\/h2>\n
Los coches el\u00e9ctricos sustituir\u00e1n a los motores de combusti\u00f3n, tanto en la UE como en Alemania. Pero deben crearse las condiciones necesarias para ello. El precio de compra de un Stromer aumentar\u00e1 significativamente para los clientes en unas pocas semanas cuando entren en vigencia las nuevas pautas de financiaci\u00f3n a principios de a\u00f1o. Los altos precios de la electricidad tambi\u00e9n est\u00e1n poniendo nuevos obst\u00e1culos en el camino del \u00e9xito de los autos el\u00e9ctricos. Adem\u00e1s de estos problemas, la situaci\u00f3n de carga tambi\u00e9n debe mejorarse para seguir convenciendo a los consumidores del coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n
Esta visi\u00f3n est\u00e1 detr\u00e1s del llamado \u201cPlan Maestro de Infraestructura de Carga II\u201d, que el gabinete federal decidi\u00f3 y present\u00f3 p\u00fablicamente al Ministro Federal de Transporte Volker Wissing (FDP). Dej\u00f3 clara la urgencia de las medidas: \u00abSolo se aceptar\u00e1 la electromovilidad si la carga es tan f\u00e1cil como lo es hoy el repostaje\u00bb<\/strong>seg\u00fan Wissing (fuente: red editorial Alemania\/RND).<\/p>\n El \u00e9xito continuo de los autos el\u00e9ctricos se sostiene y cae con la expansi\u00f3n de la infraestructura de carga. Pero, \u00bfqu\u00e9 planea hacer el gobierno para mejorar el estado actual: 70 000 puntos de carga de acceso p\u00fablico en comparaci\u00f3n con 1 mill\u00f3n planeado para 2030? La respuesta simple: pon tus manos en el dinero. Se prev\u00e9n 6.300 millones de euros,<\/strong> implementar el plan maestro, que incluye 68 medidas.<\/p>\n El aumento del precio de la electricidad consume la ventaja de costos de los autos el\u00e9ctricos con el tiempo:<\/em><\/p>\n Esto incluye la expansi\u00f3n de la infraestructura de carga en \u00e1reas residenciales, en estaciones de servicio y en empresas; este \u00faltimo, sin embargo, probablemente solo ser\u00eda de uso p\u00fablico en casos excepcionales. Tambi\u00e9n deber\u00eda m\u00e1s espacio disponible para la ampliaci\u00f3n de la red de recarga<\/strong> realizarse, especialmente en cruces de tr\u00e1fico importantes como gasolineras y paradas de descanso o estaciones de tren.<\/p>\n Sin embargo, seg\u00fan Wissing, el verdadero desaf\u00edo es Integraci\u00f3n de la expansi\u00f3n masiva en la red el\u00e9ctrica existente.<\/strong> Eso debe estar a la altura de la carga adicional. Hasta la fecha, los coches el\u00e9ctricos han representado alrededor del 0,5 % del consumo el\u00e9ctrico alem\u00e1n. Con el objetivo de 15 millones de autos el\u00e9ctricos en 2030, esta proporci\u00f3n aumentar\u00eda al 8 por ciento.<\/p>\n\u00bfSe convertir\u00e1 la red el\u00e9ctrica alemana en un obst\u00e1culo para los coches el\u00e9ctricos?<\/h2>\n
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