{"id":256234,"date":"2022-10-25T04:27:35","date_gmt":"2022-10-25T04:27:35","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/la-llegada-se-reestructura-nuevamente-bird-se-encoge-y-se-destaca-de-disrupt-techcrunch\/"},"modified":"2022-10-25T04:27:37","modified_gmt":"2022-10-25T04:27:37","slug":"la-llegada-se-reestructura-nuevamente-bird-se-encoge-y-se-destaca-de-disrupt-techcrunch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/la-llegada-se-reestructura-nuevamente-bird-se-encoge-y-se-destaca-de-disrupt-techcrunch\/","title":{"rendered":"La llegada se reestructura (nuevamente), Bird se encoge y se destaca de Disrupt \u2022 TechCrunch"},"content":{"rendered":"


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\u00a1Guau, qu\u00e9 semana aqu\u00ed en TechCrunch! Nuestra bonanza tecnol\u00f3gica anual (ni siquiera puedo llamarlo una conferencia) fue una r\u00e1faga de actividad. Nuestro piso de exposici\u00f3n estaba repleto, las mesas redondas ten\u00edan un exceso de solicitudes y las dos etapas exhibieron a algunas de las personas m\u00e1s interesantes en tecnolog\u00eda.<\/p>\n

El evento culmin\u00f3 como siempre lo hace: nombrar al ganador de Startup Battlefield.<\/p>\n

Ese proceso comenz\u00f3 con Startup Battlefield 200, empresas cuidadosamente seleccionadas (de miles de aplicaciones) que fueron examinadas y elegidas para exhibir en el piso de la exposici\u00f3n. A partir de aqu\u00ed, se seleccionaron 20 nuevas empresas para competir en Startup Battlefield, donde los fundadores se presentaron ante los jueces para tener la oportunidad de ganar $ 100,000 y la codiciada Copa Battlefield. Lo dividimos en cinco finalistas: Advanced Ionics, AppMap, Intropic Materials, Minerva Lithium y Swap Robotics. Los jueces que revisaron los cinco finalistas fueron Mar Hershenson (Pear VC), el CEO de Yahoo, Jim Lanzone, Aileen Lee (Cowboy Ventures), el editor en jefe de TechCrunch, Matthew Panzarino, David Tisch (BoxGroup) y Richard Wong (Accel).<\/p>\n

Al final, la corona fue para Minerva Lithium, una empresa cofundada por Sheeba Dawood y Hemali Rathnayake que quiere cambiar la forma en que extraemos litio. <\/span><\/p>\n

Minerva ha creado un marco de pol\u00edmero coordinado que extrae materiales cr\u00edticos del agua salada en solo tres d\u00edas y sin todos los efectos nocivos para el medio ambiente. <\/span>Minerva no solo puede extraer litio, que puede vender en grado de bater\u00eda a los fabricantes de bater\u00edas, sino que tambi\u00e9n puede capturar otros minerales y posiblemente purificar el agua sobrante para beberla. <\/span><\/p>\n

\u00a1Felicidades a Minerva Litio!<\/p>\n

Ah, antes de que me olvide: hemos abierto la preinscripci\u00f3n para entradas 2 por 1 para Disrupt 2023, as\u00ed que reg\u00edstrese y le informaremos cu\u00e1ndo puede asegurar su asiento en el evento del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n

Siempre puedes enviarme un correo electr\u00f3nico a kirsten.korosec@techcrunch.com<\/span> para compartir pensamientos, cr\u00edticas, opiniones o consejos. Tambi\u00e9n puede enviar un mensaje directo a @kirstenkorosec<\/span><\/a>.<\/p>\n

Rivian y Lyft en Disrupt<\/h2>\n
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RJ Scaringe, CEO de Rivian, y Kirsten Korosec de TechCrunch en TechCrunch Disrupt en San Francisco el 19 de octubre de 2022. Cr\u00e9ditos de imagen:<\/strong> Haje Kamps \/ TechCrunch<\/p>\n<\/div>\n

Durante Disrupt, entrevist\u00e9 al fundador y director ejecutivo de Rivian, RJ Scaringe, y al cofundador y presidente de Lyft, Jon Zimmer.<\/p>\n

Ambas entrevistas proporcionaron algunas ideas interesantes sobre los desaf\u00edos de fundar y hacer crecer una empresa. Incluso hab\u00eda una peque\u00f1a noticia all\u00ed. Aqu\u00ed hay algunos aspectos destacados de ambos.<\/p>\n

Lyft, Jon Zimmer<\/h3>\n

Sobre desaf\u00edos pasados<\/strong>:
No fue COVID, sino la lucha sostenida y temprana con Uber que Zimmer cree que fue el desaf\u00edo m\u00e1s dif\u00edcil al que se ha enfrentado la empresa hasta la fecha.<\/p>\n

En veh\u00edculos aut\u00f3nomos<\/strong>:
\u201cCreo que es demasiado pronto para elegir, ya sabes, un ganador, por lo que hoy se trata de tener m\u00faltiples socios. \u00bfDentro de diez a\u00f1os? Es muy dif\u00edcil de predecir\u201d.<\/p>\n

Sobre Tesla FSD y si Lyft deber\u00eda decirles a los conductores que no usen mientras transportan pasajeros<\/strong>:
\u201cNo tenemos una pol\u00edtica actualmente. Ya sabes, creemos que los organismos reguladores son los mejores, ya sabes, cuando se trata de ese nivel de seguridad\u201d.<\/p>\n

Sobre la propuesta de la administraci\u00f3n Biden<\/strong>:
\u201cLa reciente propuesta de la administraci\u00f3n Biden de la que est\u00e1s hablando b\u00e1sicamente simplemente devuelve las cosas a la forma en que estaban en la administraci\u00f3n Obama, donde todos nuestros conductores eran contratistas independientes. Por lo general, estamos gobernados a nivel estatal. El gobierno federal es importante y es importante para todas las industrias, pero en realidad se interpreta a nivel estatal, de lo cual dir\u00eda que hemos logrado un progreso significativo en los \u00faltimos a\u00f1os, siendo California un ejemplo\u201d.<\/p>\n

Rivian, RJ Scaringe<\/h3>\n

En el futuro frente al producto<\/strong>:<\/p>\n

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  • M\u00e1s de la mitad de los 15.000 empleados de Rivian est\u00e1n trabajando en la futura cartera de productos, incluida la plataforma R2, que se centrar\u00e1 en veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os y econ\u00f3micos.<\/li>\n
  • S\u00ed, habr\u00e1 un \u201cpaquete m\u00e1ximo\u201d de 400 millas. Scaringe no proporcion\u00f3 una l\u00ednea de tiempo.<\/li>\n
  • La micromovilidad, espec\u00edficamente una bicicleta el\u00e9ctrica, ser\u00e1 parte de la alineaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n

    en el retiro<\/strong>:<\/p>\n

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    • Se ha reparado una \u00abmayor\u00eda significativa\u00bb de los m\u00e1s de 12,000 veh\u00edculos que se retiraron del mercado a principios de este mes.<\/li>\n
    • \u201cFue realmente poderoso para nosotros responder tan r\u00e1pido, y creo que lo que vimos de los clientes, por supuesto, hay frustraci\u00f3n en algo como esto, pero est\u00e1bamos tratando de hacer el mejor trabajo posible. Fuimos aut\u00e9nticos al respecto. No lo hicimos, no lo endulzamos. Dijimos que vamos a arreglar esto. As\u00ed que en realidad ha sido bastante positivo\u201d.<\/li>\n<\/ul>\n

      En la cadena de suministro<\/strong>:<\/p>\n

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      • \u00bfCrees que la escasez de chips semiconductores fue mala? Scaringe dijo que la escasez es \u00abun aperitivo en el grado del tipo de restricci\u00f3n de la cadena de suministro que probablemente veremos en toda la cadena de suministro de bater\u00edas en los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os\u00bb. Guau (esa es mi reacci\u00f3n).<\/li>\n
      • \u201cLa cadena de suministro de bater\u00edas, tal como la conocemos para las bater\u00edas de iones de litio, ya sea hidr\u00f3xido de litio o carbonato de litio, se construy\u00f3 en gran medida en torno a la electr\u00f3nica de consumo, por lo que es muy peque\u00f1a. No es una gran cadena de suministro. Y entonces tiene que crecer 20x o del orden de 20x durante los pr\u00f3ximos 10 a 15 a\u00f1os. Y entonces, el nivel de inversi\u00f3n necesario para construirlo es asombroso. Y adem\u00e1s, creo que el nivel de concentraci\u00f3n de riesgo dado que no se ha construido en los Estados Unidos es algo real\u201d.<\/li>\n<\/ul>\n

        Micromobbin’<\/h2>\n

        \"la<\/p>\n

        Las grandes noticias de la micromafia de esta semana cayeron de lleno en la categor\u00eda sombr\u00eda. estoy hablando de P\u00e1jaro<\/strong> y sus planes para salir de varios mercados en todo el mundo, incluidos Alemania, Suecia, Noruega y \u00abvarias docenas de mercados adicionales, principalmente peque\u00f1os y medianos\u00bb en los EE. UU., Europa y Medio Oriente.<\/p>\n

        Deliveroo<\/strong> se asocia con Volt para probar el uso de bicicletas el\u00e9ctricas para la entrega de alimentos en el Reino Unido<\/p>\n

        Est\u00e1s leyendo una versi\u00f3n abreviada de micromobbin’. Suscr\u00edbete gratis a la newsletter y obtendr\u00e1s mucho m\u00e1s.<\/em><\/p>\n

        Oferta de la semana<\/h2>\n

        \"dinero<\/p>\n

        TechCrunch Disrupt me mantuvo bastante ocupado, pero algunas ofertas me llamaron la atenci\u00f3n. Una noticia que lleg\u00f3 a lo m\u00e1s alto de la lista fue Mobileye estableciendo los t\u00e9rminos de su oferta p\u00fablica inicial. La compa\u00f1\u00eda, que planea cotizar en el Nasdaq con el s\u00edmbolo de cotizaci\u00f3n MBLY, planea ofrecer 41 millones de acciones a $19 por acci\u00f3n, el punto medio supuesto.<\/p>\n

        Capital de Ba\u00edn<\/strong> y Autoridad de Inversiones de Abu Dabi<\/strong> complet\u00f3 la adquisici\u00f3n de MerchantsFleet, una empresa de gesti\u00f3n de flotas con sede en New Hampshire.<\/p>\n

        \u00bfQuieres m\u00e1s ofertas? Una lista completa de ellos estaban en la versi\u00f3n de suscripci\u00f3n de esta semana. Suscr\u00edbete gratis aqu\u00ed. <\/em><\/p>\n

        Noticias destacadas y otras cositas<\/h2>\n

        \"\"<\/h2>\n

        veh\u00edculos aut\u00f3nomos<\/h3>\n

        Durante Disrupt, hice un viaje corto y memorable en uno de los veh\u00edculos sin conductor de Cruise. El viaje en s\u00ed fue bastante tranquilo. Cruise me dio acceso a la aplicaci\u00f3n y pude llamar al veh\u00edculo unos 30 minutos antes de que comenzaran las horas normales de operaci\u00f3n. Es posible que mi viaje no refleje lo que experimentan los clientes actuales porque estaba en un veh\u00edculo usado por empleados.<\/p>\n

        Mi viaje transcurri\u00f3 sin incidentes (hurra, sin frenos fantasmas o acciones repentinas e inexplicables). Sin embargo, el veh\u00edculo Cruise no giraba a la derecha en rojo, lo que claramente molest\u00f3 a los conductores humanos detr\u00e1s de \u00e9l. En una ocasi\u00f3n, un veh\u00edculo arrancado por el veh\u00edculo Cruise en un esfuerzo por pasar antes del pr\u00f3ximo sem\u00e1foro; eso no es exactamente ideal.<\/p>\n

        La interfaz de usuario dentro del veh\u00edculo (as\u00ed como las pantallas) permite a los clientes ver un mapa o reproducir varias mezclas de m\u00fasica. Por lo que pude ver, no hab\u00eda una manera de saltar canciones. Tambi\u00e9n hab\u00eda un gran bot\u00f3n gigante \u00abFinalizar viaje\u00bb, que nuevamente parece una buena caracter\u00edstica.<\/p>\n

        Mi conclusi\u00f3n de este breve viaje es que Cruise ha hecho un progreso considerable en el frente comercial; Me sentir\u00eda c\u00f3modo usando el servicio. Sin embargo, me gustar\u00eda ver refinamientos en el lado de la UI y UX y espero que los veh\u00edculos adopten un estilo de conducci\u00f3n m\u00e1s seguro y comiencen a tomar los giros correctos.<\/p>\n\n

        Mientras tanto, Waymo<\/strong> dijo que planea lanzar un servicio de robotaxi en Los \u00c1ngeles.<\/p>\n

        Veh\u00edculos el\u00e9ctricos, carga y bater\u00edas<\/h3>\n

        Llegada<\/strong> se est\u00e1 reestructurando nuevamente y desviando su atenci\u00f3n del Reino Unido hacia el mercado estadounidense.<\/p>\n

        Gen Berdichevsky<\/strong> de la compa\u00f1\u00eda de qu\u00edmica de bater\u00edas Sila<\/strong> habl\u00f3 con TechCrunch un a\u00f1o despu\u00e9s de nuestra entrevista original para brindar su opini\u00f3n sobre la industria de las bater\u00edas s\u00faper calientes. Algunas de sus ideas:<\/p>\n

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        • La Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n es una legislaci\u00f3n muy estadounidense, lo que significa que EE. UU. se tom\u00f3 su tiempo para llegar a ella, pero cuando finalmente promulg\u00f3 esta legislaci\u00f3n clim\u00e1tica, fue una situaci\u00f3n de \u00abHazlo grande o vete a casa\u00bb.<\/li>\n
        • No hay forma de que las compa\u00f1\u00edas de bater\u00edas de EE. UU. hoy en d\u00eda puedan escalar para satisfacer la demanda inmediata de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Para 2030, deber\u00eda comenzar a estabilizarse.<\/li>\n
        • Se est\u00e1n trazando nuevas l\u00edneas para las inversiones en empresas de materiales para bater\u00edas.<\/li>\n
        • Como fabricante de bater\u00edas, tener un OEM de su lado lo ayudar\u00e1 a evitar muchas de las trampas de las restricciones de suministro.<\/li>\n<\/ul>\n

          foxconn<\/strong> present\u00f3 dos conceptos EV en su tercer D\u00eda anual de la tecnolog\u00eda de Hon Hai: una camioneta el\u00e9ctrica Model V y un hatchback crossover el\u00e9ctrico Model B.<\/p>\n

          Motores generales<\/strong> revel\u00f3 la producci\u00f3n Cadillac Celestiq. Es grande en todos los sentidos y tiene algunas caracter\u00edsticas interesantes. Pero, \u00bflos consumidores gastar\u00e1n $300,000 (o m\u00e1s) para comprarlo?<\/p>\n

          El fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n present\u00f3 el GMC Sierra EV, su tercer veh\u00edculo bajo la marca GMC.<\/p>\n

          Ganancias del tercer trimestre de Tesla<\/strong> fueron liberados. Tl;dr: ingresos de $ 21,450 millones, que estuvo justo por debajo de las expectativas; ingreso neto de $ 3.3 mil millones (casi el doble del mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior); reiter\u00f3 la orientaci\u00f3n sobre el crecimiento anual Semi y 50% en las ventas de veh\u00edculos. La unidad de energ\u00eda era un punto brillante.<\/p>\n

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