{"id":257035,"date":"2022-10-25T13:45:25","date_gmt":"2022-10-25T13:45:25","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/revision-de-primer-vistazo-de-la-ford-escape-2023-fortaleciendo-a-un-blando\/"},"modified":"2022-10-25T13:45:27","modified_gmt":"2022-10-25T13:45:27","slug":"revision-de-primer-vistazo-de-la-ford-escape-2023-fortaleciendo-a-un-blando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/revision-de-primer-vistazo-de-la-ford-escape-2023-fortaleciendo-a-un-blando\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n de primer vistazo de la Ford Escape 2023: Fortaleciendo a un blando"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Pocos veh\u00edculos que comparten la misma plataforma b\u00e1sica se diferencian mejor que el Bronco Sport cuadrado, para ir a cualquier parte, basado en el Ford C2, y el Escape con estilo de rombo y equipamiento urbano.  Si se hubieran parecido m\u00e1s, el primero podr\u00eda haber canibalizado las ventas del segundo.  Ambos se est\u00e1n vendiendo a su m\u00e1xima capacidad o cerca de ella tres a\u00f1os despu\u00e9s del lanzamiento del modelo Escape de cuarta generaci\u00f3n, por lo que Ford est\u00e1 endureciendo el rostro y el comportamiento del Escape 2020, que parece algo suave.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\">Ver todas las 73 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3><strong>Parte delantera fresca<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">La mayor parte de la dotaci\u00f3n de personal viene por cortes\u00eda de un cap\u00f3 nuevo m\u00e1s audaz, que se asienta sobre una parrilla esculpida m\u00e1s profundamente flanqueada por un par de faros delanteros de \u00abcuatro ojos\u00bb delineados por LED que se ven mucho m\u00e1s expresivos (tambi\u00e9n un BMW-ish skosh).  En los niveles de acabado superiores, una tira de luces LED \u00abde costa a costa\u00bb conecta estos faros DRL, iluminando el espacio entre el cap\u00f3 y la parrilla.  Una nueva fascia que incorpora una placa protectora falsa completa el cambio de imagen m\u00e1s robusto.  Otros cambios exteriores son m\u00ednimos: nuevos dise\u00f1os de ruedas de 17, 18 y 19 pulgadas, nuevas luces traseras LED, una placa protectora falsa en la fascia trasera y la reubicaci\u00f3n de la apertura de la escotilla desde abajo hacia arriba de la placa de matr\u00edcula.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver todas las 73 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3><strong>Nueva moldura de l\u00ednea ST<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Un nuevo paquete ST Line que oscurece todas las molduras principales: parrilla, molduras alrededor de las ventanas, un gran aler\u00f3n trasero de una sola ala, etc. Las llantas de 19 pulgadas se vuelven negras en los mejores modelos.  Las molduras de los pasos de rueda del color de la carrocer\u00eda en lugar del gris oscuro restan importancia a\u00fan m\u00e1s a las ambiciones todoterreno de la L\u00ednea ST.  En el interior, hay costuras rojas y un volante de parte inferior plana, aunque el material de los asientos cambia con diferentes grados de acabado.  Eso es lo bueno de Escape ST Line: la apariencia generalmente est\u00e1 disponible por alrededor de $ 995 m\u00e1s que un Escape equivalente integrado en cualquiera de las otras series de acabado.  Eso significa que el Escape ST Line de 1.5 litros menos costoso comienza en $31,335.  Los modelos ST Line Select y Elite cuentan con contenido que se alinea con los otros niveles de equipamiento.  Ford espera que la mitad de todos los compradores opten por la L\u00ednea ST.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver todas las 73 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3><strong>Otros niveles de equipamiento y precios<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Atr\u00e1s quedaron los nombres de equipamiento sin sentido como S, SE y SEL, a favor de base, Active y Platinum.  Es un nivel de equipamiento b\u00e1sico y cargado que ofrece varios paquetes de opciones para adaptar el Escape a las necesidades espec\u00edficas de los clientes.  El Escape base comienza en $28,995, el Active (que no tiene una insignia espec\u00edfica) suena en $32,210 y el Platinum abre en $37,515 con el tren motriz AWD est\u00e1ndar de 2.0 litros;  el sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido convencional con tracci\u00f3n delantera o total es opcional.  El h\u00edbrido enchufable de tracci\u00f3n delantera Escape encabeza la gama como su propio nivel de equipamiento totalmente equipado, con un precio de $39,995.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver todas las 73 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3><strong>Trenes motrices funcionalmente remanentes<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El Ford Escape 2023 contin\u00faa ofreciendo dos modelos de gasolina y dos h\u00edbridos con salidas que, en el papel, parecen ser pr\u00e1cticamente remanentes.  Pero tanto el motor EcoBoost turbocargado de tres cilindros y 1.5 litros como el EcoBoost turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros son motores esencialmente nuevos, redise\u00f1ados para cumplir con las estrictas normas de emisiones.  Los modelos h\u00edbrido e h\u00edbrido enchufable utilizan el mismo cuatro cilindros de ciclo Atkinson de 2.5 litros, con algunos ajustes menores en las clasificaciones de salida atribuibles a un nuevo m\u00e9todo de medici\u00f3n para esta configuraci\u00f3n compleja de motor de gasolina\/generador de dos motores.  Las transmisiones autom\u00e1ticas de ocho velocidades (EcoBoost) y las CVT planetarias (h\u00edbridas) no han cambiado, al igual que el sistema de tracci\u00f3n total opcional.  El PHEV ofrece cuatro modos EV: Auto, EV Now, EV Later y EV Charge, con una velocidad m\u00e1xima totalmente el\u00e9ctrica posible de 85 mph.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver todas las 73 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3><strong>Nueva Arquitectura El\u00e9ctrica<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">La arquitectura el\u00e9ctrica m\u00e1s reciente de Ford, vista por primera vez en el Mustang Mach E y en las pr\u00f3ximas camionetas Super Duty, brinda nuevas funciones al Escape, incluida la suite completa de informaci\u00f3n y entretenimiento Sync 4 conectada a la nube, la tecnolog\u00eda de seguridad Ford Co-Pilot360 con asistencia en intersecciones y puntos ciegos, asistencia de direcci\u00f3n evasiva, frenado de tr\u00e1fico cruzado inverso y asistencia de frenado, \u00abOK, Ford\u00bb y comandos de voz incorporados de Alexa (con suscripci\u00f3n gratuita de tres a\u00f1os) y navegaci\u00f3n con capacidad de desv\u00edo de tr\u00e1fico.  Quiz\u00e1s lo m\u00e1s importante es la capacidad de la nueva arquitectura para recibir actualizaciones inal\u00e1mbricas para mejorar las caracter\u00edsticas actuales o agregar nuevas capacidades.  El Ford Escape 2023 tambi\u00e9n tiene pantallas mejoradas, con pantallas centrales y de grupo anteriormente opcionales que se vuelven est\u00e1ndar, y la pantalla central m\u00e1s grande crece de 8.0 a 13.2 pulgadas.  Todas las pantallas son reconfigurables, y la pantalla central mejorada incorpora todos los controles HVAC en una l\u00ednea de botones digitales que siempre permanecen visibles en la parte inferior de la pantalla (los Escapes b\u00e1sicos y de bajo nivel con la pantalla de 8.0 pulgadas conservan los botones f\u00edsicos HVAC solo debajo de la pantalla).<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver todas las 73 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3><strong>\u00bfVale la pena esperar por el Ford Escape 2023?<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Con un aumento de precios de solo $ 315, la arquitectura el\u00e9ctrica actualizable por s\u00ed sola vale la pena optar por un modelo &#8217;23.  Los ajustes de estilo y el paquete de apariencia ST Line se ven mucho mejor, y la pantalla m\u00e1s grande y el tablero despejado son mejoras que valen la pena.  Estos cambios de mitad de ciclo deber\u00edan ayudar a que el cuarto veh\u00edculo m\u00e1s vendido de Ford siga vendi\u00e9ndose con fuerza cuando salga a la carretera a principios de 2023. \u00bfSe mantendr\u00e1 el sexto lugar del Escape en nuestro <em>Tendencia del motor<\/em> \u00bfCambio en la clasificaci\u00f3n definitiva de coches?  Las actualizaciones no parecen abordar nuestras quejas principales de materiales interiores de calidad inferior, un motor base insatisfactorio o el asiento del conductor que no brinda apoyo, por lo que tendremos que esperar para realizar una prueba comparativa de esta clase altamente competitiva el pr\u00f3ximo a\u00f1o para encontrar afuera.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<div data-c=\"table\" class=\"_2hNJu _3eyvF\">\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Especificaciones de la Ford Escape 2023<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>PRECIO BASE<\/td>\n<td>$28,995-$39,995<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>DISE\u00d1O<\/td>\n<td>Motor delantero, FWD\/AWD, 5 pasajeros, SUV de 4 puertas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>MOTOR<\/td>\n<td>1.5L\/181 hp\/190 lb-ft turboalimentado DOHC I-3 de 12 v\u00e1lvulas;  2.0L\/250 hp\/280 lb-ft turboalimentado DOHC I-4 de 16 v\u00e1lvulas;  2.5L\/165 hp ciclo Atkinson DOHC 16 v\u00e1lvulas I-4 m\u00e1s motores el\u00e9ctricos de 83 hp\/NA-lb-ft (delantero), 199-210 hp\/206 lb-ft (est, peine)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TRANSMISI\u00d3N<\/td>\n<td>Autom\u00e1tica de 8 velocidades, autom\u00e1tica variable continua<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>PESO EN VAC\u00cdO<\/td>\n<td>3,300-3,900 libras (mfr)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>DISTANCIA ENTRE EJES<\/td>\n<td>106,7 pulgadas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L x An x Al<\/td>\n<td>180,5 x 74,1 x 66,1 pulgadas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>0-60 MPH<\/td>\n<td>6,9-8,7 segundos (MT est)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ECONOM\u00cdA DE COMBUSTIBLE DE LA EPA (CIUDAD\/CARRETERA\/COMB)<\/td>\n<td>22-44\/31-38\/26-41 mpg (gasolina, est.);  117\/93\/105 mpg-e* (gas+elec, est)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GAMA EPA (PEINE)<\/td>\n<td>408-582 millas (gas\/+elec, est);  37 (el\u00e9ctrico, estimado)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>EN VENTA<\/td>\n<td>Principios de 2023<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">*Prueba de modo PHEV combinado (descarga de carga) de la EPA, con veh\u00edculos configurados en sus modos predeterminados de conducci\u00f3n y regeneraci\u00f3n de frenos. <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><button type=\"button\" class=\"_1Z1q6\">Mostrar todo<\/button><\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-51<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pocos veh\u00edculos que comparten la misma plataforma b\u00e1sica se diferencian mejor que el Bronco Sport cuadrado, para ir a cualquier parte, basado en el Ford C2, y el Escape con&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":257036,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[42609,2432,638,25850,234,1995,2269],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257035"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257035"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257035\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":257037,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257035\/revisions\/257037"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/257036"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257035"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257035"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257035"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}