queja tipica<\/a>.) A lo largo de la temporada de hojas mojadas, que generalmente se extiende desde principios de octubre hasta diciembre, los viajeros anticipan con tristeza que la frase \u00abcondiciones de rieles resbaladizos\u00bb se agregar\u00e1 al repertorio de excusas de NJ Transit para los retrasos. Si bien el sistema ferroviario ha progresado en las \u00faltimas dos d\u00e9cadas al adquirir millones de d\u00f3lares en equipos para combatir las condiciones de los rieles resbaladizos, para los pasajeros la pregunta sigue siendo: \u00bfC\u00f3mo es posible que un problema tan predecible como la ca\u00edda de las hojas pueda afectar sus viajes al trabajo? ?<\/p>\nCuando experiment\u00e9 el problema por m\u00ed mismo por primera vez, de camino a la cena de cumplea\u00f1os de mi padre en Morristown en octubre pasado, observ\u00e9 que nuestro tren se detuvo inexplicablemente durante unos cinco minutos, invirti\u00f3 las direcciones, retrocedi\u00f3 detr\u00e1s de la estaci\u00f3n anterior y luego comenz\u00f3 a avanzar nuevamente. Procedi\u00f3 a hacer esto dos veces m\u00e1s sin detenerse para dejar salir a nadie. Comenz\u00f3 a desarrollarse un experimento social de ebullici\u00f3n lenta: los pasajeros pasaron por todas las emociones, desde la ira hasta el p\u00e1nico; alguien presion\u00f3 el bot\u00f3n de \u00abemergencia\u00bb, solo para que un empleado de NJ Transit le informara que hacerlo en ausencia de una emergencia leg\u00edtima era ilegal. En medio del caos, un viajero canoso sentado cerca, presumiblemente en su etapa final de duelo de viajero (aceptaci\u00f3n), explic\u00f3 que el tren necesitaba un arranque para ganar suficiente impulso para atravesar la colina cubierta de hojas mojadas. (El portavoz de NJ Transit, Jim Smith, confirm\u00f3 que este m\u00e9todo se implementa en \u00abcasos aislados\u00bb).<\/p>\n
A lo largo de los a\u00f1os, NJ Transit ha acumulado varias armas para ayudar a librar su guerra anual contra la baba de hojas h\u00famedas. Cada tren est\u00e1 equipado para rociar arena en los rieles frente a sus ruedas para aumentar la tracci\u00f3n, y los empleados de NJ Transit podan los \u00e1rboles cercanos para ayudar a reducir la cantidad de hojas en las v\u00edas. Sin embargo, las grandes armas son las dos m\u00e1quinas AquaTrack del servicio: sistemas de lavado a presi\u00f3n de alta presi\u00f3n que est\u00e1n montados en vagones de rieles planos y bombardean los rieles con agua a una velocidad de hasta 20,000 libras por pulgada cuadrada. Los vagones tiran de tanques de agua considerables y se mueven m\u00e1s lentamente que los trenes de pasajeros mientras roc\u00edan los rieles, creando una nube de niebla que estalla en ambos lados. Despu\u00e9s de implementar el primer AquaTrack en 2003 en las l\u00edneas Montclair-Boonton y Morris & Essex, NJ Transit ampli\u00f3 su \u00e1rea de cobertura en 2016 al comprar una segunda de las m\u00e1quinas de aproximadamente $ 1 mill\u00f3n, que ahora funcionan dos veces al d\u00eda en algunas \u00e1reas. Cada octubre, cuando NJ Transit enciende los AquaTracks por primera vez en la temporada, emite un comunicado de prensa que cambia muy poco de un a\u00f1o a otro, promocionando la eficacia de las m\u00e1quinas y teniendo cuidado de no prometer demasiado. Si bien los AquaTracks han reducido las demoras y siguen siendo lo que Smith llama un \u00abelemento cr\u00edtico\u00bb en los esfuerzos de NJ Transit para combatir las condiciones de los rieles resbaladizos, su impacto no siempre es evidente para los viajeros.<\/p>\n
\u201cEn general, NJ Transit parece ser tomado por sorpresa por problemas estacionales perfectamente predecibles: ca\u00edda de hojas, lluvia, incluso nevadas leves\u201d, dice Stephen Whitty, un viajero de la l\u00ednea Morris & Essex. \u201cS\u00e9 que NJ Transit nunca tiene suficiente dinero, pero me parece que podr\u00edan ser un poco m\u00e1s proactivos para abordar las cosas con anticipaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Los sistemas ferroviarios del noreste tienen sus propios m\u00e9todos para lidiar con las hojas mojadas (el problema prevalece en cualquier lugar con \u00e1rboles de hoja caduca), pero el enfoque m\u00e1s futurista podr\u00eda ser el tren l\u00e1ser de Long Island Rail Road, que se alquila a la empresa con sede en los Pa\u00edses Bajos. Soluciones de precisi\u00f3n l\u00e1ser. Utilizado por primera vez en 2019, el tren viene equipado con un brazo mec\u00e1nico a cada lado que baja para acercarse a las v\u00edas. Luego, el mecanismo dispara los rieles con un l\u00e1ser de alta intensidad para eliminar el limo de hojas h\u00famedas y otras capas contaminadas. Si bien Dutch Railways prob\u00f3 una tecnolog\u00eda similar en 2014, el tren l\u00e1ser de LIRR sigue siendo \u00fanico e inicialmente se consider\u00f3 una apuesta. \u201cNing\u00fan ferrocarril quer\u00eda probarlo porque no est\u00e1 probado en servicio\u201d, dijo Phillip Eng, entonces presidente de LIRR, en 2019. \u201cAlguien tiene que ser el primero en hacerlo\u201d. (Cuando se le pregunt\u00f3 sobre el costo de cada tren l\u00e1ser, un portavoz de la MTA se neg\u00f3 a compartir ning\u00fan n\u00famero).<\/p>\n
En el primer a\u00f1o de uso del tren l\u00e1ser, la MTA inform\u00f3 que los retrasos relacionados con el clima durante el mes de noviembre en LIRR se redujeron en un 65 por ciento en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. Si bien LIRR tambi\u00e9n usa lavadoras a presi\u00f3n similares a los AquaTracks de NJ Transit, el tren l\u00e1ser puede cubrir una mayor parte del sistema en menos tiempo, seg\u00fan un portavoz de la MTA, limpiando el riel lo suficiente con una sola pasada para que sus efectos duren. 24 horas. En 2020, LIRR adquiri\u00f3 un segundo tren l\u00e1ser de Laser Precision Solutions y, a principios de este a\u00f1o, Network Rail del Reino Unido hizo lo mismo al anunciar que probar\u00eda su propio tren l\u00e1ser de la empresa. (Network Rail anteriormente luch\u00f3 contra el limo de hojas mojadas, o \u00abhojas en la v\u00eda\u00bb, como lo llaman los brit\u00e1nicos, haciendo estallar los rieles con chorros de agua a alta presi\u00f3n y luego depositando arena en las cabezas de los rieles). Cuando se le pregunt\u00f3 si NJ Transit hab\u00eda considerado Al adquirir un tren l\u00e1ser, Smith respondi\u00f3: \u00abEn este momento, las unidades AquaTrack que tenemos brindan suficientes capacidades de limpieza\u00bb.<\/p>\n
Liam Blank, gerente de pol\u00edticas de Tri-State Transportation Campaign, una organizaci\u00f3n sin fines de lucro de transporte masivo, sugiere que NJ Transit busque obtener su propio tren l\u00e1ser, pero tambi\u00e9n dice que agregar otro AquaTrack podr\u00eda ayudar a mejorar las condiciones como parte de una estrategia m\u00faltiple que tendr\u00eda que incluir limpiezas m\u00e1s regulares, especialmente a lo largo de los pasillos problem\u00e1ticos. \u00abEn pocas palabras\u00bb, dice, \u00abes un problema solucionable que requiere un enfoque coordinado y, sorpresa, sorpresa, m\u00e1s dinero\u00bb. Para una agencia de tr\u00e1nsito sin una fuente dedicada de ingresos estatales y ventas de boletos que todav\u00eda estaban un 30 por ciento por debajo de los niveles previos a la pandemia para el mes de septiembre, es posible que tirar \u00abm\u00e1s dinero\u00bb a las hojas mojadas no est\u00e9 en las cartas. Mientras tanto, el gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy, est\u00e1 ocupado quej\u00e1ndose con el presidente Biden sobre el plan de tarifas de congesti\u00f3n de Nueva York, argumentando que aumentar los peajes a los habitantes de Nueva Jersey que viajan en autom\u00f3vil empujar\u00eda a m\u00e1s viajeros a usar la infraestructura de transporte p\u00fablico sobrecargada y con fondos insuficientes del estado.<\/p>\n
Por su parte, Bogaards ya no se preocupa por el politiqueo detr\u00e1s de NJ Transit. Suena completamente en paz al final de nuestra entrevista, describiendo las hojas de oto\u00f1o fuera de su ventana. Tal como \u00e9l lo cuenta, su tiempo fuera de NJ Transit lo ha convertido en un hombre diferente. \u00abQuiero decir, mi viaje ahora es a trav\u00e9s del lago en un ferry desde Adirondacks a Burlington\u00bb, me dice. \u201cY han sido dos a\u00f1os de viajes punto a punto sin incidentes\u201d.<\/p>\n