\n<\/aside>\n<\/p>\n
Relativity Space se est\u00e1 preparando para lanzar su cohete Terran 1 a la plataforma de lanzamiento en Florida en las pr\u00f3ximas semanas, preparando el escenario para su vuelo de debut.<\/p>\n
Si bien el cohete tiene un alcance modesto, con una capacidad para elevar alrededor de 1 tonelada m\u00e9trica a la \u00f3rbita terrestre baja, la compa\u00f1\u00eda planea usar este veh\u00edculo como demostraci\u00f3n para un propulsor mucho m\u00e1s grande, el cohete Terran R. Este ambicioso cohete est\u00e1 destinado a ser un veh\u00edculo totalmente reutilizable con una capacidad de carga ligeramente mayor que el cohete Falcon 9 de SpaceX.<\/p>\n
\u201cCasi desde el comienzo de la empresa, quer\u00eda construir un competidor de Falcon 9, porque realmente creo que el mercado lo necesita\u201d, dijo Tim Ellis, cofundador y director ejecutivo de Relativity Space, en una entrevista con Ars.<\/p>\n
El inminente vuelo de prueba de Terran 1 puede tener un nombre alegre: Buena suerte, divi\u00e9rtete, pero tiene un prop\u00f3sito serio. Relativity necesita mostrar a los clientes que su enfoque novedoso para los cohetes impresos en 3D es viable. Si bien las pruebas en tierra han validado este enfoque, Ellis sabe que la prueba de fuego vendr\u00e1 con el lanzamiento, particularmente cuando el veh\u00edculo pasa por el per\u00edodo de tiempo de m\u00e1xima presi\u00f3n din\u00e1mica, max q.<\/p>\n
Si la misi\u00f3n demuestra esto con \u00e9xito, Ellis espera que a\u00fan m\u00e1s clientes se suscriban al Terran R, que espera comenzar a volar a fines de 2024. El veh\u00edculo tiene un precio competitivo con el Falcon 9 y satisface la enorme demanda de servicios de lanzamiento en el mercado de veh\u00edculos de carga mediana, especialmente despu\u00e9s de que la guerra de Rusia contra Ucrania elimin\u00f3 el veh\u00edculo Soyuz como una opci\u00f3n para las empresas occidentales.<\/p>\n
Pero primero lo primero.<\/p>\n
terrano 1<\/h2>\n Relativity complet\u00f3 recientemente las pruebas de fuego caliente de la primera etapa del cohete Terran 1, y los ingenieros y t\u00e9cnicos ahora est\u00e1n conectando la segunda etapa al cohete. En unas pocas semanas, el veh\u00edculo completo regresar\u00e1 al Complejo de Lanzamiento-16 en la Estaci\u00f3n de la Fuerza Espacial de Cabo Ca\u00f1averal en Florida para una prueba de fuego est\u00e1tico y, suponiendo que salga bien, un intento de lanzamiento.<\/p>\n\n Anuncio publicitario <\/span> <\/p>\n<\/aside>\n\u201cConfiamos en nuestra preparaci\u00f3n tecnol\u00f3gica para el lanzamiento este a\u00f1o, y todav\u00eda estamos avanzando hacia eso\u201d, dijo Ellis. \u00abPero hay algunos factores externos a medida que nos acercamos al final del a\u00f1o que podr\u00edan afectar el cronograma para nosotros. No es una garant\u00eda, pero podr\u00eda\u00bb.<\/p>\n
Esos factores externos incluyen otros usuarios del puerto espacial en Florida, incluida la incertidumbre en torno al lanzamiento a mediados de noviembre del cohete Space Launch System de la NASA y los per\u00edodos de apag\u00f3n como parte del Plan de liberaci\u00f3n del espacio a\u00e9reo de vacaciones de los militares. Esto impide efectivamente los lanzamientos alrededor del D\u00eda de Acci\u00f3n de Gracias, Navidad y A\u00f1o Nuevo debido al gran volumen de vuelos de las aerol\u00edneas.<\/p>\n
Ellis dijo que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 progresando bien para obtener una licencia de lanzamiento para \u00abGood Luck Have Fun\u00bb y se\u00f1al\u00f3 que la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n acept\u00f3 su metodolog\u00eda para la mitigaci\u00f3n de desechos, as\u00ed como su software de an\u00e1lisis de trayectoria.<\/p>\n
Ninguna empresa de financiaci\u00f3n privada ha llegado nunca a la \u00f3rbita en su primer lanzamiento de cohete, y Ellis es consciente de ello. \u00abMientras que el ingeniero amante de los cohetes en m\u00ed quiere decir que realmente es \u00f3rbita o nada para el primer vuelo, creo que la parte de l\u00edder empresarial en m\u00ed sabe que los clientes nos dir\u00e1n c\u00f3mo se ve lo suficiente para el primer vuelo\u00bb.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> Relativity instal\u00f3 recientemente la primera de sus nuevas impresoras Stargate de \u00abcuarta generaci\u00f3n\u00bb en su sede en el sur de California.<\/div>\nEspacio de relatividad<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n
Lo que los clientes quieren ver, dijo, es una demostraci\u00f3n de que un cohete impreso en 3D puede soportar los rigores del lanzamiento. En esencia, Relativity es una empresa de fabricaci\u00f3n aditiva, con el objetivo de imprimir la mayor\u00eda de sus cohetes. En masa, alrededor del 85 por ciento del Terran 1 se fabrica aditivamente. \u00bfPueden estas estructuras sobrevivir max q?<\/p>\n
\u00abEn muchos sentidos, Terran 1 se trata de probar la hip\u00f3tesis de que la impresi\u00f3n 3D de un cohete es viable\u00bb, dijo Ellis. \u00abHaciendo pruebas de escenario en el suelo, las pruebas estructurales, en mi opini\u00f3n, ya han demostrado realmente que las estructuras de cohetes impresas en 3D son lo suficientemente fuertes. Pero creo que desde la perspectiva del cliente, alcanzar el m\u00e1ximo q se convierte en un momento importante en t\u00e9rminos de validando este modelo de fabricaci\u00f3n aditiva y plataforma tecnol\u00f3gica. Desde una perspectiva visceral en un lanzamiento real, ese es realmente el momento\u00bb.<\/p>\n
Por supuesto, si Terran 1 llega a la \u00f3rbita en su primer intento, ser\u00eda un gran avance. Adem\u00e1s de convertirse en la primera empresa privada en alcanzar la \u00f3rbita con un cohete lanzado verticalmente en el primer intento, Terran 1 ser\u00eda el primer cohete alimentado con metano en lanzarse y tambi\u00e9n el primero construido principalmente con piezas impresas en 3D.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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