{"id":259237,"date":"2022-10-26T13:17:35","date_gmt":"2022-10-26T13:17:35","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-suv-electrico-volvo-ex90-no-tendra-botones-solo-pantallas\/"},"modified":"2022-10-26T13:17:37","modified_gmt":"2022-10-26T13:17:37","slug":"el-suv-electrico-volvo-ex90-no-tendra-botones-solo-pantallas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-suv-electrico-volvo-ex90-no-tendra-botones-solo-pantallas\/","title":{"rendered":"El SUV el\u00e9ctrico Volvo EX90 no tendr\u00e1 botones, solo pantallas"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div data-id=\"page-content\">\n<div class=\"MuiTypography-root MuiTypography-paragraph paragraph css-xeya4s\" data-rawhtml=\"1\">\n<p>Si bien algunos fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n volviendo a usar botones, Volvo no es uno de ellos.  El pr\u00f3ximo SUV insignia Volvo EX90 priorizar\u00e1 los controles de pantalla t\u00e1ctil sobre las interfaces tradicionales de la misma manera que Tesla y Rivian lo han hecho \u00faltimamente.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"MuiTypography-root MuiTypography-paragraph paragraph css-sv5g30\" data-rawhtml=\"1\">\n<p>En un video publicado en YouTube, Thomas Stovicek, jefe de experiencia del usuario en Volvo, explic\u00f3 el esp\u00edritu de la empresa con respecto al interior del nuevo veh\u00edculo.  La idea es reducir la sobrecarga de informaci\u00f3n en el conductor cuando est\u00e1 en la carretera.  El dise\u00f1o tiene la intenci\u00f3n de ofrecer \u00abcomplejidad simplificada\u00bb al ofrecer toda la funcionalidad que el conductor necesita sin ser intrusivo. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"MuiTypography-root MuiTypography-paragraph paragraph css-sv5g30\" data-rawhtml=\"1\">\n<p>Puedes ver el v\u00eddeo a continuaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"embed MuiBox-root css-0\">\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"What if your car could help you focus?\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/O4-lKcGIiBw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"MuiTypography-root MuiTypography-paragraph paragraph css-sv5g30\" data-rawhtml=\"1\">\n<p>Los autom\u00f3viles agregan nuevas funciones todo el tiempo, lo que puede volverse abrumador, explic\u00f3 Stovicek.  \u00abQueremos que todas esas capacidades est\u00e9n disponibles de una manera simplificada\u00bb. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"MuiTypography-root MuiTypography-paragraph paragraph css-sv5g30\" data-rawhtml=\"1\">\n<p>Con este fin, el EX90 contar\u00e1 con dos pantallas t\u00e1ctiles que sirven como interfaz del conductor con el veh\u00edculo.  Al igual que muchos otros fabricantes, Volvo opt\u00f3 por una gran pantalla vertical en el centro del tablero, que proporcionar\u00e1 controles e informaci\u00f3n al conductor.  Una pantalla secundaria m\u00e1s peque\u00f1a en la posici\u00f3n del grupo de instrumentos proporcionar\u00e1 informaci\u00f3n de conducci\u00f3n de un vistazo. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"MuiTypography-root MuiTypography-paragraph paragraph css-sv5g30\" data-rawhtml=\"1\">\n<p>La relevancia contextual es clave para el dise\u00f1o de Volvo.  \u00abLa experiencia se trata de brindar la informaci\u00f3n correcta en el momento correcto en el lugar correcto\u00bb, dijo Stovicek.  Al ingresar al autom\u00f3vil, la pantalla de bienvenida brinda acceso a los controles de uso com\u00fan.  Esto luego da paso a una pantalla enfocada en la navegaci\u00f3n cuando se conduce.  La pantalla presenta otras funciones, como los controles multimedia y del tel\u00e9fono, cuando son contextualmente relevantes.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"gallery MuiBox-root css-0\"><figcaption class=\"MuiTypography-root MuiTypography-body1 css-a85gyy\" data-rawhtml=\"1\">El interior del actual Volvo XC90 Recharge.  Esa fila inferior de botones parece estar desapareciendo. <em>volvo<\/em><\/figcaption><\/div>\n<div class=\"gallery MuiBox-root css-0\"><figcaption class=\"MuiTypography-root MuiTypography-body1 css-a85gyy\" data-rawhtml=\"1\">Esto es lo que los reemplazar\u00e1. <em>volvo<\/em><\/figcaption><\/div>\n<div class=\"MuiTypography-root MuiTypography-paragraph paragraph css-sv5g30\" data-rawhtml=\"1\">\n<p>No est\u00e1 claro d\u00f3nde terminar\u00e1 la perilla de volumen.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"MuiTypography-root MuiTypography-paragraph paragraph css-sv5g30\" data-rawhtml=\"1\">\n<p>Volvo tambi\u00e9n se enfoc\u00f3 mucho en c\u00f3mo funcionan las interfaces del autom\u00f3vil en los modos de conducci\u00f3n regular, asistida y aut\u00f3noma.  La informaci\u00f3n compartida en las diversas pantallas cambia para adaptarse al modo de manejo dado seg\u00fan sea necesario.  En particular, los modos asistido y aut\u00f3nomo presentan datos de sensores en la pantalla del grupo para mostrar al conductor c\u00f3mo percibe el autom\u00f3vil el entorno de la carretera y otros veh\u00edculos circundantes. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"MuiTypography-root MuiTypography-paragraph paragraph css-sv5g30\" data-rawhtml=\"1\">\n<p>Los fan\u00e1ticos de los controles t\u00e1ctiles cl\u00e1sicos como botones, interruptores y controles deslizantes encontrar\u00e1n poco que les guste aqu\u00ed.  Sin embargo, aquellos que prefieran tener todo accesible a trav\u00e9s de la pantalla t\u00e1ctil encontrar\u00e1n mucho para disfrutar. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"MuiTypography-root MuiTypography-paragraph paragraph css-sv5g30\" data-rawhtml=\"1\">\n<p><em>\u00bfTienes un consejo?  Informe al autor: lewin@thedrive.com<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-52<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si bien algunos fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n volviendo a usar botones, Volvo no es uno de ellos. El pr\u00f3ximo SUV insignia Volvo EX90 priorizar\u00e1 los controles de pantalla t\u00e1ctil sobre&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":259239,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[25634,7278,48615,9748,1126,22675,733,22979],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259237"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259237"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259237\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":259240,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259237\/revisions\/259240"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/259239"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259237"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259237"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259237"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}