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Cierra la empresa de veh\u00edculos aut\u00f3nomos Argo AI. En un informe de ganancias, Ford (un importante inversionista en Argo AI) se\u00f1al\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda se est\u00e1 liquidando y que contratar\u00e1 ingenieros de la puesta en marcha para expandir y acelerar el desarrollo de los sistemas de conducci\u00f3n aut\u00f3nomos de Nivel 2+ y Nivel 3.<\/p>\n
Ford dice que tom\u00f3 la decisi\u00f3n de reenfocar su gasto de capital de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de los sistemas de Nivel 4 en los que Argo estaba trabajando (donde los veh\u00edculos manejan la mayor\u00eda de las operaciones de conducci\u00f3n) a la tecnolog\u00eda de Nivel 2+ (asistencia avanzada al conductor) y Nivel 3 (automatizaci\u00f3n condicional) se est\u00e1 desarrollando internamente. Se\u00f1al\u00f3 que Argo AI no pudo atraer nuevos inversores y que estaba tomando un \u00abdeterioro antes de impuestos no en efectivo de $ 2.7 mil millones en su inversi\u00f3n\u00bb en la compa\u00f1\u00eda, lo que llev\u00f3 a registrar una p\u00e9rdida neta de $ 827 millones para el tercer trimestre.<\/p>\n
<\/p>\n De acuerdo a TechCrunch<\/em>, que inform\u00f3 por primera vez sobre el cierre de Argo AI, Volkswagen y Ford adquirir\u00e1n la tecnolog\u00eda y otros activos de la empresa. No est\u00e1 claro c\u00f3mo los fabricantes de autom\u00f3viles, que invirtieron al menos $ 3.6 mil millones en Argo AI entre ellos, est\u00e1n dividiendo las cosas ni a cu\u00e1ntos de los m\u00e1s de 2,000 trabajadores de Argo AI planean hacer ofertas de empleo. Todos los empleados de Argo AI recibir\u00e1n bonos como parte de su paquete de indemnizaci\u00f3n, y aquellos que Ford y VW no sigan recibiendo pagos adicionales y seguro m\u00e9dico, seg\u00fan el informe.<\/p>\n \u00abEn coordinaci\u00f3n con nuestros accionistas, se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de que Argo AI no continuar\u00e1 con su misi\u00f3n como empresa\u00bb, dijo un portavoz de Argo AI a Engadget en un comunicado. \u00abMuchos de los empleados recibir\u00e1n la oportunidad de continuar trabajando en tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n automatizada con Ford o Volkswagen, mientras que el empleo para otros, lamentablemente, llegar\u00e1 a su fin\u00bb.<\/p>\n \u00abEstamos incre\u00edblemente agradecidos por la dedicaci\u00f3n del equipo de Argo AI y muy orgullosos de nuestros logros juntos\u00bb, dijeron los cofundadores de Argo AI, el director ejecutivo Bryan Salesky y el presidente, el Dr. Peter Rander. \u00abEl equipo cumpli\u00f3 de manera constante m\u00e1s all\u00e1 y esperamos ver el \u00e9xito de todos en lo que venga despu\u00e9s, incluidas las oportunidades presentadas por Ford y VW para continuar su trabajo en la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n automatizada\u00bb.<\/p>\n En 2017, Ford dijo que invertir\u00eda mil millones de d\u00f3lares en Argo AI durante cinco a\u00f1os. Dos a\u00f1os m\u00e1s tarde, VW comprometi\u00f3 $2600 millones en capital y activos para la puesta en marcha. Por esa \u00e9poca, Ford y VW dijeron que trabajar\u00edan en veh\u00edculos que aprovecharan la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de Argo AI. Entre ellos, los fabricantes de autom\u00f3viles ten\u00edan una participaci\u00f3n de \u00abmayor\u00eda sustancial\u00bb en Argo AI.<\/p>\n Argo AI hab\u00eda estado probando su tecnolog\u00eda en v\u00edas p\u00fablicas en los EE. UU. y Alemania. En mayo, comenz\u00f3 operaciones sin conductor en Austin y Miami sin un conductor de seguridad al volante. Lyft se encontraba entre las empresas que buscaban implementar veh\u00edculos impulsados \u200b\u200b\u200b\u200bpor Argo AI. El mes pasado, Argo AI anunci\u00f3 una serie de herramientas y servicios dise\u00f1ados para respaldar las operaciones de entrega aut\u00f3noma y robotaxi.<\/p>\n Crear un sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma robusto y seguro no es precisamente un desaf\u00edo f\u00e1cil. La autonom\u00eda completa del Nivel 5 a\u00fan est\u00e1 al menos a varios a\u00f1os de ser verdaderamente viable para el mercado masivo. Con ese fin, Ford dijo en su informe de ganancias que \u00abla comercializaci\u00f3n rentable a gran escala de los sistemas avanzados de asistencia al conductor de Nivel 4 por parte de la industria automotriz estar\u00e1 m\u00e1s lejos de lo previsto originalmente\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n Todos los productos recomendados por Engadget son seleccionados por nuestro equipo editorial, independiente de nuestra empresa matriz. Algunas de nuestras historias incluyen enlaces de afiliados. Si compra algo a trav\u00e9s de uno de estos enlaces, podemos ganar una comisi\u00f3n de afiliado. Todos los precios son correctos en el momento de la publicaci\u00f3n.<\/em><\/p>\n