![\"1992](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/6ca582095b27842e239d4d010cb9cc9f.jpg)
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<\/figure>\n \u00bfCu\u00e1ndo tuviste tu primer GPS o coche con navegaci\u00f3n integrada? Recuerdo vagamente que mi padre recibi\u00f3 una unidad independiente de Garmin para Navidad alrededor de 2007. Unos a\u00f1os m\u00e1s tarde, los tel\u00e9fonos inteligentes har\u00edan que la funci\u00f3n fuera omnipresente.<\/p>\n Pero la historia de la navegaci\u00f3n en autom\u00f3viles en realidad se remonta a d\u00e9cadas anteriores, y los primeros intentos ni siquiera se basaron en computadoras o pantallas LCD para el servicio. Unos 10 a\u00f1os despu\u00e9s Electro Gyrocator de Honda<\/span> introdujo a los conductores japoneses a la funci\u00f3n, GM prob\u00f3 un sistema que reconocer\u00edamos como un sistema de navegaci\u00f3n m\u00e1s tradicional en asociaci\u00f3n con Avis, en Oldsmobile Toronados modificados ofrecidos para alquiler en el \u00e1rea de Orlando. Se llamaba TravTek, y es s\u00faper impresionante y un poco divertido.<\/p>\n TravTek apareci\u00f3 en escena en 1992 y se incorpor\u00f3 a 100 Toronado, 75 de ellos reservados para la flota de Avis y el resto prestado a \u00abconductores locales de alto kilometraje\u00bb, seg\u00fan IEEE Explorar<\/span>. La Administraci\u00f3n Federal de Carreteras y el Departamento de Transporte de Florida tambi\u00e9n participaron en esto, por lo que uno pensar\u00eda que querr\u00edan todos los datos que pudieran tener en sus manos.<\/p>\n Una computadora a bordo instalada en el maletero permit\u00eda la navegaci\u00f3n y se enrutaba a una pantalla t\u00e1ctil de 6 pulgadas con voz sintetizada para indicar giros y direcciones. Es muy Microsoft Sam, muy Juegos de guerra<\/em>y sin embargo, en realidad es bastante experto en dici\u00e9ndote todo lo que necesitas saber, siempre y cuando puedas entender su entrega forzada y confusa. Este breve segmento de noticias de un 1992 episodio de Televisi\u00f3n de automovilismo<\/em><\/span> muestra el proceso de establecer un destino:<\/p>\n No es muy diferente a los sistemas modernos, excepto que TravTek no le permit\u00eda escribir direcciones. En su lugar, ten\u00eda que seleccionar de una lista de calles preseleccionadas, todas en una zona de 1200 millas cuadradas en Florida Central. A\u00fan as\u00ed, dentro de esa parte del Estado del Sol, TravTek estaba imbuido de una gran cantidad de conocimiento m\u00e1s all\u00e1 de los mapas. Como Ancianos<\/span> explica:<\/p>\n Los datos de las se\u00f1ales de tr\u00e1fico, las c\u00e1maras de vigilancia de las carreteras a lo largo de las carreteras, los veh\u00edculos de emergencia, los informes de construcci\u00f3n y otros autom\u00f3viles de TravTek se ingresaron en la computadora continuamente desde un centro de gesti\u00f3n de tr\u00e1fico AAA en Orlando. La informaci\u00f3n de tr\u00e1fico y el desv\u00edo de rutas no estuvieron ampliamente disponibles en los veh\u00edculos modernos hasta el desarrollo de XM Nav Traffic, un sistema terrestre basado en RDS, en 2004.<\/p>\n La ubicaci\u00f3n del veh\u00edculo se identific\u00f3 utilizando una br\u00fajula magn\u00e9tica incorporada, sensores en las ruedas del autom\u00f3vil que miden la distancia recorrida y un sat\u00e9lite que transmite su se\u00f1al a una antena grande en la tapa de la plataforma trasera.<\/p>\n<\/blockquote>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n 20% de descuento<\/p>\n Ettitude – 20% de descuento<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n 20 % de descuento en ropa de cama de bamb\u00fa incluida<\/strong> Curiosamente, TravTek no pod\u00eda confiar solo en el GPS para determinar la ubicaci\u00f3n del veh\u00edculo, por lo que los sensores de rueda adicionales y la br\u00fajula deben haber sido necesarios para llenar cualquier vac\u00edo en los datos. Por cierto, \u00abgrande\u00bb es una forma discreta de describir esa antena de tapa de cajuela. Aqu\u00ed hay una buena vista de \u00e9l sobresaliendo prominentemente por encima de la luz trasera del lado del pasajero:<\/p>\n <\/span><\/div>\n <\/figure>\n Lo que permiti\u00f3, sin embargo, debe haber parecido bastante incre\u00edble hace 30 a\u00f1os. Los puntos de inter\u00e9s, como los hoteles, estaban precargados en el sistema. Ten\u00eda acceso no solo al nombre y la direcci\u00f3n de un hotel, sino tambi\u00e9n a su calificaci\u00f3n, por AAA, e informaci\u00f3n \u00fatil como si permit\u00eda fumar o mascotas, o si ten\u00eda una piscina. Incluso pod\u00eda llamar a la recepci\u00f3n directamente desde la pantalla, aunque los tel\u00e9fonos manos libres con altavoz en la cabina todav\u00eda estaban lejos. Ten\u00edas que elegir un buen receptor de tel\u00e9fono de autom\u00f3vil antiguo para todas tus consultas.<\/p>\n Cuando llegaba el momento de salir a la carretera, pod\u00eda elegir la ruta m\u00e1s r\u00e1pida o una que evitara las carreteras de peaje o las interestatales, tal como todav\u00eda puede hacerlo en Google Maps. Para obtener una idea m\u00e1s detallada de c\u00f3mo TravTek funcion\u00f3 en la pr\u00e1ctica, consulte este informe m\u00e1s largo que se emiti\u00f3 en Australia M\u00e1s all\u00e1 de 2000<\/em> docuseries<\/span>:<\/p>\n Hasta ahora no hemos discutido mucho las limitaciones de TravTek, y teniendo 30 a\u00f1os, puedes imaginar que ten\u00eda algunas. Uno se vuelve claro en la marca de 3:27 en el video de arriba. El conductor comete un error (gira a la derecha en lugar de girar a la derecha) y se desv\u00eda de la ruta prevista de TravTek.<\/p>\n Los sistemas GPS modernos lo redirigir\u00edan autom\u00e1ticamente en segundos, pero con TravTek, ten\u00eda que iniciar ese proceso presionando un bot\u00f3n en el volante marcado como \u00abNueva ruta\u00bb. Anticipando que los usuarios podr\u00edan entrar en p\u00e1nico en estos momentos, TravTek recomend\u00f3 que presione un bot\u00f3n en pantalla con la etiqueta \u00abAyuda\u00bb cuando se haya perdido. Eso lo conectar\u00eda por tel\u00e9fono con el personal de apoyo de AAA, que ver\u00eda los datos de su veh\u00edculo y podr\u00eda guiarlo a trav\u00e9s del proceso de cambio de ruta.<\/p>\n No, nada de esto fue perfecto. Pero para 1992 fue un comienzo muy prometedor y GM esperaba comercializar el servicio en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Cuando lleg\u00f3 al mercado a tiempo para el a\u00f1o modelo 1995, el sistema se llamaba Guidestar y se pod\u00eda optar por el Eighty Eight, LSS y Bravada por $2,000.<\/p>\n El GPS de Guidestar cubr\u00eda hasta 17 estados, pero no era tan completo como la implementaci\u00f3n de TravTek. Carec\u00eda de una pantalla t\u00e1ctil y actualizaciones de tr\u00e1fico en vivo, por ejemplo, y tom\u00f3 la forma de una unidad independiente que se mont\u00f3 fuera del tablero. De esa manera, se parec\u00eda m\u00e1s al precursor de una unidad Garmin o TomTom que a los sistemas de navegaci\u00f3n integrados que comenzar\u00edan a proliferar a mediados de la d\u00e9cada de 2000, aunque todav\u00eda requer\u00eda una computadora en el maletero para todo su procesamiento. Lo lejos que hemos llegado, de hecho.<\/p>\n<\/div>\n\n
El CleanBamboo patentado de la marca es un tejido suave y transpirable; su sat\u00e9n caracter\u00edstico es fresco al tacto.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"Antena](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/7cc1f8d6a711e8641e21bf14877d64c3.jpg)