\u00bfA tiempo? Pasajeros en la Terminal 5 del aeropuerto de Heathrow (Simon Calder)<\/figcaption><\/p>\n<\/figure>\nSe supon\u00eda que la Navidad de 2022 ser\u00eda el momento en que muchos viajeros brit\u00e1nicos podr\u00edan hacer los viajes que se hab\u00edan perdido durante los a\u00f1os de Covid. Pero el principal punto de partida del Reino Unido, el Aeropuerto Heathrow de Londres, advierte que puede volver a introducir un l\u00edmite en el n\u00famero de pasajeros.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo funcionar\u00eda esto y qu\u00e9 significar\u00eda para los viajeros?<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo ha manejado Heathrow el n\u00famero de pasajeros este verano?<\/h2>\n Al igual que otros aeropuertos, Heathrow ha sufrido dolores de crecimiento post-Covid, con largas colas para el control de seguridad y pasaportes, y manejo de equipaje sobrecargado.<\/p>\n
Desde julio, en un intento por reducir la presi\u00f3n sobre el sistema, el aeropuerto ha dicho que las aerol\u00edneas deben recortar sus operaciones para garantizar que la operaci\u00f3n pueda hacer frente a los n\u00fameros. Se introdujo un l\u00edmite de 100.000 pasajeros que salen por d\u00eda.<\/p>\n
Si bien algunas aerol\u00edneas simplemente dejaron de vender boletos para vuelos, se cancelaron cientos de vuelos, adem\u00e1s de las miles de cancelaciones planificadas previamente por el principal cliente del aeropuerto, British Airways.<\/p>\n
T\u00e9cnicamente todav\u00eda es verano en el mundo de las aerol\u00edneas, con la temporada terminando y convirti\u00e9ndose en invierno cuando los relojes cambian en las primeras horas del domingo por la ma\u00f1ana.<\/p>\n
Tambi\u00e9n ser\u00e1 cuando finalice el l\u00edmite actual de n\u00fameros que salen de Heathrow. Es probable que nadie se d\u00e9 cuenta, ya que es poco probable que el n\u00famero de pasajeros supere los 100.000 de todos modos, hasta que comience la fiebre navide\u00f1a.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 propone Heathrow para las fiestas?<\/h2>\n \u201cEstamos trabajando con las aerol\u00edneas para acordar un mecanismo altamente espec\u00edfico que, de ser necesario, alinear\u00eda la oferta y la demanda en una peque\u00f1a cantidad de d\u00edas pico antes de Navidad\u201d, dice el aeropuerto.<\/p>\n
\u201cEsto alentar\u00eda la demanda en per\u00edodos menos ocupados, protegiendo los picos m\u00e1s pesados \u200b\u200by evitando cancelaciones de vuelos debido a la presi\u00f3n de los recursos\u201d.<\/p>\n
Heathrow est\u00e1 hablando con las aerol\u00edneas sobre la reprogramaci\u00f3n de algunos vuelos que salen de la hora pico de la ma\u00f1ana a la tarde, que tiende a ser m\u00e1s tranquila.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 significa eso para las personas con reservas confirmadas?<\/h2>\n La gran mayor\u00eda de los pasajeros no se ver\u00e1n afectados, pero para algunos podr\u00eda significar que se cambia la hora de salida.<\/p>\n
La historia contin\u00faa<\/button><\/p>\nAunque la medida est\u00e1 dirigida a controlar el n\u00famero de pasajeros salientes, tambi\u00e9n puede afectar a los pasajeros entrantes al cambiar sus tiempos de viaje.<\/p>\n
Cualquier ajuste en Heathrow tiene repercusiones. Los horarios de los vuelos est\u00e1n donde est\u00e1n porque interact\u00faan con las franjas horarias y las conexiones en otros aeropuertos.<\/p>\n
Por ejemplo, Singapore Airlines tiene dos salidas matutinas a su centro, y la gran mayor\u00eda de los pasajeros hacen conexi\u00f3n en Singapur para otros lugares.<\/p>\n
Retrasar esos vuelos hasta la tarde y esas conexiones se estropean. Adem\u00e1s, las aerol\u00edneas planifican meticulosamente el uso de sus aviones y no pueden simplemente decir: \u00abEst\u00e1 bien, cambiaremos nuestro horario unas horas para adaptarnos a Heathrow\u00bb.<\/p>\n
Cuantos m\u00e1s viajeros haya que dependan de las conexiones, menos probable es que el vuelo se mueva.<\/p>\n
Los vuelos con un mayor n\u00famero de viajeros \u00abpunto a punto\u00bb a bordo, como los que van a las grandes ciudades africanas, tienen m\u00e1s probabilidades de cambiar de horario porque pocos pasajeros tendr\u00e1n conexiones.<\/p>\n
Si se cambia mi vuelo, \u00bfcu\u00e1les son mis derechos?<\/p>\n
Si hay una diferencia significativa en su hora de llegada, es posible que pueda cancelar para obtener un reembolso completo. No obtendr\u00e1 ninguna compensaci\u00f3n porque (a) recibir\u00e1 una advertencia de m\u00e1s de dos semanas y (b) las aerol\u00edneas no tienen la culpa.<\/p>\n
Durante la Navidad, la mayor\u00eda de las personas simplemente est\u00e1n ansiosas por llegar a su destino seg\u00fan lo planeado.<\/p>\n
Ya sea que el vuelo se cancele o se reprograme, se aplican las reglas est\u00e1ndar de los derechos de los pasajeros a\u00e9reos europeos: la aerol\u00ednea debe llevarlo a su destino lo m\u00e1s cerca posible del plan original, y eso podr\u00eda significar, por ejemplo, que cambie a una salida diferente del Reino Unido. punto, como Gatwick, Birmingham o incluso Manchester en lugar de Heathrow.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 dicen las aerol\u00edneas?<\/h2>\n Est\u00e1n preocupados, porque la Navidad es precisamente el momento en que obtienen las m\u00e1ximas ganancias volando aviones llenos de pasajeros que pagan tarifas premium.<\/p>\n
Tim Alderslade, director ejecutivo de Airlines UK, dijo: \u201cLa Navidad es un per\u00edodo de viaje clave y Heathrow debe asegurarse de que cualquier mecanismo o nuevo tope introducido est\u00e9 justificado y tenga el menor impacto posible en los planes de los viajeros.<\/p>\n
\u00abEn el futuro, como el \u00fanico aeropuerto central del Reino Unido, debe asegurarse de que sus pron\u00f3sticos demasiado pesimistas sobre el n\u00famero de pasajeros, superados significativamente este a\u00f1o, no dejen al aeropuerto sin recursos al planificar la demanda futura\u00bb.<\/p>\n
\u00bfOtros aeropuertos tienen este tipo de problemas?<\/h2>\n No en el Reino Unido. Gatwick ten\u00eda un tope para la cantidad de vuelos en julio y agosto, y Tui redujo voluntariamente sus operaciones a principios del verano en Manchester.<\/p>\n
Pero al otro lado de Amsterdam Schiphol, los l\u00edmites de pasajeros est\u00e1n en su lugar, y durante el verano vimos el espect\u00e1culo de KLM Royal Dutch Airlines que dej\u00f3 de vender boletos desde su base de operaciones durante un fin de semana porque simplemente no pod\u00eda estar seguro de que los pasajeros pasaran la fila de seguridad. a tiempo.<\/p>\n
\u00bfIntervendr\u00e1 el gobierno?<\/h2>\n Dudoso. El Reino Unido ahora tiene su tercer secretario de transporte desde principios de septiembre. La parte superior de la bandeja de entrada del nuevo ministro, Mark Harper, es la ola de huelgas ferroviarias en lugar de la protecci\u00f3n del consumidor de las aerol\u00edneas.<\/p>\n<\/div>\n
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