HERMANN CLIC \/ HANS LUCAS \/ AFP<\/span> <\/figcaption><\/figure>\nEs un nodo log\u00edstico. Atrapada entre el Sena y la autopista A86, al noreste de Par\u00eds, la plataforma Geodis en Gennevilliers (Hauts-de-Seine) es un sitio estrat\u00e9gico para este sector en auge. D\u00eda y noche, con un flujo constante, llegan y salen camiones cargados de paquetes. Gracias a los hombres que las descargan y recargan, las veinticuatro horas del d\u00eda.<\/p>\nLea tambi\u00e9n:<\/span> Art\u00edculo reservado para nuestros suscriptores<\/span><\/span> De las refiner\u00edas al CEO de TotalEnergie, la dif\u00edcil definici\u00f3n de un salario \u201cjusto\u201d <\/span> <\/section>\nAl salario m\u00ednimo (1.329,05 euros mensuales netos, 1.678,95 euros brutos) o cien euros m\u00e1s, tras en ocasiones m\u00e1s de quince a\u00f1os en estos puestos, 87 de ellos se declararon en huelga el lunes 17 de octubre, para pedir aumentos salariales, es decir, seg\u00fan la CGT, el 90% de los conductores y manipuladores de carretillas elevadoras.<\/p>\n
Los encontramos frente al sitio, la noche del martes 25 de octubre, vestidos con un chaleco fluorescente flocado con el logotipo de Geodis, su ropa de trabajo. En el cofre, un c\u00f3digo de barras similar al de los paquetes que manejan todo el d\u00eda. \u00abEs por la partitura\u00bb, <\/em>explica Nasser, 55 (todos los nombres han sido cambiados).<\/p>\n\u201cNuestro negocio genera muchas ganancias\u201d<\/h2>\n
Libera sus manos para explicar mejor su trabajo. Pretende operar una transpaleta. \u201cCuando el cami\u00f3n est\u00e1 en el muelle, entro para descargarlo.<\/em> Aqu\u00ed recibimos de todo: animales vivos, materiales peligrosos… Cuando estoy clasificando, coloco los paquetes a mano en la cinta mec\u00e1nica,<\/em> \u00e9l detalla. Siempre hay que ir m\u00e1s r\u00e1pido. No tenemos tiempo para respirar. \u00bb<\/em><\/p>\nPorque la plataforma es \u201cexpress\u201d. <\/em>Desde el momento en que el semirremolque se posiciona frente al muelle, el paquete debe procesarse en una hora como m\u00e1ximo, para salir en otro cami\u00f3n, porque no deben pasar m\u00e1s de doce horas entre el pedido y la entrega., <\/em>dice Mouloud Sahraoui, representante sindical de la CGT. \u201cEs una actividad con mucha presi\u00f3n, accidentes de trabajo, trastornos musculoesquel\u00e9ticos <\/em>\u00e9l a\u00f1ade. Entonces, hoy, \u00a1pedimos lo que nos corresponde! \u00bb<\/em><\/p>\nLos huelguistas reclaman un aumento bruto de 150 euros para todos, 100 euros para los salarios m\u00e1s bajos y una bonificaci\u00f3n de 1.000 euros en diciembre. \u201cNuestra empresa genera tantas ganancias: \u00a1solo les pedimos que las compartan con los que hacen el trabajo sucio! \u00bb<\/em><\/p>\nLea tambi\u00e9n:<\/span> Art\u00edculo reservado para nuestros suscriptores<\/span><\/span> Una jornada a medias de movilizaci\u00f3n por el poder adquisitivo: \u201cLas cosas se tienen que mover. Sentimos que es bastante explosivo\u00bb <\/span> <\/section>\nFilial de la SNCF, Geodis es la campeona francesa y una de las l\u00edderes mundiales en transporte y log\u00edstica. A principios de 2022, la empresa comunic\u00f3 en su \u00abrendimiento r\u00e9cord\u00bb<\/em> en 2021, destacando su facturaci\u00f3n de 10.900 millones de euros, un 33% m\u00e1s que en 2019, al igual que su ebitda (resultado antes de intereses, impuestos, depreciaciones o amortizaciones), de 948 millones de euros, o su \u201cgeneraci\u00f3n muy fuerte de flujo de caja libre\u201d,<\/em> es decir, efectivo disponible. En septiembre, en una entrevista con LaTribune.fr<\/em>Marie-Christine Lombard, presidenta del consejo de administraci\u00f3n del grupo, todav\u00eda estaba satisfecha con el aumento de la facturaci\u00f3n y los resultados y confiaba en 2023.<\/p>\nTe queda el 52,43% de este art\u00edculo por leer. Lo siguiente es solo para suscriptores.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n
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