JOHN RAOUX \/ PA<\/span> <\/figcaption><\/figure>\nDespu\u00e9s de a\u00f1os de retrasos y fallas, la c\u00e1psula espacial de Boeing, Starliner, despeg\u00f3 el jueves 19 de mayo por la noche desde Florida para un vuelo de prueba vac\u00edo a la Estaci\u00f3n Espacial Internacional (ISS), con la esperanza de convertirse finalmente en la segunda compa\u00f1\u00eda en servir como un \u00abtaxi\u00bb para Astronautas de la NASA en el futuro, despu\u00e9s de SpaceX.<\/p>\n
La c\u00e1psula se coloc\u00f3 en el rumbo correcto, pero dos de los 12 propulsores que normalmente se usan para la maniobra fallaron, dijeron funcionarios de la NASA en una conferencia de prensa. Este problema no debe afectar a la misi\u00f3n, sin embargo, aseguraron. \u201cLos equipos est\u00e1n trabajando para entender por qu\u00e9 tuvimos estas anomal\u00edas\u201d<\/em>dijo Mark Nappi, jefe del programa espacial tripulado de Boeing. \u201cTenemos un veh\u00edculo seguro y vamos camino a la Estaci\u00f3n Espacial Internacional\u201d<\/em>agreg\u00f3.<\/p>\nYa se hab\u00eda intentado una primera prueba sin un pasajero a bordo en 2019. Pero estuvo cerca del desastre; la nave debe haber regresado a la Tierra prematuramente sin haber llegado a la ISS.<\/p>\n
Luego, en agosto de 2021, se tuvo que cancelar una nueva prueba en el \u00faltimo momento, incluso antes del lanzamiento, debido a un problema de v\u00e1lvula detectado durante las comprobaciones finales.<\/p>\n
Un tren retrasado en SpaceX<\/h2>\n
Mientras tanto, SpaceX, relativamente nuevo en la industria aeroespacial en comparaci\u00f3n con Boeing, pas\u00f3 sus propias pruebas y comenz\u00f3 a llevar astronautas de la NASA en misiones regulares. En total, la empresa del multimillonario Elon Musk ya ha transportado dieciocho con su propia c\u00e1psula, Dragon, as\u00ed como cuatro pasajeros privados en una misi\u00f3n de turismo espacial.<\/p>\nLea tambi\u00e9n:<\/span> Art\u00edculo reservado para nuestros suscriptores<\/span><\/span> Naves espaciales, una nueva cuesti\u00f3n de soberan\u00eda <\/span> <\/section>\nPero la NASA quiere diversificar sus opciones, para no correr el riesgo de quedarse sin medios de transporte, como sucedi\u00f3 despu\u00e9s del cierre de los transbordadores espaciales en 2011. Hasta SpaceX, la agencia estadounidense se vio, en efecto, reducida a pagar asientos en Cohetes rusos Soyuz. El lanzamiento del jueves es \u201cun paso crucial para nosotros\u201d<\/em>tener \u201cdos veh\u00edculos que transportan regularmente tripulaciones\u201d<\/em>, record\u00f3 en rueda de prensa este martes Dana Weigel, subdirectora del programa ISS de la NASA. Se hizo un contrato de precio fijo con SpaceX, al igual que con Boeing.<\/p>\nUna prueba de fuego<\/h2>\n
El jueves, solo una tonta llamada Rosie se sent\u00f3 en el asiento del comandante. Est\u00e1 equipado con unos quince sensores, destinados a recopilar informaci\u00f3n sobre los movimientos de la estructura. Starliner tambi\u00e9n transporta alrededor de 230 kg de suministros para la estaci\u00f3n, que orbita a una altitud de unos 400 kil\u00f3metros.<\/p>\n
La aproximaci\u00f3n, en la noche del viernes al s\u00e1bado, alrededor de la 1 a. m. (hora de Par\u00eds) ser\u00e1 seguida de cerca por los astronautas a bordo de la ISS. Primero ordenar\u00e1n que la c\u00e1psula se estabilice a unos 250 metros de distancia, antes de proceder con la delicada maniobra de contacto. La escotilla de la c\u00e1psula no se abrir\u00e1 hasta el d\u00eda siguiente, s\u00e1bado. Starliner debe permanecer acoplado a la ISS durante unos cinco d\u00edas, antes de descender a la Tierra para aterrizar en el desierto del estado estadounidense de Nuevo M\u00e9xico, sobre la base de White Sands.<\/p>\n
Hay mucho en juego para la compa\u00f1\u00eda, que espera poder realizar un primer vuelo tripulado a finales de a\u00f1o. Esta segunda misi\u00f3n de demostraci\u00f3n ser\u00e1 fundamental para obtener finalmente la aprobaci\u00f3n de la NASA.<\/p>\n
Contratiempos repetidos<\/h2>\n
El desarrollo de Starliner result\u00f3 ser una larga epopeya plagada de trampas. En 2019, la c\u00e1psula no pudo colocarse en la \u00f3rbita correcta debido a un problema con el reloj y tuvo que regresar a la Tierra despu\u00e9s de dos d\u00edas. Boeing luego se dio cuenta de que otros problemas de software casi hab\u00edan causado una anomal\u00eda de vuelo grave. La NASA hab\u00eda prescrito una larga lista de recomendaciones y modificaciones a realizar.<\/p>\n
Luego, en 2021, cuando el cohete ya estaba en la plataforma de lanzamiento para intentar de nuevo el vuelo, un problema de humedad hab\u00eda provocado una reacci\u00f3n qu\u00edmica que imped\u00eda la apertura de ciertas v\u00e1lvulas de la c\u00e1psula. Tuvo que regresar a la f\u00e1brica para ser inspeccionada durante diez meses. El problema se resolvi\u00f3 aislando herm\u00e9ticamente las nuevas v\u00e1lvulas, con el fin de evitar la entrada de humedad, explic\u00f3 el martes Mark Nappi, gerente de Boeing. Pero se est\u00e1n estudiando otras soluciones a m\u00e1s largo plazo, incluido un dise\u00f1o modificado.<\/p>\n
El desempe\u00f1o de la c\u00e1psula ser\u00e1 escudri\u00f1ado esta semana, y deber\u00e1 restaurar la imagen de Boeing, empa\u00f1ada por estos repetidos contratiempos.<\/p>\nLea tambi\u00e9n:<\/span> Art\u00edculo reservado para nuestros suscriptores<\/span><\/span> El entusiasmo de las start-ups francesas por el espacio <\/span> <\/section>\n\n El mundo con AFP<\/span> <\/p>\n<\/section>\n <\/section>\n<\/p><\/div>\n
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Source link-5 <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La c\u00e1psula Boeing CST-100 Starliner, propulsada por el cohete United Launch Alliance Atlas VI, en Cabo Ca\u00f1averal, Florida, el 19 de mayo de 2022. JOHN RAOUX \/ PA Despu\u00e9s de…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":26819,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[7961,2372,16497,7684,3793,316,2201,107,3805,16496,7657],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26818"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26818"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26818\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26820,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26818\/revisions\/26820"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26819"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26818"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26818"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26818"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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