\n<\/aside>\n<\/p>\n
IMOLA, ITALIA\u2014Despu\u00e9s de una pausa de 50 a\u00f1os, Ferrari regresa a las carreras de resistencia de alto nivel con un nuevo prototipo de auto de carrera h\u00edbrido. Se llama 499P, y en 2023 Ferrari competir\u00e1 con un par de autos en el Campeonato Mundial de Resistencia, una serie con las 24 Horas de Le Mans como joya de la corona.<\/p>\n
Como he escrito antes, 2023 ser\u00e1 un momento emocionante para los fan\u00e1ticos de las carreras de prototipos. Despu\u00e9s de que la era de los megabucks c\u00fabicos de LMP1h colapsara bajo el peso de presupuestos insostenibles, la clase superior del Campeonato Mundial de Resistencia ha pasado algunos a\u00f1os estancada mientras Toyota enfrentaba una oposici\u00f3n m\u00ednima de equipos mucho m\u00e1s peque\u00f1os. Pero el Automobile Club de l’Ouest (que corre la carrera de Le Mans) tiene ahora un nuevo conjunto de reglas, llamado LMH (Le Mans Hypercar), dise\u00f1ado para atraer el inter\u00e9s de los fabricantes de autom\u00f3viles manteniendo los costos cuerdos: 30 millones de euros frente a los 80 millones de euros. 200 millones que cost\u00f3 LMP1h y, con menos dependencia de la carga aerodin\u00e1mica, lo que permite un v\u00ednculo visual m\u00e1s cercano a sus productos de carretera.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> El 499P podr\u00eda ser el autom\u00f3vil LMH m\u00e1s bonito hasta la fecha. Detectar\u00e1 se\u00f1ales de estilo de autos como el nuevo 296 GTB en la nariz.<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\nY hasta ahora, est\u00e1 funcionando. Toyota fue el primero en LMH con su GR010, seguido por el fabricante boutique Glickenhaus, luego, este a\u00f1o, Peugeot volvi\u00f3 a las carreras de resistencia con su nuevo 9X8, que a\u00fan no luce un aler\u00f3n trasero, antes de una campa\u00f1a completa en 2023. Pero ninguno de esas marcas tienen la misma magia que Ferrari. Aunque la \u00faltima vez que gan\u00f3 Le Mans fue en 1965, todav\u00eda<\/em> tiene m\u00e1s de esas victorias generales (nueve) que Toyota (cinco) y Peugeot (tres) combinados, solo detr\u00e1s de Audi (13) y Porsche (19).<\/p>\n\n Anuncio publicitario <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nEl hecho de que el nuevo conjunto de reglas haya devuelto a Ferrari al deporte significa que ya deber\u00eda considerarse un \u00e9xito, aunque el l\u00edmite de costos de la F\u00f3rmula 1 podr\u00eda haber influido, ya que la compa\u00f1\u00eda se encontr\u00f3 con recursos que ya no pod\u00eda emplear para ese campeonato.<\/p>\n
Lo siento, pero esto se va a complicar.<\/h2>\n Ahora, realmente no ser\u00eda una carrera de autos deportivos si no fuera innecesariamente complicada, por lo que, adem\u00e1s de LMH, hay otro nuevo conjunto de reglas para prototipos h\u00edbridos de autos de carrera de resistencia escritos para el campeonato de la Asociaci\u00f3n Internacional de Deportes de Motor aqu\u00ed en Am\u00e9rica del Norte llamado LMDh.<\/p>\n
LMDh es m\u00e1s t\u00e9cnicamente proscriptivo; Se requiere que cada fabricante de autom\u00f3viles use uno de los cuatro chasis o columnas de fibra de carbono aprobados como punto de partida, y la caja de cambios, el motor el\u00e9ctrico y la bater\u00eda son todos componentes de especificaciones. Pero al igual que LMH, se depende mucho menos de la carga aerodin\u00e1mica y, por lo tanto, los autos pueden parecerse m\u00e1s a los que puede encontrar en una sala de exhibici\u00f3n. Tambi\u00e9n ha funcionado, con nuevos autos compitiendo en 2023 de Porsche, BMW, Acura y Cadillac. El regreso planificado de Audi se ha dejado de lado en favor de un programa de F\u00f3rmula 1, pero Lamborghini llegar\u00e1 en 2024.<\/p>\n
Dos conjuntos de regulaciones de autos deportivos que compiten generalmente funcionan mal para todos, pero felizmente en este caso, ACO e IMSA est\u00e1n permitiendo que los autos LMH y LMDh participen en sus carreras, con un equilibrio de rendimiento para garantizar un campo de juego lo m\u00e1s nivelado posible.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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