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Al enfrentarse a la desaceleraci\u00f3n de la producci\u00f3n debido a la menor cantidad de chips y al aumento de los costos de los materiales, se informa que Toyota est\u00e1 recurriendo al \u00fanico recurso que le queda para recuperar las ganancias decrecientes: los compradores de autom\u00f3viles nuevos. De acuerdo a Noticias automotrices<\/em>los altos mandos de Toyota se preguntan cu\u00e1nto aguantar\u00e1 el mercado para subir los precios sin perder compradores. <\/p>\n<\/div>\n \u00abRealmente nos estamos devanando los sesos tratando de encontrar el nivel de precios apropiado\u00bb, dijo el lunes el portavoz principal de Toyota, Jun Nagata. \u00abHemos comenzado a reflejar esos precios m\u00e1s altos en el veh\u00edculo tanto como sea posible\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n Los ejecutivos dijeron que estaban limitados por las expectativas de que algunos de los autos en su l\u00ednea, a saber, el Corolla y el Camry, ser\u00edan asequibles para muchos clientes. Es probable que los aumentos de precios se produzcan en el extremo inferior de su alineaci\u00f3n, en autom\u00f3viles que, de todos modos, tienen poco margen para empezar. Toyota elimin\u00f3 silenciosamente la versi\u00f3n b\u00e1sica del sed\u00e1n Corolla con transmisi\u00f3n manual, elevando efectivamente el precio de entrada de ese modelo en $2,315. Eso se suma a los aumentos incrementales a\u00f1o tras a\u00f1o en el MSRP de 2022 a 2023. Seg\u00fan Toyota, esta es la primera vez que se ofrece un Corolla b\u00e1sico sin transmisi\u00f3n manual en la historia del modelo. (Sin incluir el GR Corolla, que mantiene una transmisi\u00f3n manual pero es una variante de rendimiento del autom\u00f3vil). <\/p>\n<\/div>\n Toyota y otros fabricantes de autom\u00f3viles que buscan aumentar los precios corren el riesgo de sufrir un doble golpe por el aumento de los precios de los autom\u00f3viles y el aumento del inter\u00e9s que limita severamente el poder adquisitivo de los compradores. Seg\u00fan Kiplinger, la tasa promedio para un pr\u00e9stamo de autom\u00f3vil nuevo es del 5,9 por ciento, frente al 3,9 por ciento del a\u00f1o pasado. La reducci\u00f3n de la oferta, el aumento de los costos financieros y los MSRP m\u00e1s altos de los fabricantes de autom\u00f3viles podr\u00edan significar que, a pesar de las predicciones de que 2023 mejorar\u00eda con respecto a este a\u00f1o, cualquier recuperaci\u00f3n a los niveles previos a la pandemia podr\u00eda estar muy, muy lejos. <\/p>\n<\/div>\n