KENZO TRIBOUILLARD \/ AFP<\/span> <\/figcaption><\/figure>\nEs un secreto a voces. Jean-Dominique Senard, el presidente de Renault, acab\u00f3 acostumbr\u00e1ndose a esta idea: la alianza sellada con Nissan en marzo de 1999 podr\u00eda funcionar mejor si los dos grupos estuvieran en pie de igualdad en la capital de uno de los otros.<\/p>\n
Actualmente, la marca del rombo posee el 43,4% de la compa\u00f1\u00eda japonesa, que posee solo el 15% de Renault. Este desequilibrio, mientras Nissan produce cuatro millones de coches frente a los 2,7 millones de su accionista, es causa de incesantes roces y constantes desconfianzas de los japoneses, antes y despu\u00e9s de la salida de Carlos Ghosn a finales de 2018, seg\u00fan los t\u00e9rminos de un acuerdo firmado en diciembre de 2015, el grupo franc\u00e9s no tiene las facultades que deber\u00eda conferirle su participaci\u00f3n.<\/p>\n
Por su parte, Luca de Meo, director general de Renault, explica que para reiniciar la colaboraci\u00f3n entre ambos grupos desde su llegada en julio de 2020, ha tratado de hacer olvidar lo que est\u00e1 pasando arriba para empezar de nuevo desde abajo. desde el campo, mirando en qu\u00e9 temas concretos, en qu\u00e9 pa\u00edses, las dos empresas podr\u00edan encontrar nuevas colaboraciones.<\/p>\n Leer tambi\u00e9n <\/span> Art\u00edculo reservado para nuestros suscriptores<\/span><\/span> Luca de Meo quiere \u00abcurar el coraz\u00f3n de Renault\u00bb <\/span> <\/section>\nUn m\u00e9todo que parece estar dando sus frutos. Seg\u00fan nuestra informaci\u00f3n, se est\u00e1n estudiando una docena de proyectos concretos entre los dos grupos. Se prev\u00e9n programas conjuntos en la India o Am\u00e9rica del Sur. Nissan tambi\u00e9n estar\u00eda dispuesta a hacerse con hasta el 15% del capital de la sociedad que quiere crear Renault para albergar sus actividades en el coche el\u00e9ctrico, bajo el nombre en clave \u201cAmp\u00e8re\u201d. Por otro lado, el grupo Yokohama no estar\u00eda interesado en la otra filial que quiere crear la marca del diamante.<\/p>\n
Venta por etapas<\/h2>\n
Temporalmente denominada \u00abCaballo\u00bb, aglutinar\u00eda la investigaci\u00f3n y fabricaci\u00f3n de motores t\u00e9rmicos, y tendr\u00eda como socios a la china Geely, ya accionista de Volvo, y a la petrolera saud\u00ed Aramco.<\/p>\n
Sin embargo, ser\u00e1 necesario que estos proyectos sean muy concretos para convencer a los mercados, pero tambi\u00e9n al primer accionista de Renault, el Estado franc\u00e9s (15%), de que la Alianza realmente entra en una nueva era.<\/p>\nLea tambi\u00e9n:<\/span> Art\u00edculo reservado para nuestros suscriptores<\/span><\/span> Automoci\u00f3n: Renault quiere partirse por la mitad para darse un poco de aire <\/span> <\/section>\nPorque por el momento, lo que se est\u00e1 gestando en esta reorganizaci\u00f3n de la asociaci\u00f3n es sobre todo una p\u00e9rdida potencial muy fuerte. Resulta que la participaci\u00f3n en Nissan est\u00e1 valorada en 16.200 millones de euros en las cuentas de Renault a finales de diciembre de 2021. Eso es entre 1.100 y 1.200 yenes (7,5 y 8,10 euros) por acci\u00f3n. Sin embargo, el viernes 28 de octubre, las acciones de Nissan terminaron la sesi\u00f3n de negociaci\u00f3n en 461,40 yenes. Si el fabricante franc\u00e9s redujera su participaci\u00f3n del 43% al 15%, la p\u00e9rdida ser\u00eda abismal: entre 6.000 y 7.000 millones de euros.<\/p>\n
Le queda por leer el 56,11% de este art\u00edculo. Lo siguiente es solo para suscriptores.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n
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