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Nuestra revisi\u00f3n completa del Honda Civic Type R 2023 llegar\u00e1 pronto, ya que finalmente obtendremos la tan esperada oportunidad de una prueba adecuada a finales de este mes. Hasta entonces, puede disfrutar de esta peque\u00f1a muestra del \u00faltimo auto compacto de Honda cuando el piloto de F\u00f3rmula 1, Sergio P\u00e9rez, llev\u00f3 recientemente al escritor Chris Rosales por la pista antes de dejarlo tomar el volante. Sin embargo, como es el caso con la mayor\u00eda de los veh\u00edculos de alto rendimiento que funcionan con gasolina en la actualidad, uno no puede evitar preguntarse si este ser\u00e1 el \u00faltimo hurra del Type R antes de cambiar a la energ\u00eda de la bater\u00eda para siempre. Durante una entrevista reciente con el CEO de Honda, Toshihiro Mibe, y el director general, Shinji Aoyama, en Tokio, qued\u00f3 claro que la receta para replicar el alma del Type R en forma el\u00e9ctrica a\u00fan no est\u00e1 lista.<\/p>\n<\/div>\n
\u00abLa bater\u00eda de estado s\u00f3lido har\u00e1 que el peso sea m\u00e1s ligero\u00bb, dijo Aoyama. la unidad<\/em>. \u00ab\u00bfEn cuanto a qu\u00e9 tan pronto podemos hacer eso? Es dif\u00edcil responder\u00bb. Mibe luego intervino, explicando el papel crucial que jugar\u00e1 esta tecnolog\u00eda de bater\u00eda. \u00abPor ejemplo, una caracter\u00edstica de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido es que no se sobrecalientan f\u00e1cilmente, lo que significa que los sistemas de refrigeraci\u00f3n de estas [performance] los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se pueden simplificar en t\u00e9rminos de tama\u00f1o y peso\u00bb, dijo Mibe<\/p>\n<\/div>\n \u00abEn comparaci\u00f3n con las bater\u00edas EV actuales, esto ayudar\u00eda a reducir el peso y tambi\u00e9n ser\u00eda efectivo para las aplicaciones de motocicletas y Type R. En el futuro, las bater\u00edas de estado s\u00f3lido ser\u00e1n el centro de los autom\u00f3viles y motocicletas el\u00e9ctricas que tienen alma\u00bb, agreg\u00f3 el CEO.<\/p>\n<\/div>\n Si bien no afirma que un Type R el\u00e9ctrico no<\/em> Sin bater\u00edas de estado s\u00f3lido, Mibe y Ayoyama parecen seguros de que dicha tecnolog\u00eda de bater\u00eda permitir\u00eda que estos autos se mantuvieran lo m\u00e1s fieles posible a sus personajes originales. Si el tama\u00f1o y el peso de la bater\u00eda se pueden reducir considerablemente, el precio es el obst\u00e1culo que hay que superar antes de dominar la salsa Type R. Y eso, tambi\u00e9n, est\u00e1 actualmente en proceso.<\/p>\n<\/div>\n Honda est\u00e1 lanzando una l\u00ednea de producci\u00f3n piloto en la primavera de 2024 por una suma de 43 mil millones de yenes (aproximadamente $ 300 millones), que se centrar\u00e1 exclusivamente en el desarrollo y la producci\u00f3n en masa de bater\u00edas de estado s\u00f3lido. El proyecto se llevar\u00e1 a cabo en Jap\u00f3n en las instalaciones de investigaci\u00f3n Sakura del fabricante de autom\u00f3viles y ser\u00e1 el primer gran ejercicio para aumentar la producci\u00f3n de lo que hasta ahora es un componente extremadamente complejo. Seg\u00fan se informa, estas tambi\u00e9n ser\u00e1n bater\u00edas patentadas y no se compartir\u00e1n inicialmente con otros fabricantes de autom\u00f3viles. Se espera que el precio de estas bater\u00edas baje a medida que aumenta la fabricaci\u00f3n. <\/p>\n<\/div>\n Un Type R, ante todo, es conocido por su alma, per se. Ese auto econ\u00f3mico andrajoso, luchador y enojado que legiones de fan\u00e1ticos han llegado a amar. \u00bfPuede un coche el\u00e9ctrico tener alma? Esa es la pregunta que le hice a Aoyama, quien est\u00e1 a cargo de la estrategia de electrificaci\u00f3n de la empresa. R\u00e1pidamente respondi\u00f3, \u00abs\u00ed, por supuesto\u00bb. Mientras tanto, su jefe ofreci\u00f3 una explicaci\u00f3n un poco m\u00e1s larga que eludi\u00f3 una respuesta de s\u00ed o no, pero comparti\u00f3 que \u00abno ser\u00e1 un producto Honda o Acura si no es divertido de conducir\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n \u00abEn este momento estamos desarrollando muchas tecnolog\u00edas diferentes y estamos buscando en qu\u00e9 direcci\u00f3n nos ayudar\u00eda a desarrollar autos el\u00e9ctricos con alma\u00bb, dijo Mibe. la unidad<\/em>. \u00abPor supuesto, tomar\u00e1 alg\u00fan tiempo hasta que esta direcci\u00f3n est\u00e9 clara, y luego necesitaremos algo de tiempo para desarrollar estas tecnolog\u00edas. Por ejemplo, si queremos crear un auto deportivo o deportivo, podemos combinar elementos de varios tecnolog\u00edas, como de un autom\u00f3vil familiar o una aplicaci\u00f3n diferente [Civic Type R is still a four-door hatchback, after all), and this will give us [well-rounded] emocionantes veh\u00edculos el\u00e9ctricos con alma. No ser\u00e1 un producto de Honda o Acura si no es divertido de conducir\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n \u00abEn esta etapa de la era EV, no es f\u00e1cil en este momento diferenciar un producto de bater\u00eda y eje el\u00e9ctrico [from another]. Una bater\u00eda de alto voltaje y alta potencia combinada con un eje el\u00e9ctrico innovador puede proporcionar a Honda productos emocionantes, productos asombrosos en el futuro\u00bb, dijo Aoyama.<\/p>\n<\/div>\n \u00abLos puntos de venta de Honda han sido los motores y las transmisiones manuales, pero de ahora en adelante, nos gustar\u00eda poder desarrollar una tecnolog\u00eda que le d\u00e9 ese aspecto divertido de conducir de Honda en la era de la electrificaci\u00f3n\u00bb, dijo Mibe. \u00abDe hecho, ya tenemos un veh\u00edculo de prueba en este segmento, que creemos que es divertido de conducir y se puede comparar con un veh\u00edculo de transmisi\u00f3n manual de seis velocidades\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n Los ejecutivos no revelaron qu\u00e9 era este prototipo de veh\u00edculo el\u00e9ctrico divertido de conducir, pero s\u00ed sabemos que ya se ha confirmado que se est\u00e1 trabajando en un Acura ZDX Type S el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/div>\n