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Esta excelente pieza de la historia de homologaci\u00f3n de DTM proviene de SEMA en el gran estado de Wisconsin, y su propietario, Garret Behm, solo pide $ 15,000 por ella (totalmente razonable). Me acerqu\u00e9 a \u00e9l para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n, as\u00ed como para escuchar (literalmente) c\u00f3mo este \u00edcono alem\u00e1n de los a\u00f1os 80 genera alrededor de 350 caballos de fuerza en las ruedas traseras.<\/p>\n<\/div>\n
Seg\u00fan Behm, es uno de los 700 Benz Cosworth equipados con transmisi\u00f3n manual en los Estados Unidos, es originalmente un autom\u00f3vil de California y es un poco tosco en t\u00e9rminos de su carrocer\u00eda. Tambi\u00e9n tiene un t\u00edtulo limpio y cuenta con algunas actualizaciones de motor verdaderamente radicales para aprovechar al m\u00e1ximo su motor de 2.3 litros y 16 v\u00e1lvulas.<\/p>\n<\/div>\n Para empezar, las partes internas del motor no han sido modificadas en absoluto, al igual que todo lo relacionado con la transmisi\u00f3n. En cuanto a la suspensi\u00f3n, no hay nada terriblemente salvaje al respecto, aunque no necesitan mucho para manejarse de manera brillante. \u201cSe trata de bajar los resortes y convertirlos en puntales normales\u201d, dijo Behm. \u201cDe f\u00e1brica, ten\u00eda SLS, tambi\u00e9n conocida como suspensi\u00f3n hidr\u00e1ulica autonivelante\u201d. Luego, tiene ruedas EVO II leg\u00edtimas montadas, pinzas de freno delanteras EVO II y llantas Toyo R888R muy nuevas.<\/p>\n<\/div>\n Pero lo bueno radica en lo que est\u00e1 conectado a su motor de doble carga: un supercargador Mercedes, un turbocargador Mitsubishi y cuerpos de aceleraci\u00f3n independientes de BMW para aspirar aire de la manera m\u00e1s eficiente posible. El ventilador es un Eaton M62 con embrague, que se mont\u00f3 en varios Mercedes de los 90 de f\u00e1brica, mientras que el turbo es una unidad TD05-20G, y ambos requirieron una fabricaci\u00f3n intuitiva para asegurarlos al peque\u00f1o bloque de 2.3.<\/p>\n<\/div>\n Hacer que todo funcione es la gesti\u00f3n del motor independiente MegaSquirt MS3, un sensor de ox\u00edgeno de banda ancha, inyectores de 600 cc y otros componentes necesarios para llevar suficiente combustible a los cilindros. Behm comparti\u00f3 un video de YouTube con m\u00e1s detalles cuando era un poco m\u00e1s tosco en cuanto a la afinaci\u00f3n, y Dios m\u00edo, suena genial. Solo puedo imaginar que esta cosa es un alboroto para hacer arranques de primera a tercera.<\/p>\n<\/div>\n