{"id":274195,"date":"2022-11-03T05:36:10","date_gmt":"2022-11-03T05:36:10","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/honda-apunta-a-un-vehiculo-electrico-de-estado-solido-para-fines-de-la-decada\/"},"modified":"2022-11-03T05:36:11","modified_gmt":"2022-11-03T05:36:11","slug":"honda-apunta-a-un-vehiculo-electrico-de-estado-solido-para-fines-de-la-decada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/honda-apunta-a-un-vehiculo-electrico-de-estado-solido-para-fines-de-la-decada\/","title":{"rendered":"Honda apunta a un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de estado s\u00f3lido para fines de la d\u00e9cada"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div itemprop=\"articleBody\">\n<figure class=\"intro-image intro-left\"><figcaption class=\"caption\">\n<div class=\"caption-text\">Agrandar <span class=\"sep\">\/<\/span> El Honda e es adorado por los periodistas, pero es peque\u00f1o y costoso.<\/div>\n<p>honda<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<aside id=\"social-left\" class=\"social-left\" aria-label=\"Read the comments or share this article\">\n<\/aside>\n<p><!-- cache hit 106:single\/related:87d1d2b8af766410e25caf6601657686 --><!-- empty --><\/p>\n<p>Por todos los derechos, Honda deber\u00eda ir m\u00e1s all\u00e1 con su estrategia de electrificaci\u00f3n.  El Honda Insight super\u00f3 al Toyota Prius como el primer h\u00edbrido de mercado masivo que se introdujo en el mercado estadounidense en siete meses.  En cambio, otros <span class=\"kqEaA z8gr9e\">fabricantes<\/span> parec\u00eda haberse subido al tren EV mientras Honda todav\u00eda estaba comprando un boleto.  Despu\u00e9s de parecer languidecer, la compa\u00f1\u00eda anunci\u00f3 que su primer EV moderno en los EE. UU. ser\u00eda el fruto de una asociaci\u00f3n con GM.  Pero bajo un nuevo liderazgo, est\u00e1 trabajando con socios y avanzando por su cuenta en su estrategia EV a largo plazo.<\/p>\n<p>En sus instalaciones de investigaci\u00f3n y desarrollo en Tochigi, Jap\u00f3n, Honda est\u00e1 trabajando en lo que cree que ser\u00e1 el gran avance que llevar\u00e1 las bater\u00edas de estado s\u00f3lido al mercado.  Si bien Honda est\u00e1 feliz de trabajar con General Motors y Sony en los esfuerzos de electrificaci\u00f3n, el fabricante de autom\u00f3viles est\u00e1 trabajando solo para llevar la tecnolog\u00eda a las masas para fines de la d\u00e9cada.<\/p>\n<p>\u00abEn la primavera de 2024, comenzaremos una l\u00ednea piloto (para la fabricaci\u00f3n). Luego, si podemos tener \u00e9xito, creemos que podemos lanzar un veh\u00edculo con una bater\u00eda de estado s\u00f3lido a fines de la d\u00e9cada de 2020. 2029, 2028, Shinji Aoyama, l\u00edder mundial de electrificaci\u00f3n de Honda, dijo a Ars Technica durante una entrevista de mesa redonda en la sede de Honda en Tokio.<\/p>\n<figure class=\"image shortcode-img center large\" style=\"width:100%\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"El responsable del plan global de electrificaci\u00f3n de Honda se lo explica a Ars.\" src=\"https:\/\/cdn.arstechnica.net\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/DSC7224-640x426.jpg\" width=\"640\" height=\"426\" srcset=\"https:\/\/cdn.arstechnica.net\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/DSC7224-1280x852.jpg 2x\"\/><figcaption class=\"caption\">\n<div class=\"caption-text\">Agrandar <span class=\"sep\">\/<\/span> El responsable del plan global de electrificaci\u00f3n de Honda se lo explica a Ars.<\/div>\n<p>roberto balduino<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<p>En la misma reuni\u00f3n, el CEO y presidente global de Honda, Toshihiro Mibe, agreg\u00f3 que el fabricante de autom\u00f3viles a\u00fan no ha decidido qu\u00e9 veh\u00edculo ser\u00e1 el primero en estar equipado con una bater\u00eda de estado s\u00f3lido.  Mibe se\u00f1al\u00f3 que a la compa\u00f1\u00eda le gustar\u00eda equipar no solo los autom\u00f3viles con las bater\u00edas, sino tambi\u00e9n las motocicletas.  Adem\u00e1s, est\u00e1n los usos financieramente m\u00e1s lucrativos: vender la tecnolog\u00eda a socios y otros fabricantes de autom\u00f3viles.  Sin embargo, es probable que pasen dos o tres a\u00f1os antes de que Honda presente su plan de negocios de estado s\u00f3lido.  Pero una vez que la tecnolog\u00eda est\u00e9 lista para funcionar, Honda estar\u00e1 feliz de vend\u00e9rsela a cualquiera.<\/p>\n<p>Primero, tiene que lidiar con el problema de la longevidad del estado s\u00f3lido.  Las bater\u00edas pueden ser potencialmente m\u00e1s baratas, m\u00e1s seguras, cargarse m\u00e1s r\u00e1pido y contener m\u00e1s energ\u00eda por libra, pero tampoco tienen mucha vida \u00fatil.<\/p>\n<h2>un s\u00e1ndwich enrollado<\/h2>\n<p>En sus instalaciones de I+D, Honda espera resolver el problema de las dendritas con bater\u00edas de estado s\u00f3lido con fibra.  Las dendritas son peque\u00f1os picos de cristal que se forman en los \u00e1nodos de metal de litio de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido con el tiempo.  El problema es que las dendritas perforan el electrolito con el tiempo y provocan un cortocircuito durante la carga, lo que reduce la vida \u00fatil de la bater\u00eda.<\/p>\n<p>La soluci\u00f3n de Honda es emparedar el electrolito s\u00f3lido con una tela de pol\u00edmero.  La tela se encuentra entre el electrolito y los electrodos positivo y negativo.  Todos estos elementos est\u00e1n prensados \u200b\u200ben rollo en lugar de estampados, lo que Honda cree que deber\u00eda darle a la empresa un mayor control sobre el grosor de cada bater\u00eda.  Tanto la composici\u00f3n de la tela de pol\u00edmero como la cantidad de presi\u00f3n que utiliza Honda con su prensa de rodillos son propiedad exclusiva.  Como era de esperar, tampoco nos dieron detalles.<\/p>\n<figure class=\"video\">\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Video of the all-solid-state battery cell prototyping process\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/OuzmXszqhx0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<\/figure>\n<p>La capa amortiguadora de tela debe evitar que se formen dendritas sin sacrificar las capacidades de la bater\u00eda.  Al menos, eso es lo que espera Honda.  El fabricante de autom\u00f3viles a\u00fan se encuentra en las primeras etapas de prueba de estas bater\u00edas en sus instalaciones.  A\u00fan as\u00ed, tienen que trabajar r\u00e1pido si quieren estar listos para la fabricaci\u00f3n piloto de bater\u00edas de estado s\u00f3lido en las instalaciones de Sakura, Jap\u00f3n, en la primavera de 2024.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-49<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Agrandar \/ El Honda e es adorado por los periodistas, pero es peque\u00f1o y costoso. honda Por todos los derechos, Honda deber\u00eda ir m\u00e1s all\u00e1 con su estrategia de electrificaci\u00f3n.&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":274197,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[4080,1939,7278,1342,1514,3670,107,29633,3910],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/274195"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=274195"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/274195\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":274198,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/274195\/revisions\/274198"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/274197"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=274195"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=274195"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=274195"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}