STEPHANE DE SAKUTIN \/ AFP<\/span> <\/figcaption><\/figure>\nLos automovilistas pueden alegrarse: cuando la carretera de circunvalaci\u00f3n no est\u00e9 saturada, podr\u00e1n seguir realizando algunas r\u00e1fagas de velocidad.<\/p>\n
En un futuro inmediato, Anne Hidalgo ya no tiene intenci\u00f3n de bajar la velocidad m\u00e1xima a 50 km\/h en el Gran Bulevar que rodea Par\u00eds. \u201cEso puede venir despu\u00e9s\u201d<\/em>pero \u00abEse no es el tema de hoy\u00bb<\/em>dijo la alcaldesa de la capital, el mi\u00e9rcoles 18 de mayo, al presentar sus planes para transformar esta v\u00eda urbana heredada de la d\u00e9cada de 1970.<\/p>\n Leer tambi\u00e9n <\/span> Art\u00edculo reservado para nuestros suscriptores<\/span><\/span> Gran Par\u00eds: pero \u00bfqu\u00e9 hacer con la carretera de circunvalaci\u00f3n? <\/span> <\/section>\nEntre las dos vueltas de las elecciones municipales de 2020, la candidata socialista hab\u00eda hecho sin embargo de la reducci\u00f3n de velocidad en el \u00abperif\u00e9rico\u00bb una medida emblem\u00e1tica de su programa com\u00fan con los ecologistas. Pasar de un m\u00e1ximo de 70 km\/h a s\u00f3lo 50 km\/h se present\u00f3 como un medio decisivo para\u00abapaciguar\u00bb<\/em> la circunvalaci\u00f3n, para limitar los accidentes y luchar contra la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica y ac\u00fastica que sufren cientos de miles de vecinos. Se trataba de transformar sin demora la larga serpiente de 35 kil\u00f3metros en un bulevar cl\u00e1sico, con sem\u00e1foros, f\u00e1cil de cruzar para los peatones. \u00abEn seis a\u00f1os, es jugable\u00bb<\/em>suplic\u00f3 entonces Jean-Louis Missika, uno de los principales ayudantes de Anne Hidalgo, quien imagin\u00f3 reducir la velocidad a partir del primer a\u00f1o del nuevo mandato.<\/p>\nLea el descifrado:<\/span> Art\u00edculo reservado para nuestros suscriptores<\/span><\/span> Las ideas se multiplican para transformar la carretera de circunvalaci\u00f3n de Par\u00eds <\/span> <\/section>\nEn realidad, la crisis ligada al Covid-19, luego la campa\u00f1a presidencial retras\u00f3 decisiones. Sobre todo, los funcionarios electos midieron hasta qu\u00e9 punto el proyecto para reducir la velocidad sali\u00f3 mal en la opini\u00f3n p\u00fablica y corr\u00eda el riesgo de encontrar oposici\u00f3n. Hoy, el ayuntamiento sigue insistiendo en que \u201c130.000 residentes est\u00e1n expuestos a niveles de contaminaci\u00f3n por encima de los techos de los est\u00e1ndares europeos\u201d<\/em>. Sin embargo, el tema de la velocidad ha sido descartado. \u201cDebemos avanzar utilizando primero los puntos de consenso\u201d<\/em>argumenta David Belliard, ecologista adjunto a cargo del transporte.<\/p>\nUn mill\u00f3n de veh\u00edculos circulando al d\u00eda<\/h2>\n
Por lo tanto, la prioridad va a la idea menos divisiva de organizar mejor el uso del dispositivo. Primer paso: durante los Juegos Ol\u00edmpicos de Verano de 2024, se reservar\u00e1 un carril para los veh\u00edculos de los atletas y todos los que gravitan alrededor del evento. El Estado ha dado su consentimiento y se acaba de publicar un decreto. Est\u00e1 en estudio un sistema de c\u00e1maras que leer\u00eda las matr\u00edculas de los veh\u00edculos autorizados.<\/p>\n
\nEl pr\u00f3ximo paso, mencionado por el alcalde de la capital, consistir\u00e1, de aqu\u00ed a 2030, en eliminar unos carriles<\/p>\n<\/blockquote>\n
Una vez que finalicen los Juegos, esta ruta debe hacerse permanente y reservada para veh\u00edculos compartidos, taxis y transporte p\u00fablico. Hoy, un mill\u00f3n de veh\u00edculos circulan diariamente por el bulevar. A bordo, el 82% son personas solteras. Ya existe un carril reservado de este tipo durante la hora punta en la A48, 10 kil\u00f3metros aguas arriba de Grenoble. En Am\u00e9rica del Norte, esta pr\u00e1ctica existe desde la d\u00e9cada de 1970. En Europa, Espa\u00f1a la adopt\u00f3 a fines de la d\u00e9cada de 1990, en particular para facilitar la entrada de Madrid. Para esta ruta se necesitar\u00edan las llamadas c\u00e1maras \u201cinteligentes\u201d, que contar\u00edan el n\u00famero de personas a bordo.<\/p>\n
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