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Hay muchas maneras de hacer que el Toyota GR Corolla 2023 sea m\u00e1s genial de lo que ya es. Uno de ellos es el Toyota GR Corolla Rally Concept, que demuestra que la poderosa escotilla AWD se puede convertir en un arma para la acci\u00f3n en superficies sueltas. <\/p>\n<\/div>\n
La est\u00e9tica general del proyecto se inspir\u00f3 en el autom\u00f3vil GR Yaris Rally1 WRC de Toyota. Construido espec\u00edficamente para SEMA, se basa en un GR Corolla Circuit Edition 2023, completo con ese hermoso techo de carbono como su hermano peque\u00f1o GR Yaris. <\/p>\n<\/div>\n
La llamativa carrocer\u00eda funcional es lo primero que llama la atenci\u00f3n, con el kit de carrocer\u00eda ancha fabricado a medida por el equipo Toyota Motorsports Garage. Los guardabarros, de tres pulgadas de ancho, est\u00e1n hechos de acero y se combinan con faldones laterales de carbono para completar el look. Los guardabarros tambi\u00e9n cuentan con ventilaciones funcionales grandes y fueron dise\u00f1ados para ayudar a crear la m\u00e1xima carga aerodin\u00e1mica a gran velocidad. Hacen que el concepto Rally sea seis pulgadas m\u00e1s ancho que un GR Corolla est\u00e1ndar, o 8.8 pulgadas m\u00e1s que un Corolla b\u00e1sico.<\/p>\n<\/div>\n
Debajo de los arcos abultados, se colocan ruedas de rally OZ Racing de 17 pulgadas, con neum\u00e1ticos Continental VikingContact 7 que brindan un agarre s\u00f3lido en condiciones resbaladizas. Mientras tanto, para ayudar a la agilidad, los frenos originales del GR Corolla se unen a los frenos giratorios Wilwood en la parte trasera. Es efectivamente una configuraci\u00f3n de freno de mano hidr\u00e1ulico que permite frenar las ruedas traseras a trav\u00e9s de un conjunto separado de pinzas. En rallies de superficie suelta, es una herramienta necesaria para ayudar a deslizar la parte trasera en las esquinas. <\/p>\n<\/div>\n
Ayudando en las apuestas aerodin\u00e1micas est\u00e1 el divisor gigantesco que sobresale 4.5 pulgadas completas en el frente. Tambi\u00e9n hay un gran aler\u00f3n en la parte trasera, con las placas de los extremos perfectamente integradas en la l\u00ednea del techo del veh\u00edculo. Ambos fueron fabricados de carbono para ahorrar peso.<\/p>\n<\/div>\n
Mantener la transmisi\u00f3n fresca es clave para un veh\u00edculo de rally. Con ese fin, el equipo fabric\u00f3 ventanas de los cuartos traseros a la medida con respiraderos para alimentar aire fresco y fresco a los enfriadores traseros de aceite y transmisi\u00f3n. En cuanto a la suspensi\u00f3n, un juego de resortes espirales Tien Gravel Rally ayuda a mantener las cosas plantadas. <\/p>\n<\/div>\n
En cuanto al motor, Toyota consider\u00f3 oportuno dejar las cosas en stock, salvo un sistema de escape MagnaFlow y un filtro de aire de alto flujo GR. El motor turbo de tres cilindros G16E-GTS es bueno para 300 caballos de fuerza y \u200b\u200b273 libras-pie de torque. De todos modos, eso es suficiente para que el conductor promedio alcance velocidades peligrosas en la grava. <\/p>\n<\/div>\n
En el interior, ha sido tratado con una jaula antivuelco y asientos OMP Racing, completo con arneses e incluso un sistema de extinci\u00f3n de incendios. Tambi\u00e9n hay un intercomunicador de rally, una rueda de repuesto y un gato. Curiosamente, los asientos traseros siguen presentes y contabilizados, pero con ligeras modificaciones para acomodar las barras de la jaula antivuelco. <\/p>\n<\/div>\n
El concepto Rally, naturalmente, usa los colores Gazoo Racing de negro, rojo y blanco. Nos encantar\u00eda ver al GR Corolla llegar al World Rally Stage en el futuro, incluso si es solo un concepto por ahora. M\u00e1s a\u00fan si recupera la cl\u00e1sica decoraci\u00f3n Castrol de la era Sega Rally. \u00a1Podemos so\u00f1ar!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n