STR \/ AFP<\/span> <\/figcaption><\/figure>\nHac\u00eda mucho tiempo que no o\u00edamos a un ejecutivo de Nissan hablar con tanto entusiasmo y elogios sobre sus hom\u00f3logos de Renault. El viernes 4 de noviembre, Makoto Uchida, director general de la tercera marca japonesa, se pronunci\u00f3 ante algunos periodistas franceses para hacer un balance de la marcha de las conversaciones que mantiene con Renault y Mitsubishi con vistas a\u00abtraer la Alianza <\/em>[entre les trois constructeurs] hacia una nueva era \u00bb<\/em>.<\/p>\nEn varias ocasiones insisti\u00f3 en la calidad de sus conversaciones con \u201cLuca y el Sr. Senard\u201d<\/em> a saber, Luca de Meo, director general de Renault, y Jean-Dominique Senard, presidente del consejo de administraci\u00f3n de la marca del diamante. \u201cEstoy muy feliz y muy orgullosa de la relaci\u00f3n que tenemos a nivel de gerencia general: agarro mi tel\u00e9fono y hablo <\/em>[\u00e0 Luca de Meo] cuando sea necesario\u201d<\/em>, insiste el Sr. Uchida. Le pasa todas las semanas, casi cada dos o tres d\u00edas.<\/p>\nLos dirigentes de Renault, que tambi\u00e9n saludan la mejora en la calidad de sus relaciones con Nissan, sin duda hubieran preferido que estas conversaciones, que comenzaron antes del verano, concluyeran el martes 8 de noviembre, d\u00eda de la presentaci\u00f3n detallada. los mercados financieros de su plan de saneamiento, con motivo de un D\u00eda del Mercado de Capitales.<\/p>\nLea tambi\u00e9n:<\/span> Art\u00edculo reservado para nuestros suscriptores<\/span><\/span> Renault-Nissan: esta p\u00e9rdida potencial que hay que ocultar <\/span> <\/section>\nPero se ven obligados a ser pacientes. \u201cTenemos muchos problemas que resolver, no dir\u00eda que son discusiones f\u00e1ciles, pero lo lograremos\u201d<\/em>tranquiliza a Makoto Uchida, quien le da la bienvenida \u00bb estado mental \u00ab<\/em> intercambios Sin embargo, no da ninguna fecha l\u00edmite, ni siquiera la fecha del 15 de noviembre, d\u00eda en el que se reunir\u00e1n los consejos de administraci\u00f3n de los tres fabricantes en Yokohama, sede de Nissan. \u00abEl contenido debe madurar, ser robusto\u00bb<\/em>el explica.<\/p>\n\u201cNosotros tambi\u00e9n tenemos un socio chino\u201d<\/h2>\n
Confirm\u00f3 los tres puntos de discusi\u00f3n en curso: primer punto, \u00abLa participaci\u00f3n de Nissan en la compa\u00f1\u00eda donde Renault consolidar\u00e1 sus actividades de coche el\u00e9ctrico\u00bb<\/em> ; <\/em>segundo punto, \u00abun proyecto simb\u00f3lico, que demostrar\u00e1 que queremos elevar la Alianza y hacerla a\u00fan m\u00e1s competitiva\u00bb <\/em>; tercer punto, \u201cla definici\u00f3n de gobernanza <\/em>[de l\u2019Alliance] lo que le permitir\u00eda ser m\u00e1s r\u00e1pido, lo que requiere una asociaci\u00f3n igualitaria\u00bb.<\/em><\/p>\nLea tambi\u00e9n:<\/span> Art\u00edculo reservado para nuestros suscriptores<\/span><\/span> Renault dispuesta a conceder una reducci\u00f3n de su hist\u00f3rica participaci\u00f3n en Nissan <\/span> <\/section>\nSe mostr\u00f3 tranquilizador sobre el hecho de que Nissan no se opondr\u00e1 a la entrada de un socio chino, en este caso el grupo Geely, al capital de la filial de motores t\u00e9rmicos de Renault, mientras los rumores mencionan que esto podr\u00eda acabar con la Alianza: \u201cNosotros tambi\u00e9n tenemos un socio chino, lo importante es la transparencia. \u00bb<\/em> Sin embargo, negocia paso a paso el uso de las patentes.<\/p>\nTe queda el 52,99% de este art\u00edculo por leer. Lo siguiente es solo para suscriptores.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n
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