![\"La](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/edc703d3aaf50caf1ff40b99d7d58e1a.jpg)
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<\/figure>\n Si planea vender veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Am\u00e9rica del Norte, es probable que tambi\u00e9n est\u00e9 tratando de averiguar c\u00f3mo construir veh\u00edculos el\u00e9ctricos aqu\u00ed. los Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n<\/span> ha hecho que sea una inversi\u00f3n valiosa para los fabricantes de autom\u00f3viles. No subaru<\/span>Sin embargo, Subaru sigue sin estar convencido, por el momento.<\/p>\n Sabemos esto por los comentarios hechos por el CEO Tomomi Nakamura durante el \u00faltimo informe de ganancias trimestrales de la compa\u00f1\u00eda, que se produjo el mi\u00e9rcoles. Durante la llamada, Nakamura lament\u00f3 el aumento de la inflaci\u00f3n que est\u00e1 elevando los salarios en partes del pa\u00eds, lo que aparentemente han hecho financieramente inviable operar una segunda planta en los EE. UU. Subaru ya opera una instalaci\u00f3n de este tipo en Lafayette, Indiana, donde el Impreza<\/span>, Legado<\/span>, Afuera <\/span>y Ascenso<\/span> son hechos.<\/p>\n Sin embargo, las cosas tomaron un giro extra\u00f1o cuando Nakamura compar\u00f3 los salarios que su empresa paga a los trabajadores de la planta por hora con los de otra empresa local de Indiana. Cortes\u00eda de Noticias automotrices<\/em><\/span>:<\/p>\n \u201cEn Indiana, los trabajadores de medio tiempo en McDonald’s ganan de $20 a $25 por hora, lo que compite con lo que ganan los trabajadores temporales en nuestra planta\u201d, dijo Nakamura. \u201cSi tuvi\u00e9ramos que construir una nueva planta, ser\u00eda muy dif\u00edcil contratar gente nueva para eso. Los costos laborales est\u00e1n aumentando ahora. Es bastante desafiante para nosotros asegurar trabajadores para nuestra planta de Indiana, incluidos los de los proveedores\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n Nunca he realizado negocios en el estado de Hoosier, por lo que es muy posible que Nakamura sepa algo que yo no. Pero cuando le\u00ed la cotizaci\u00f3n anterior, la estimaci\u00f3n de $20 a $25 me pareci\u00f3 una un poco <\/em>alto. Hay cinco franquicias de McDonald’s en el \u00e1rea de Lafayette, por lo que pude ver a trav\u00e9s de Google Maps<\/span>. Al momento de escribir, el sitio de trabajo de la cadena de restaurantes<\/span> enumera una variedad de puestos administrativos y de personal disponibles entre ellos. Los que mencionan tarifas por hora enumeran entre $ 12 y $ 15 por hora, \u00abm\u00e1s incentivos en efectivo\u00bb. Mientras tanto, La planta de Subaru a la vuelta de la esquina.<\/span> parece estar pagando $ 17 por hora en el extremo de nivel de entrada por un \u00abObrero\u00bb, alrededor de $ 19 por un \u00abAsociado de producci\u00f3n\u00bb, y las tarifas aumentan a partir de ah\u00ed.<\/p>\n En otras palabras, no parece que los Arcos Dorados est\u00e9n cazando furtivamente a muchos aspirantes a trabajadores de la l\u00ednea de montaje de Ascent. Pero incluso si lo fueran, hay muchas razones para que Subaru pague a las personas un salario digno para construir veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los EE. UU. Por supuesto, est\u00e1n las razones aburridas de las que a nadie le gusta hablar<\/span>pero tambi\u00e9n es solo un movimiento comercial prudente para Subaru.<\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n $400 de descuento <\/p>\n Anker 767 central el\u00e9ctrica<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Desarrollado por GaNPrime<\/strong> Claro, la compa\u00f1\u00eda puede contar con su cl\u00e1sico conservadurismo para sobrevivir los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Ha funcionado de maravilla hasta ahora. Para marzo, el final de su a\u00f1o fiscal actual, la marca estima que su el beneficio operativo cruzar\u00e1 los 2.000 millones de d\u00f3lares<\/span>. Solo en su segundo trimestre, Subaru vendi\u00f3 un tres por ciento m\u00e1s de autom\u00f3viles en los EE. UU. que durante el mismo per\u00edodo en 2021. Fue la \u00fanica regi\u00f3n fuera de Jap\u00f3n donde aument\u00f3 el volumen de ventas.<\/p>\n Sin embargo, eso no va a durar para siempre. Los modelos electrificados consumir\u00e1n porciones cada vez m\u00e1s grandes del pastel a medida que avance la d\u00e9cada. A la larga, ciertas ciudades y estados<\/span> eliminar\u00e1 gradualmente las ventas de autom\u00f3viles de combusti\u00f3n interna. Subaru espera tener un planta en Jap\u00f3n producir\u00e1 autos el\u00e9ctricos para 2027<\/span>por lo que obviamente puede ver la escritura en la pared. <\/p>\n Para que Subaru no se quede atr\u00e1s y tenga que ofrecer veh\u00edculos el\u00e9ctricos sin los descuentos que disfrutar\u00e1n muchos de sus competidores, es posible que desee mentalizarse para invertir tambi\u00e9n en este lado del Pac\u00edfico, antes de que sea demasiado tarde. Incluso Toyota<\/span> y honda<\/span>, criticados por ser rezagados por derecho propio, aparentemente han llegado a entenderlo. Si eso significa gastar m\u00e1s que McDonald’s al otro lado de la Ruta 52, que as\u00ed sea.<\/p>\n<\/div>\n\n
Anker est\u00e1 lanzando una nueva central el\u00e9ctrica en su l\u00ednea: la Anker 767 PowerHouse. Ofrece una gran cantidad de energ\u00eda a 2400 W y tiene un dise\u00f1o de maleta para transportarlo f\u00e1cilmente.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n