![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/bb57806bc889778cdb3e98fd6a74eada.jpg)
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<\/figure>\n Ford tiene grandes planes para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y quiere que los distribuidores participen en esos planes. Pero esos planes requieren una gran inversi\u00f3n por parte de los distribuidores<\/span>. Si bien parec\u00eda que muchos distribuidores estaban a bordo, los grupos de asociaciones de distribuidores tienen otras ideas. Noticias automotrices<\/em><\/span> informa que las asociaciones de concesionarios en 13 estados se est\u00e1n manifestando en contra de los requisitos de inversi\u00f3n en veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Ford para sus concesionarios, diciendo que Ford est\u00e1 \u00abcargando injustamente su red minorista con requisitos costosos para la venta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y violando algunas leyes de franquicia\u00bb.<\/p>\n El problema que tienen las asociaciones es el requisito de Ford de hasta $ 1.2 millones en inversiones para capacitaci\u00f3n de distribuidores y actualizaciones para ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Si los distribuidores no quieren desembolsar $1.2 millones para las actualizaciones completas, pueden invertir solo $500,000. Pero Ford limitar\u00eda sus ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a solo 25 por a\u00f1o. Algunos dicen que esto podr\u00eda ser ilegal, ya que esencialmente limita los modelos que los distribuidores pueden vender, sesgando su inventario. De Noticias de autom\u00f3viles<\/em>:<\/p>\n El programa \u00abno logra que todos los modelos de veh\u00edculos est\u00e9n disponibles para los concesionarios en t\u00e9rminos comparables y no asigna cantidades equitativas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a los concesionarios con franquicia de Ford en relaci\u00f3n con sus \u00e1reas de mercado asignadas\u00bb, miembros de Southern Automotive Trade Association Executives, que representa a 12 asociaciones estatales de concesionarios. , dijo en una resoluci\u00f3n.<\/p>\n<\/blockquote>\n Las asociaciones quieren que Ford trabaje con los concesionarios en mejores condiciones. Pero Ford ha afirmado que los comentarios de sus concesionarios sobre el programa y las actualizaciones de los concesionarios han sido positivos. <\/p>\n Tan atr\u00e1s como 2021<\/span>, justo despu\u00e9s de que Ford presentara el F-150 Lightning y anunciara una inversi\u00f3n de 44.000 millones de d\u00f3lares en veh\u00edculos el\u00e9ctricos, parec\u00eda que los distribuidores estaban a bordo. Ford dijo que unos 2.300 de sus 3.000 distribuidores en todo el pa\u00eds se hab\u00edan inscrito para ser distribuidores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Incluso el presidente de la NADA (Asociaci\u00f3n Nacional de Concesionarios de Autom\u00f3viles) dijo que a bordo iban 17.000 de sus miembros. \u201cLos concesionarios est\u00e1n en el negocio de vender autos y hacer felices a los clientes, entonces, \u00bfpor qu\u00e9 no querr\u00edan vender veh\u00edculos el\u00e9ctricos?\u201d fue citado diciendo. Sin embargo, desde entonces, las asociaciones de distribuidores han comenzado a preocuparse, principalmente por sus resultados finales.<\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n $400 de descuento <\/p>\n Anker 767 central el\u00e9ctrica<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Desarrollado por GaNPrime<\/strong> Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no requieren mucho mantenimiento porque tienen menos partes m\u00f3viles, es decir, la falta de motores, pero a\u00fan necesitan servicio para cosas como frenos y neum\u00e1ticos. Pero la estructura del margen de ganancias de Ford con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos preocupa a algunos distribuidores. Ford le dijo a un concesionario que \u00abperder\u00eda dos puntos porcentuales de margen garantizado durante los primeros dos a\u00f1os del programa a menos que cumpliera con ciertos requisitos\u00bb. CEO de Ford Jim Farley supuestamente les ha dicho a los distribuidores que si quieren compensar estas p\u00e9rdidas, deber\u00edan impulsar los servicios de suscripci\u00f3n a los clientes.<\/p>\n El otro retroceso es sobre la necesidad de cargadores en el distribuidor. El director general de la asociaci\u00f3n de autom\u00f3viles de Pensilvania, John Devlin, no cree que los clientes vayan a querer acudir al concesionario para cargar sus veh\u00edculos. <\/p>\n \u201cNo creo haber hablado con un concesionario que piense que el p\u00fablico acudir\u00e1 en cantidades significativas a los concesionarios para cargar sus autos\u201d, dijo a Noticias automotrices<\/em>. Pero no es tan malo como parece. Un funcionario de la asociaci\u00f3n de distribuidores dijo que los distribuidores de Ford no est\u00e1n enojados con el fabricante de autom\u00f3viles, solo quieren asegurarse de que el programa funcione para sus negocios. <\/p>\n<\/div>\n\n
Anker est\u00e1 lanzando una nueva central el\u00e9ctrica en su l\u00ednea: la Anker 767 PowerHouse. Ofrece una gran cantidad de energ\u00eda a 2400 W y tiene un dise\u00f1o de maleta para transportarlo f\u00e1cilmente.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n