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Google y el Grupo Renault ampl\u00edan su asociaci\u00f3n de cuatro a\u00f1os<\/a> para incluir el desarrollo de una plataforma de software avanzada para futuros veh\u00edculos. Este \u00abveh\u00edculo definido por software\u00bb se construir\u00e1 sobre el sistema operativo Android Automotive de Google y enviar\u00e1 datos a los servidores en la nube de la compa\u00f1\u00eda para su procesamiento, anunciaron las compa\u00f1\u00edas. <\/p>\n<\/div>\n En 2018, Renault lleg\u00f3 a un acuerdo con Google como parte de una asociaci\u00f3n m\u00e1s amplia entre el gigante tecnol\u00f3gico y la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, que en conjunto es uno de los grupos automotrices m\u00e1s grandes del mundo. Como parte del acuerdo, la Alianza anunci\u00f3 que adoptar\u00eda el sistema operativo de autom\u00f3vil nativo de Google, que ofrece Asistente integrado, Maps y Play Store. <\/p>\n<\/div>\n Renault dice que est\u00e1 nombrando a Google como su \u00abproveedor de nube preferido\u00bb<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Sin embargo, el anuncio de hoy es solo entre Google y Renault. Como tal, solo se aplica a las cuatro marcas del fabricante de autom\u00f3viles franc\u00e9s, Renault, Dacia, Alpine y Mobilize. Renault dice que est\u00e1 nombrando a Google como su \u00abproveedor de nube preferido\u00bb. (Otros fabricantes de autom\u00f3viles se han ido con Amazon Web Services).<\/p>\n<\/div>\n Ese primer acuerdo se trataba solo de poner Android en millones de veh\u00edculos nuevos. El anuncio de hoy es un poco m\u00e1s complejo. Google y Renault dicen que trabajar\u00e1n juntos para crear un \u00abgemelo digital\u00bb, o una copia al carb\u00f3n virtual de un veh\u00edculo que cuente con capacidades avanzadas de inteligencia artificial \u00abpara una integraci\u00f3n m\u00e1s f\u00e1cil y continua de nuevos servicios en el veh\u00edculo y la creaci\u00f3n de nuevos a bordo ( In-Car Services) y aplicaciones externas\u201d, anunciaron las empresas. <\/p>\n<\/div>\n Google y Renault afirman que colaborar en el software y probar nuevas capacidades de inteligencia artificial en una simulaci\u00f3n virtual ayudar\u00e1 a mejorar las operaciones del veh\u00edculo a trav\u00e9s de diagn\u00f3sticos mejorados en tiempo real. El autom\u00f3vil le dir\u00e1 al conductor cu\u00e1ndo necesita mantenimiento o incluso rectificar\u00e1 el problema por s\u00ed mismo. Adem\u00e1s, los propietarios de veh\u00edculos podr\u00e1n crear una experiencia personalizada que incluya el comportamiento de conducci\u00f3n, los destinos visitados con frecuencia y las ubicaciones de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Y los modelos de seguros se pueden construir utilizando datos reales del propio autom\u00f3vil.<\/p>\n<\/div>\n Otros fabricantes de autom\u00f3viles<\/a> tambi\u00e9n est\u00e1n desarrollando veh\u00edculos definidos por software a medida que se apresuran a competir con Tesla, que ha llegado a definir lo que los clientes esperan del software de sus veh\u00edculos. La idea es que un veh\u00edculo se venda con un nivel b\u00e1sico de hardware y que sus caracter\u00edsticas est\u00e9n dictadas en gran medida por su software, que se puede actualizar y mejorar con actualizaciones inal\u00e1mbricas. <\/p>\n<\/div>\n Google ha estado tratando de entrar en el espacio del autom\u00f3vil durante m\u00e1s de una d\u00e9cada, pero sus esfuerzos se han visto obstaculizados por los fabricantes de autom\u00f3viles preocupados por la competencia. Pero la empresa ha tenido cada vez m\u00e1s \u00e9xito en lograr que las principales empresas automotrices se dobleguen a su voluntad, incluyendo Vado<\/a>, GM<\/a>, volvo<\/a>, honda<\/a>y BMW<\/a>. <\/p>\n<\/div>\n