{"id":283709,"date":"2022-11-08T15:32:56","date_gmt":"2022-11-08T15:32:56","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/jeep-gladiator-de-tamano-completo-con-motor-cummins-en-sema-2022\/"},"modified":"2022-11-08T15:32:57","modified_gmt":"2022-11-08T15:32:57","slug":"jeep-gladiator-de-tamano-completo-con-motor-cummins-en-sema-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/jeep-gladiator-de-tamano-completo-con-motor-cummins-en-sema-2022\/","title":{"rendered":"Jeep Gladiator de tama\u00f1o completo con motor Cummins en SEMA 2022"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">John McKeehan no es ajeno a la construcci\u00f3n de 4&#215;4 de tama\u00f1o completo.  De hecho, es posible que reconozca \u00abSix Pak\u00bb, una de sus construcciones de direcci\u00f3n trasera 6&#215;6 basadas en Ford.  Para el SEMA Show 2022, John vino con otro proyecto espectacular.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\">Ver las 10 fotos<\/span><\/button><figcaption class=\"_2wRdw\">Este es Six Pak, uno de los proyectos anteriores de John.  Foto: John McKeehan<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Mirando r\u00e1pidamente al Gladiador de John, uno podr\u00eda pensar que es otro de esos Gladiadores elevados en 40, tal vez con un LS debajo del cap\u00f3.  No, John hizo todo lo posible para aumentar las proporciones de este veh\u00edculo de formas que no se pueden obtener de f\u00e1brica.  Para hacer esto, comenz\u00f3 con un chasis Ram 2500 de 2013.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 10 fotos<\/span><\/button><figcaption class=\"_2wRdw\">Este Gladiador es casi 2 pies m\u00e1s alto, 25,2 pulgadas m\u00e1s ancho y 26 pulgadas m\u00e1s largo que un Gladiador est\u00e1ndar.  Su suspensi\u00f3n se flexiona m\u00e1s de 8 pulgadas m\u00e1s, la carga \u00fatil ha aumentado m\u00e1s de una tonelada y las puertas traseras son sustancialmente m\u00e1s grandes que las del Gladiator com\u00fan.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Debajo del cap\u00f3 vive el motor Cummins de 6.7 litros de la Ram, que env\u00eda energ\u00eda a trav\u00e9s de la caja de transferencia y la transmisi\u00f3n de f\u00e1brica.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 10 fotos<\/span><\/button><figcaption class=\"_2wRdw\">Mirando m\u00e1s de cerca, se revela la parrilla de siete ranuras hecha a medida delante del motor.  John agreg\u00f3 amortiguadores de gas para ayudar a abrir el cap\u00f3.  Tambi\u00e9n se pueden ver sus refuerzos personalizados para las torres de choque.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Mirando la cabina, puede ver d\u00f3nde se han ampliado las puertas de los pasajeros para que coincidan con las grandes dimensiones del veh\u00edculo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 10 fotos<\/span><\/button><figcaption class=\"_2wRdw\">John us\u00f3 los pasos de AMP Research para facilitar la entrada y la salida.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 10 fotos<\/span><\/button><figcaption class=\"_2wRdw\">En la parte delantera, el eje AAM 9.25 ha sido armado para manejar cualquier tensi\u00f3n que puedan generar los neum\u00e1ticos Mickey Thompson Baja Pro XS de 43 pulgadas.  En el interior, hay 5.13 marchas y un ARB Air Locker.  Detr\u00e1s del parachoques se encuentra un cabrestante Warn.  Los enlaces de suspensi\u00f3n delantera Fabtech modificados ubican el eje.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 10 fotos<\/span><\/button><figcaption class=\"_2wRdw\">Los amortiguadores de desv\u00edo, los resortes helicoidales y los parachoques provienen de King, y John molde\u00f3 los guardabarros de forma intrincada para contener las carnes grandes y mantener una apariencia de f\u00e1brica.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 10 fotos<\/span><\/button><figcaption class=\"_2wRdw\">En la parte trasera, hay un cabrestante Warn trasero oculto, amortiguadores y topes de derivaci\u00f3n King, bobinas de elevaci\u00f3n de 7 pulgadas de Fabtech, una cubierta de diferencial Banks y una barra estabilizadora mejorada.  Los amortiguadores de aire King est\u00e1n disponibles para manejar las cargas en la cama.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 10 fotos<\/span><\/button><figcaption class=\"_2wRdw\">Las cabeceras personalizadas de John se pueden elevar con la ayuda de actuadores lineales.  En el interior, hay un conjunto de equipo de recuperaci\u00f3n para sacar equipos menos capaces y un tanque de energ\u00eda para volver a inflar esos enormes Mickeys despu\u00e9s de los senderos.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 10 fotos<\/span><\/button><figcaption class=\"_2wRdw\">\u00a1En el interior, hay mucho m\u00e1s espacio para las piernas de lo que esperar\u00edas en un Gladiator!  Arriba, el tubo de 2,5 pulgadas de di\u00e1metro en la jaula antivuelco mantiene seguros a cada uno de los seis ocupantes.  Tambi\u00e9n hay un techo r\u00edgido funcional de seis paneles.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3>\u00a1Reloj!  Vintage Ford Bronco de SEMA 2022<\/h3>\n<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-51<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>John McKeehan no es ajeno a la construcci\u00f3n de 4&#215;4 de tama\u00f1o completo. 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