A<\/span>udi ha presentado siete, bueno, ahora ocho, SUV el\u00e9ctricos bajo el estandarte e-tron desde que comenzaron la producci\u00f3n en 2018, con otra docena ya en proceso para su lanzamiento en 2026. Despu\u00e9s de meses de burlas, la compa\u00f1\u00eda finalmente present\u00f3 oficialmente el \u00faltimo iteraci\u00f3n de su l\u00ednea de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de lujo con la presentaci\u00f3n el mi\u00e9rcoles del pr\u00f3ximo SUV crossover Q8 e-tron.<\/p>\n Audi<\/p>\n<\/figure>\n Disponible para ordenar a partir de la pr\u00f3xima primavera, el Q8 e-tron y su versi\u00f3n Sportback ofrecer\u00e1n tres opciones de tren motriz AWD: un Q8 50, un Q8 55 y el SQ8 de primera l\u00ednea. El modelo base Q8 50 e-tron ofrece 250 kW (335 HP) con 490 lb-ft de torque junto con un 0-60 de 6 segundos planos, un rango m\u00e1ximo de 306 millas para el estilo de carrocer\u00eda SUV y 313 millas para el Sportback.<\/p>\n <\/p>\n Audi<\/p>\n<\/figure>\n El Q8 55 e-tron mejorado, de nuevo tanto el SUV como el Sportback, genera un pico de 300 kW (402 HP) con 490 lb-ft de torque. El SUV tiene un alcance de 361 millas, mientras que el Sportback puede alcanzar los 600 km (372 millas), gracias a su bater\u00eda m\u00e1s grande. El SQ8 e-tron de primera l\u00ednea cuenta con tres motores en comparaci\u00f3n con los pares de los dem\u00e1s, por lo que puede generar 370 kW (496 HP) y 717 ft-lb de torque con 307 millas (SUV) y 319 millas (Sportback) de rango. El modelo S est\u00e1 limitado por software a una velocidad m\u00e1xima de 130 MPH y un 0-60 de 5,6 segundos.<\/p>\n El Q8 50 vendr\u00e1 equipado con un paquete de bater\u00edas de 89 kWh netos que puede cargar hasta 150 kW. Los Q8 55, sin embargo, est\u00e1n equipados con un paquete m\u00e1s grande de 106 kWh netos que puede alcanzar tasas de carga de 170 kW (las tasas m\u00e1s altas equivalen a tiempos de carga m\u00e1s r\u00e1pidos, lo que significa menos tiempo parado en una central el\u00e9ctrica al borde de la carretera). Los 55 podr\u00e1n recargarse del 10 al 80 por ciento (~260 millas de alcance) en poco m\u00e1s de media hora usando un cargador r\u00e1pido L3 DC, aunque la tasa se reduce a solo 11 – 22kW, dependiendo de las opciones de la caja de pared, para carga domiciliaria. Vas a tener que dejar un Q8 50 en un enchufe de 11kW durante aproximadamente nueve horas y cuarto para recargarlo por completo, y la friolera de 11 horas y media para el Q8 55 m\u00e1s grande. Esos n\u00fameros se reducen a poco menos de cinco horas para el 50 y seis horas para el 55 a 22 kW.<\/p>\n Audi<\/p>\n<\/figure>\n La nueva l\u00ednea e-tron cuenta con motores m\u00e1s eficientes que sus predecesores, ofreciendo plantas de energ\u00eda de 14 bobinas que pueden generar un campo magn\u00e9tico m\u00e1s fuerte para aproximadamente la misma cantidad de entrada el\u00e9ctrica que requer\u00edan los motores de 12 bobinas m\u00e1s antiguos. Un campo m\u00e1s fuerte puede generar m\u00e1s torque cuando sea necesario, pero tambi\u00e9n reducir esa potencia cuando no se necesita para ayudar a extender el alcance del veh\u00edculo. Adem\u00e1s, los exteriores del veh\u00edculo se han dise\u00f1ado para minimizar la resistencia del aire, con el Q8 Sportback que ofrece un coeficiente de resistencia de solo 0,24 (lo mismo que el Polestar 2) y el Q8 e-tron que ofrece 0,27, un poco mejor que el VW ID. 4.<\/p>\n Audi<\/p>\n<\/figure>\n \u201cMirando el Audi e-tron actual, est\u00e1 claro que estamos comenzando con una base muy s\u00f3lida de caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas a medida que avanzamos hacia la familia Q8 e-tron\u201d, dijo Benedikt Still, portavoz de Audi, durante una rueda de prensa la semana pasada. \u201cContinuaremos conservando este fuerte car\u00e1cter en el nuevo modelo, caracter\u00edsticas innovadoras como los faros de matriz digital o los espejos laterales virtuales todav\u00eda est\u00e1n a la vanguardia t\u00e9cnica en la actualidad\u201d.<\/p>\n Como es habitual en el segmento de veh\u00edculos de lujo, el Q8 est\u00e1 repleto de caracter\u00edsticas de alta tecnolog\u00eda. El veh\u00edculo ofrece casi cuatro docenas de funciones de asistencia al conductor basadas en datos recopilados de hasta cinco sensores de radar, cinco c\u00e1maras \u00f3pticas y una docena de sensores ultras\u00f3nicos. Esta pl\u00e9tora de informaci\u00f3n entrante es suficiente para permitir que el Q8 se estacione solo. Disponible para ordenar en 2023, Remote Park Assist plus guiar\u00e1 de forma aut\u00f3noma sus setenta y tantos mil EV \u00abincluso en los espacios de estacionamiento m\u00e1s estrechos\u00bb, seg\u00fan el comunicado del mi\u00e9rcoles, en un proceso controlado a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n myAudi del conductor.<\/p>\n Audi<\/p>\n<\/figure>\n Y como con todos los e-tron lanzados desde que la l\u00ednea pas\u00f3 a ser el\u00e9ctrica en 2018, el Q8 vendr\u00e1 equipado con los faros Matrix LED de Audi. Pero a diferencia de los modelos de a\u00f1os anteriores, los faros delanteros del Q8 finalmente ser\u00e1n compatibles con ADB luego de una decisi\u00f3n largamente esperada de la NHTSA en febrero pasado y, como tales, tendr\u00e1n tres caracter\u00edsticas nuevas: informaci\u00f3n de tr\u00e1fico mejorada, una luz de carril con un indicador de direcci\u00f3n y una luz de orientaci\u00f3n. luz en caminos rurales.<\/p>\n Si esperaba que el interior fuera opulento, se sentir\u00e1 decepcionado. El techo de dos partes es panor\u00e1mico y controlado electr\u00f3nicamente, al igual que los parasoles integrados. Audi tambi\u00e9n ofrece climatizador autom\u00e1tico de cuatro zonas como opci\u00f3n, as\u00ed como funciones de masaje para los asientos revestidos de cuero sint\u00e9tico. Ser\u00e1 dif\u00edcil encontrar un bot\u00f3n f\u00edsico para presionar, ya que pr\u00e1cticamente todas las caracter\u00edsticas de la cabina se controlan a trav\u00e9s del par de pantallas centrales de infoentretenimiento, una superior de 10.1 pulgadas y una inferior de 8.6 pulgadas, o mediante comando de voz.<\/p>\n Audi<\/p>\n<\/figure>\n Las ventanas de pedido para el Q8 e-tron y el Q8 Sportback se abren a mediados de noviembre. Audi tiene como objetivo un lanzamiento inicial al mercado en Alemania y los principales mercados europeos a fines del pr\u00f3ximo febrero, con llegadas a los EE. UU. a fines de abril. Audi ha anunciado un MSRP base de 74.400 euros o alrededor de 72.500 d\u00f3lares estadounidenses al tipo de cambio actual.<\/p>\n<\/div>\n Todos los productos recomendados por Engadget son seleccionados por nuestro equipo editorial, independiente de nuestra empresa matriz. Algunas de nuestras historias incluyen enlaces de afiliados. 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