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Cuando el Maserati GranTurismo Folgore 2024 salga al mercado el pr\u00f3ximo oto\u00f1o, los consumidores podr\u00edan notar algo del ADN de los deportes de motor de F\u00f3rmula E en el primer EV del fabricante de autom\u00f3viles.<\/p>\n
En enero, Maserati se convertir\u00e1 en el primer equipo italiano en competir en el Campeonato Mundial de F\u00f3rmula E ABB FIA cuando la serie inicie su novena temporada en la Ciudad de M\u00e9xico. La serie sirve como banco de pruebas para que los fabricantes experimenten con la tecnolog\u00eda, incluida la gesti\u00f3n de la energ\u00eda, la gesti\u00f3n t\u00e9rmica y el dise\u00f1o de la bater\u00eda, que eventualmente llegar\u00e1 a sus autom\u00f3viles de pasajeros. Al igual que otros, Maserati est\u00e1 tomando lo que aprendi\u00f3 al desarrollar un auto de carrera el\u00e9ctrico e integr\u00e1ndolo en su EV de pasajeros.<\/p>\n
Se espera que el primer EV de Maserati, el GranTurismo Folgore, llegue el pr\u00f3ximo verano con un precio de etiqueta de menos de $ 200,000 y allane el camino para que el fabricante italiano de autos deportivos de lujo se vuelva completamente el\u00e9ctrico para fines de la d\u00e9cada. Dos versiones con motor V6 del GranTurismo est\u00e1n programadas para llegar a los concesionarios en la primavera.<\/p>\n
La marca agregar\u00e1 un Grecale SUV totalmente el\u00e9ctrico y un Gran Cabrio GT a su l\u00ednea Folgore (\u00abThunderbolt\u00bb) el pr\u00f3ximo a\u00f1o, y se espera que las versiones el\u00e9ctricas de bater\u00eda del MC20 Spyder, Levante SUV y el sed\u00e1n Quattroporte de Maserati sigan a mediados de la d\u00e9cada.<\/p>\n
\u00bfD\u00f3nde aparecer\u00e1 esta tecnolog\u00eda de F\u00f3rmula E? La compa\u00f1\u00eda est\u00e1 extrayendo lecciones (y tecnolog\u00eda) de al menos tres \u00e1reas de su auto de carrera de F\u00f3rmula E e integr\u00e1ndolo en el Folgore.<\/p>\n
El paquete de bater\u00edas en forma de T-bone del GranTurismo Folgore EV permiti\u00f3 a los ingenieros colocar el asiento del conductor m\u00e1s cerca del suelo para un mejor manejo y aerodin\u00e1mica.<\/p>\n
La arquitectura del tren motriz coloca los m\u00f3dulos de bater\u00eda alrededor del cuerpo central en lugar de debajo de los asientos como en un EV t\u00edpico, para crear una de las posiciones de asiento m\u00e1s bajas para un autom\u00f3vil de pasajeros el\u00e9ctrico. El centro de gravedad m\u00e1s bajo y la distribuci\u00f3n del peso 50:50 ayudan al conductor a cambiar de direcci\u00f3n a velocidades m\u00e1s altas.<\/p>\n
El GranTurismo Folgore extrae su energ\u00eda de una bater\u00eda de 92,5 kilovatios-hora y un tr\u00edo de motores de 300 kilovatios, uno en la parte delantera y dos en la parte trasera. Pero el inversor del autom\u00f3vil, un componente clave del sistema el\u00e9ctrico de un autom\u00f3vil que convierte la corriente continua en corriente alterna, afecta la forma en que el conductor percibe los 760 caballos de fuerza del autom\u00f3vil.<\/p>\n
Los motores utilizan tecnolog\u00eda inverter basada en carburo de silicio derivada de la F\u00f3rmula E, una novedad en un autom\u00f3vil de producci\u00f3n. Estos inversores proporcionan una mayor densidad de potencia que los inversores tradicionales mientras enfr\u00edan la bater\u00eda de manera m\u00e1s eficiente.<\/p>\n
La gesti\u00f3n de la energ\u00eda es crucial en la F\u00f3rmula E. Los equipos no pueden cambiar las bater\u00edas a mitad de la carrera, por lo que los autos deben poder viajar hasta 200 mph durante 45 minutos con una sola carga.<\/p>\n
Motivado por las demandas del autom\u00f3vil Gen 3 de mayor rendimiento que la serie comenzar\u00e1 a usar el pr\u00f3ximo a\u00f1o, la arquitectura de carga EV de 800 voltios de Maserati ha sido dise\u00f1ada para agregar 270 kilovatios hora en carga r\u00e1pida de CC, sumando hasta 60 millas en cinco minutos.<\/p>\n
Una actuaci\u00f3n exitosa en la F\u00f3rmula E el pr\u00f3ximo a\u00f1o podr\u00eda crear visibilidad para GranTurismo Fologre y, por extensi\u00f3n, para el resto de la alineaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Maserati. Nos sintonizaremos el pr\u00f3ximo a\u00f1o para ver si la marca puede reclamar una victoria de \u00abganar el domingo, vender el lunes\u00bb.<\/p>\n<\/p><\/div>\n