Tesla ha aprovechado la ventaja de los pioneros en una ventaja de una milla sobre la industria automotriz en las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Pero el Imperio est\u00e1 comenzando a contraatacar con un batall\u00f3n de modelos el\u00e9ctricos con especificaciones y precios competitivos.<\/p>\n
\nLa l\u00ednea de conga de veh\u00edculos nuevos est\u00e1 ejerciendo presi\u00f3n sobre Tesla, que vio caer su participaci\u00f3n en las matriculaciones de veh\u00edculos nuevos 2,8 puntos porcentuales hasta el 65,4 por ciento hasta septiembre, seg\u00fan datos de Experian Automotive.<\/p>\n
Si bien Tesla domina el segmento, sus registros a\u00f1o tras a\u00f1o crecieron un 50 por ciento en los primeros nueve meses del a\u00f1o.<\/p>\n
En contraste, los fabricantes de autom\u00f3viles heredados y las nuevas empresas que no son de Tesla vieron un aumento del 71 por ciento en los registros de EV hasta septiembre, con 183,750 registros entre 22 marcas.<\/p>\n<\/blockquote>\n
La gente sigue comprando Teslas, pero el entusiasmo parece estar disminuyendo en relaci\u00f3n con el resto del mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Un aumento del 71 % en las ventas de cada competidor sienta un precedente que la empresa no puede igualar. Ah bueno, al menos sus acciones siguen funcionando bien<\/span>. <\/p>\n2do engranaje: <\/strong>Mazda pronostica un mercado de veh\u00edculos lento en primavera<\/h3>\nNo es ning\u00fan secreto que la econom\u00eda estadounidense est\u00e1 pasando por una mala racha. Si bien muchos fabricantes de autom\u00f3viles han decidido que esto no es un problema<\/span>, Mazda se prepara para ver ventas m\u00e1s lentas. De Reuters<\/span>:<\/p>\n\nLa demanda de veh\u00edculos en los Estados Unidos es fuerte durante el resto del a\u00f1o, pero se espera que su econom\u00eda se desacelere despu\u00e9s de la primavera a medida que aumentan las tasas de inter\u00e9s, dijeron el jueves ejecutivos de Mazda Motor Corp de Jap\u00f3n.<\/p>\n
\u201cEn cuanto al mercado estadounidense a partir de la pr\u00f3xima primavera, creemos que la econom\u00eda se ralentizar\u00e1 gradualmente\u201d, dijo Yasuhiro Aoyama, director ejecutivo s\u00e9nior. \u201cDado que el mercado de semiconductores es ajustado a\u00fan contin\u00faa, es poco probable que la relaci\u00f3n oferta-demanda se afloje tan f\u00e1cilmente\u201d.<\/p>\n
El aumento de las tasas de inter\u00e9s y la inflaci\u00f3n impulsar\u00edan a los consumidores a comprar modelos de menor calidad, agreg\u00f3 Aoyama.<\/p>\n
…<\/p>\n
El fabricante de autom\u00f3viles con sede en Hiroshima ha reducido su objetivo de ventas globales en 133.000 unidades, o aproximadamente un 10%, a alrededor de 1,2 millones debido a la escasez de buques de transporte y los recortes de producci\u00f3n provocados por la escasez de chips.<\/p>\n<\/blockquote>\n
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3er engranaje: <\/strong>Nissan recorta producci\u00f3n por falta de chips<\/h3>\n\u00bfEse momento de suministro limitado? Todav\u00eda est\u00e1 aqu\u00ed, por cierto. Nissan est\u00e1 sintiendo el calor, ya que la falta de chips afecta su capacidad para construir Titans, Frontiers y Altimas. De Reuters<\/span>:<\/p>\n\nLa divisi\u00f3n estadounidense de Nissan Motor Co (7201.T) dijo el mi\u00e9rcoles que los problemas de la cadena de suministro la obligar\u00e1n a recortar la producci\u00f3n este mes en su planta de ensamblaje de Canton, Mississippi.<\/p>\n
El fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s dijo que reducir\u00e1 algunos d\u00edas de producci\u00f3n en noviembre para sus camionetas Titan y Frontier, as\u00ed como para su sed\u00e1n Altima. Se espera que los recortes, que fueron informados anteriormente por Automotive News, sean similares en diciembre. Un memorando a los distribuidores visto por Reuters dec\u00eda que los recortes se debieron \u00aba las interrupciones en la cadena de suministro relacionadas con la escasez continua de chips de semiconductores en la industria\u00bb.<\/p>\n
Nissan dijo a los concesionarios que, a pesar de los recortes, \u00abtodav\u00eda se pronostica que los env\u00edos totales a los minoristas aumentar\u00e1n trimestre tras trimestre\u00bb. La compa\u00f1\u00eda dijo que \u00abel tan esperado inicio de ventas para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Nissan comenzar\u00e1 antes de que finalice el a\u00f1o calendario\u00bb, ya que apunta a un 40% de ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2030.<\/p>\n<\/blockquote>\n
La escasez de Altimas es realmente un golpe para el entusiasmo por los autom\u00f3viles estadounidenses. \u00bfQu\u00e9 auto tomar\u00e1 el manto de sufrir da\u00f1os incre\u00edbles e inutilizables y a\u00fan as\u00ed rebasarlo en la carretera a velocidades de tres d\u00edgitos en el carril derecho?<\/p>\n
4ta marcha: <\/strong>La UE quiere limitar la contaminaci\u00f3n de las pastillas de freno<\/h3>\nLas nuevas regulaciones de emisiones europeas est\u00e1n en el horizonte, pero no pasar\u00e1 mucho tiempo antes de que el continente proh\u00edbe la combusti\u00f3n interna por completo<\/span>. Una vez que eso suceda, \u00bfqu\u00e9 emisiones quedan por regular? Part\u00edculas, al parecer, de neum\u00e1ticos y frenos. De Tiempos financieros<\/span>:<\/p>\n\nTodos los autom\u00f3viles nuevos vendidos dentro de la UE deber\u00e1n limitar la contaminaci\u00f3n por part\u00edculas de las pastillas de freno, seg\u00fan las propuestas que se presentar\u00e1n antes de la prohibici\u00f3n de los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n en el bloque a partir de 2035.<\/p>\n
Las normas Euro 7, anunciadas el jueves, son una simplificaci\u00f3n de las normas europeas de emisiones anteriores para autom\u00f3viles, camiones y furgonetas. Las regulaciones eventualmente cubrir\u00e1n una gama m\u00e1s amplia de contaminantes, como los micropl\u00e1sticos de los neum\u00e1ticos. Tambi\u00e9n establecen reglas para la durabilidad de las bater\u00edas en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Sin embargo, los grupos ambientalistas dijeron que las propuestas fueron una oportunidad perdida y criticaron el \u201cfracaso hist\u00f3rico\u201d de la industria para reducir la contaminaci\u00f3n t\u00f3xica del aire.<\/p>\n
Anna Krajinska, del grupo de campa\u00f1a Transport & Environment, dijo que las propuestas de la Comisi\u00f3n Europea eran \u00abtan d\u00e9biles que la industria automotriz podr\u00eda haberlas redactado por s\u00ed misma\u00bb.<\/p>\n
Thierry Breton, comisionado del mercado interno de la UE, dijo que el sector automotriz estaba \u00abcomprometido con una transformaci\u00f3n muy grande para descarbonizar\u00bb y que Bruselas quer\u00eda introducir \u00abuna reforma asequible que no sea una carga demasiado grande para los consumidores y la industria\u00bb.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que su equipo se hab\u00eda centrado en las emisiones de \u00abpolvo de la carretera\u00bb de los neum\u00e1ticos y los frenos, ya que estos se convertir\u00edan en \u00faltima instancia en la principal fuente de contaminaci\u00f3n del aire una vez que se eliminaran los motores de combusti\u00f3n.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Los EV, gracias al frenado regenerativo, ya queman las pastillas y los rotores mucho m\u00e1s lentamente que la mayor\u00eda de los veh\u00edculos ICE. Pero yo, como millennial, seguramente extra\u00f1ar\u00e9 a mi dieta regular inhalada de micropl\u00e1sticos<\/span>. <\/p>\n5ta Marcha: <\/strong>Elon Musk quiere que las automotrices sigan anunciando en Twitter<\/h3>\nElon Musk compr\u00f3 Twitter, si no lo sab\u00edas. Hasta ahora, esto parece haber ido extraordinariamente bien para \u00e9l, siempre y cuando ignores el hundiendo las acciones de Tesla<\/span>completo p\u00e9rdida de confianza en las pol\u00edticas de verificaci\u00f3n y prevenci\u00f3n de estafas de la plataforma<\/span>y – oh s\u00ed – \u00e9xodo inmediato de anunciantes<\/span>. <\/p>\n\nElon Musk dijo que los fabricantes de autom\u00f3viles rivales deber\u00edan continuar anunciando en Twitter luego de su adquisici\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda de redes sociales, prometiendo no otorgar ventajas injustas a Tesla Inc. mientras lidera ambas compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n
El hombre m\u00e1s rico del mundo, hablando en un ayuntamiento para anunciantes que se transmiti\u00f3 en Twitter Spaces, agreg\u00f3 que espera que sus compa\u00f1eros ejecutivos automotrices sean m\u00e1s activos en la plataforma.<\/p>\n
\u201cIntentaremos ser lo m\u00e1s justos posible\u201d, dijo Musk el mi\u00e9rcoles.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Musk esencialmente est\u00e1 sosteniendo un boombox interpretando a Peter Gabriel en este momento, debajo de las ventanas de los ejecutivos de Stellantis. En realidad, \u00bfha intentado literalmente <\/em>\u00bfhaciendo eso? No puede doler. <\/p>\nReverso: El lago, se dice, nunca abandona a sus muertos<\/strong><\/h3>\n\nNeutral: \u00bfElon Musk tiene ropa?<\/strong><\/h3>\n\u00bfO es este un momento decisivo, donde la gente se da cuenta de que lo ha hecho mejor como inversor que cualquier tipo de ingeniero tecnol\u00f3gico genio? <\/p>\n
En la radio: Gordon Lightfoot – ‘El naufragio del Edmund Fitzgerald’<\/strong><\/h3>\n
![\"Dos](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/4b1a6cb2eebc039bdc21296479d5a8ea.png)
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